Pontiac Trans Sport, перезаряд!!!

[фордик]

Исходные данные:
автомобиль-Понтиак транс спорт
Проблема-перезаряд до 16 вольт
Генератор Delco US
значит что делалось по-порядку. Приехал клиент, так и так временами перезаряд. открываем капот видим жигулевский РР и кучу соплей. меряем зарядку. ее вообще нет.
Судя по всему на панели лампочка не предусмотрена, а есть вольтметр стрелочный (штатно). Наши действия, снятие генератора, установка нормального РР. Но!!!!! Кулибины напрочь удалили часть проводки с заводским разъемом. поэтому пришлось ставить другой РР (Delcoвский) и организовать зарядку по простой схеме-силовой плюс и плюс на РР. А изначально стояла релюха с четырьма выходами, в том числе Ig и L, то есть плюс и лампочка.
Генератор на стенде в идеале во всех режимах. нагрузку держит супер. ставим на машину. проверяем, все ОК, прогреваем до рабочей температуры. нормально. Отдаем авто. проходит день-опять перезаряд.
кто что подскажет? Мысли вообще-то есть, но с америкосами как-то не особо доводилось

[ELK]

Блин! Ты то по всему не новичёк в этом деле, да и на форуме уже кое какой опыт есть! Ну скажы мне от куда мне знать, на каой понтиак и с каким мотором, этот генератор " делко" установлен!
Так как это не указанно, лови что первое под рукой попалось, на эту машину!!!

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 585 )
 Trans_Sport_alternator..pdf

[Stoian]

В голову приходит тольк одно. Время во времени межвитковое в возбуждение ротора и РН не в состояние держать напрежение гена. Вероятно с времени оно к хуже переставиться, зато на твое место я поменял бь! гена в сборе.

[фордик]

мотор по-моему 2,3. За схемы спасибо. Верхняя схема-это как было до вмешательства кулибиных. Сегодня доложу о результатах

[denkisan]

У генераторов , которые имеют регулятор напряжения работающий с отдельным проводом зажигания ,зачастую именно плохие контакты в проводке являются причиной перезаряда. Т.е генератор повышает напряжение, а реакция по цепи зажигания недостаточная, регулятор ещё добавляет , и так пока не доведёт напряжение на точке ,по которой идёт регулирование.
Такое часто встречается на ГАЗах, и на классике со старыми генераторами, поскольку ухудшение контакта в контактной группе ЗЗ постепенно поднимает выходное напряжение генератора стараясь компенсировать потери.
Борюс с этим просто: реле а его выводы прямо около генератора подключаю по схеме В+- 30 , 15 на 86, массу на 85, а с 87 на 15 регулятора. Ну и релюшку лучше герметичную применять, на дольше хватит.

[фордик]

Вот именно такое решение и держим наготове.
Вечная проблема: вчера было, сегодня уже нет. Машина стоит уже три часа. проблема не проявилась. греем, катаем, по ямкам трусим, ждем-с...............