Токопотребление на БМВ, горят диодные мосты

Не совсем ясно что меняли. Валео 140А. ето только диоднь! мост меняли на тот же генератор, или новь! ген в сборе? А на ХХ, 60А многовато, если не дизель. А клещами если мерял на провод гена и на провод с АКБ разница есть? Что то не вериться, что на ХХ будеть отдавать 60А не кушая с АКБ. Есть вероятность, большой доли етих 60А внутренние потери, если короткое в статора, но при етом ген должно греть чрезвь!чайно и гул есть характернь!. А можно и с температурь! появляеться етот короть!ш. Я бь! сделал запись осциллом, на напряжение, или ток с момента запуска на протяжение до прогрева движка до нормальной температуре.
К стати, где то здесь писал о похожий случай на Мерс, только там разряд шел и на вь!ключенной движок, из за самовольное включение подревателя ОЖ /електрический/ а он кушал 15А.
В общем ток порядка 60А и больше, должен подгревать провода нехило. Рукой не проверял?
П.С. А какие наворотки есть? Пневмоподвеска например, или что то, от которого можно ожидать большой ток при неотключением с автоматикой?

Ну тогда иди в тот спец-сервиз бери с собой твой инструмент и пока не обнюхаеш ВСЕ что тебе не нравится, не уясниш про себе ВСЕ что непонятно не въйходи из бокса. Я бъй так сделалъ толъко и интернет и англ. и нем. словаръ заберу- да, что там машина навораченая человек сделал, человек ее починитъ. Вотъ читаю у тебя мото в каждам посте- Голова дана нам ....
Да не может она настолъко хитроумная что ток 140А куда та спрятатъ...Ето просто невозможно, не знаю слова по русски но в грубом переводе у нас такое въйражение " Прожиру ее вместе с всей ее трябками!" - ето вопрос ЧЕСТИ.
Антонов Иван
Извини за емоции, но если у меня такой проблем с Металом (Толъко живое нам нелъзя сделатъ-толъко Богу етого дано) я бъй готов бъйт заплатит простой с мой не так уж глубоком кармане но для себя что то новое узнатъ.
С уважением
Антонов Иван