"плавает" бортовое напряжение, После прогрева напряжение ГАЗЕЛЬ снижается до 13.8 без нагрузки

[denkisan]

ещё в 97 году использовал от безвыходности, уже описывал раньше, причём делал на Бошевском регуляторе, правда использовал три включенных впараллель три КД212, ,то что было под рукой. Единственное "НО" это иногда появляется мерцание и на осциллограмме идёт пульсация, ведь диод элемент нелинейный ,всё хотел попробовать диоды Шоттки в корпусе ТО220, которые используются в БП компьютеров. Я то использовал на одной Аудюхе карбюраторной, у неё напряжение выше 13,8 никогда не поднималось, хозяин одну батарейку по гарантии поменял, а через полгода к зиме такой фокус уже не прокатил, сказали если напряжение генератора меньше 14, 2 то по гарантии заменять не будут, Сначала хотел советские таблетки подобрать с завышенным напряжением, но из 25 штук не нашёл выше 14,3 а это под нагрузкой и при нагреве меньше 14. вот и пришлось химичить. но ещё лучше использовать цилиндрические безвыводные диоды как на старых генераторах Дэльфи и Валео, они припаивались одним концом к радиатору на второй припаивался лепесток под обмотку. И по размеру он компактнее чем КД219 и 202 .
Сейчас на сервисе где работаю такие вещи не имею права делать, последствия не сертифицированных переделок могут иметь непредсказуемые в юридическом плане последствия, хотя по логике всё вроде нормально, но если клиент задумает судиться, то вы этот суд проиграете однозначно.

[NOKIAN]

Спасибо за развёрнутый ответ. Решил разобраться с этим вопросом, чтоб к зиме быть во всеоружии. Пока вижу Такие варианты:
1. Установка ТОРН. Интересная штука, дороговато, но самя большая проблема его найти. Все дороги ведут к Адамчуку, в продаже не видел.
2. Калужский 3-уровневик. Доступно по цене, но по надёжности много нареканий. слышал, что работает хорошо, но , порой недолго. Минус ещё в том, что не всем судьба следить за бортовым напряжением. На "зимнем" положении переключателя клиент высушит батарейку за одно лето. Все камни в установщика. Лекторий необходим.
3. Установка диода. Кстати Д219б с барьером Шоттки. Падение на нём 0.6В и как я понимаю, от нагрузки не сильно зависит. Зимой самое то, летом, конечно, за уровнем в АКБ придётся следить, но все оправдывает цена такой переделки.
4. Установка вместо диода - резистора на 3..5Вт 0.2 Ома. Отличие в том, что падение напряжения на нём увеличивается с нагрузкой. Слышал много положительных откликов, и даже наблюдал раскол на сторонников диодной и резисторной обманки. В общем, тоже цена рулит. Опасность выкипания тоже.
5. Установка РН нового образца типа от Шнивы или Винницкий с контролем напряжения именно по В+. Он устанавливается на гены с новыми подковами без доп триады и без обвязки контрольной лампы в приборке. Разглядывая принципиальную схему нового образца, моя имха пришла к выводу, что установка его на подкову с триадой и обвязой приборки возможна. Есть опасность выгорания эмиттерного повторителя (в самом РН), управляющего лампой в приборке нового образца, но мы его и не используем. Лампа в этом случае будет работать от триады по старой схеме, так что и бог с ним. Если всё так как я думаю, то по цене сопоставимо с 3-уровневиком, в работе не проверял. Но если работать будет, то все должно быть красиво. Никто не экспериментировал?
Пока такая обойма, может ещё есть какие варианты, буду рад выслушать.

[ulura]

О типах генераторов и стоящих там РН отпишусь позже. ВЫВОДЫ: Внешнее РН решает проблему. Только в настоящее время 131.3702 нужно приобретать, предварительно заглянув в него. Видимо, халтурщики-производители, в погоне за длинными рублями или гривнами, упростили схему настолько, что работать - то она будет, но для авто - это как гемор для человека. Правда это уже тема для другого поста. Получается, стабильности в работе этих реле ожидать не приходится. Есть такие "шедевры", что содержат всего 8 элементов! При этом - 3 из них - транзисторы.

Это сообщение отредактировал ulura - 23.11.2009 - 23:44

[NOKIAN]

Забыл совсем. Исчо один вариянт - перепайка таблэтки ВОСН

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)