Тяжелые случаи разборки, делимся опытом, список кошмаров

[hash]

Вчера на 5-дверной ниве (2131) лез к бензонасосу. Это НЕЧТО!!!

[audiserg]

подробности в рассылке?

[hash]

Как и сколько саморезов откручивал писАть? С осциллограммами.

[audiserg]

ну хоть вкратце, шоб если случись, не умереть от приступа, подготовится так сказать морально много откручивать? или неудобно ?

[Бродяга]

И я вчера на нивое сражался с насосом. НО Я с согласия клиента вырезал дыру побольше, кстати на девятках еще хуже там бак снимать надо, вот это кошмар так кошмар.
Снимаешь сиденье заднее, снимаешь верхнюю крышку над баком.(около 10 винтов) и ты у насоса. Самое муторное вытаскивать все что клиент в багажник насовал. А в общем ничего страшного

Это сообщение отредактировал Бродяга - 3.09.2005 - 19:27

[Тэфко]

Да ладно,снимать бак не самое страшное.Был скорп с насосом-4 раза снимал.Следующие разы автоматом.Тем более клиент платит за телодвижения

[ELK]

Омега-Б с 2ти цилиндровим двыжком. Поменять катушку зажигания и свечние провода!
Рено 25 с шестицилиндровим двыжком- снять стартер ( тоже самое на Вольво с таким же двыжком)
Тот же рено- снять проводку, которая под панелю ( 2 раза сгорала- в обоих случаях одинаково)
Астра-Г поменять евапоатор ( радиатор кондиционера)
Нисан Блуебирд с 2х литровим двыжком (код не помню, но с 2мя свечами на цилиндр)- тот же самий стартер. На снятие в первый раз прошло 3-4 часа да ещо суки втягывающее реле бракованое привезли. Так что через пару дней всё повтарилось. Правдо на этот раз за 2.5 часа сняли.
Ауди 100 с климатом- поменять радиатор печки или вентилятор печки.
Продолжить?

[Влад]

А я в своей девятке после снятия бака сразу вырезал дыру побольше и теперь не парюсь с заменой фильтра-сетки на б/насосе. Но устанавливать бак, даже почти пустой, в одиночку- это гемор!

[audiserg]

Elk продолжай! Эта на самом деле же ценная инфа, потому как навскидку можно запросить одну цену, а выльется все в совсем другую, вот чтоб этого избежать такой вот списочек можноб было и составить.
спасибо!

[ELK]

Сорри за молчание!
И так- по опелям.
Короче тенденция такая- чем новее машина, тем больше всякого кошмара.
Казалось бы простая операция- снять генератор. На Омеге-б с 16ти клапаником, при хорошем настроении работать- час да ещо с ремонтом и установкой назад. Но это только на Омеге.
А вот Вектра-Б с двыжком Х16ХЕL. Блин! Они гену к какому то кронштейну, которий обхвативает полностю гену с наружной сторони подкрутили. И ещо на этом кронштейне растяжка двыжка крепится. Так что сперва снимай этот кронштейн ( на подёмнике). Когда он высит- снимай с него генератор и толлько тогда провода можеш открутить с генератора. Тоесть одной рукой держиш негде уже не прикреплёний генератор, второй стораешся гайки открутить. Перед всем этим конечно надо ремень снять. Вроди не трудно- ключём поворачиваеш натяжитель и снимаеш ремень. Но вот , чтоб до этого натяжителя добратся надо полностю корпус воздушнего фильтра снять. И не дай бог что на машине кондиционер стоит. Не сгибаемие шланги его полностю прикривает гайки крепления корпуса фильтра. Вот и после всего этого обяснеяй баришне , почему на такой же Вектре её брата ( но с другим движком) месяц назад ремонт генератора обошёлся в сумму намного дешевле.
Да и летят диодние мости на этих генераторах (Делко- Реми) со скоростю от 2 до 5 генераторов в неделю. Поставиш не родной ( у них обично нормальние диоди на радиаторах а не клякси как на родних) и всё- покой уже.
А вот на Астре-Г всё тоже самое, но места для действия ещо меньше.
Омеги- на омеге-А поменять радиатор печки - около 15 - 20 минут( если шланги конечно намертво не прикепели). На Омеге-Б не тут то было- снимай полностю панель. ( В прочем как и на Ауди и Фольксах)
Омега-Б. Тот же 16 клапаний мотор. Полетел датчик коленвала. На вектрах меняется ( на таком же двыжке) без проблем. На этом компресор кондиционера снимать полностю. Просто его открутить и отодвынуть от мотора не получается.
На счёт Ауди. Не помню уже на каком.Чтоб вытащить вентилятор печки- айрбаг пришлось снять. Ну некак выудить его без этого не получилось.

[ARDIO]

Renault Laguna. На память - двигатель 2 л. Замена ремня ГРМ с полным вывешиванием двигателя (если память не изменяет, то у официалов 8 норма-часов).

[Тэфко]

К нам Сааб 9-5 приехал с ремонтом салонной печки,щетки стерлись.Повелся на рассказ клиента, что ему до этого моторчик меняли и при нем вынимали ис-под торпеды.Полпанели разобрал, потом решил в мануал залезть.Минут за 20 со стороны моторного отсека вынул.ДОВЕРЯЙ НО ПРОВЕРЯЙ
Правда, за панель он тоже расплатился

[ELK]

Ремени распредвала (основной и ещо 2 паразитних) на Ровере75 с 2х литровим двыжком- это кое что! Рукы повырывать этим конструкторам, которие такой мотор придумали.

[ra700]

Да на Ленд-Ровере с движком KV6 (v-образная шестерка) ни одну звездочку, ни шкив КВ без специнструмента не отвернуть/повернуть/выставить. А натяжное устройство ремня допоборудования? Это ЧТО-ТО!!! Без специального стенда его (натяжное устройство) не "зарядить" обратно!!! "Встреча" с такой "бякой" произошла при первом знакомстве с этой машиной. Хорошо я по профессии - инженер (конструктор), хотя и бывший, пришлось поднапрячься и путем анализа конструкции "вычислить" принцип действия, отсюда и способ выхода из ситуации. Это было что-то!!!

[Влад]

Не знаю, может быть это и не совсем по теме, ну очень хочется рассказать. Позавчера была десятка инж., точнее ее приволокли на "галстуке". Начал разбираться- нет давления. Полез в б.бак и ... Ехарный бабай!!! Сетка б.насоса мало того, что в "дерьме" всяком, на ней какая-то слизь- думал гадал, рукой щупал, нюхал, клиент даже на язык попробовал, сахар!!! Причем не мало. Следующий этап: залез рукой в бак, а там какие то шарики мелкие и не понятный мусор, очень много. Не понятный, пока не вытащил наружу. Оказалась гречка и ее шелуха!!! Хааа , клиент так и ох..л. Выгребли этой каши из бака ровно полведра. Во как бывает, наверное "доброжелатели" постарались. Ну а дальше не интересно, промыл, почистил, проверил, завел.