Повышенные обороты ХХ Буханки., Через что он сосал воздух?

Сегодня лоханулся. Часа два с УАЗом Буханкой воевал. Голова и так не соображала, а в итоге совсем распухла. И все на ровном месте. 2007г.в., Микас 7.2.
Приехал с жалобой на повышенные обороты ХХ, 1350 на бензине и 1100 на газу(ГБО-2) и на дерганье при движении. В таком состоянии купил несколько дней назад.
Подключаюсь ошибки как обычно 64 - неисправность при чтении энергонезависимой памяти, еще одна про память. И в нагрузку к ним 54 - неисправность ДПРВ и низкое напряжение питания. Все благополучно сбросились и не появлялись до выключения зажигания.
Заводим, убираю шаги РДВ до "0", а он скинул обороты только до 1200. Вроде всё ясно. Достаю дымогенератор, сразу же обнаруживается хороший подсос, в месте соединения эжектора ГБО с впускным коллектором. Но оно находится до дросселя, скорей всего повышенный ХХ не из за него. Но дальнейший поиск затрудняет. Устраняем утечку, ищем дальше, а дальше... всё герметично. В легком недоумении завожу двигатель. Заработал поровнее, но обороты не изменились. Начинаю пережимать все шланги по очереди. Самый большой эффект дает пережатие патрубка РХХ - обороты упали до 1200. Дроссель смотрел когда устраняли подсос воздуха, на всякий случай ослабил винт ограничения закрытия - эффекта 0 (трос и так прослаблен дальше некуда). В распухающей голове рождается мысль: "может сосет в нескольких местах". Например через вентиляцию картера, вакуум тормозов и еще что нибудь. Снимаю, глушу - ничего не меняется.
Ничего не понимая, тупо смотрю параметры. Все завышены, оно и понятно, обороты же большие. Но расход воздуха 29 кг.ч, несколько озадачил. Еще смутило "нет" в комплектации, напротив ДМРВ, при отсутствии всякого упоминания про ДАД и присутствующем физически ДМРВ.
Отключаю разъем с ДМРВ, заводим появилась ошибка низкий расход воздуха через ДМРВ. И... о чудо, обороты упали до 900, и при не большом уменьшении положения РХХ упали до 600 и ниже. На газу при этом, они на оборот выросли, но на управление ИМ реагировали.
Из всего этого, не понял одного: где двигатель брал воздух? Или он настолько верит ЭБУ с ДМРВ, что при показаниях 29 кг. может обходиться без воздуха?

Так я не понял-замена ДМРВ решила проблему?
И это, зачем искать подсосы на системах с MAFом? Тут подсос дает расколбас

Раздолбаный дросельный узел.
6 лет ведру.

Нет, Жень, заменить не чем было. Магазины уже закрыты. А расходников даже на ВАЗы не держу, не говоря про этих редких гостей.
Но с отключенным обороты стали слушаться РХХ.
Waka2005, Вы есть очень много кушать.
У нас 6 лет для машины это не срок. Я понимаю, что можно и за год убить, но здесь не то случай. Да и пробег около 30 000.

А что смутило? На этих моторах и на холостом расход вохздуха в р-не 15 кг. А на завышенных примерно так и будет.
Расходмер не ДМРВ-П случаем?

ИМХО в прошивке что то накосячено,как так может быть, что физически он есть и двигатель на него реагирует,а во владке "комплектация" ДМРВ нет.Было подобное на Газели того же года с микас11,MAF,только она набирала обороты самопроизвольно до 1500,потом скидывала до 1300 и снова поднимала, так молотила пока не заглушишь,полное пережимание шланга РХХ тоже только до 1200 сбрасывала,подсосов не было 100%.В движении на машину не было никаких нареканий.Делал полный сброс блока,толку ноль.Подменного блока такого не было,отправил менять прошивку,а она была сток и никто за эти годы в блок не ползал(машина в организации проб.300 тыс.),водитель мой хороший знакомый),после замены на другой сток все стало ОК,но через полгода все повторилось.

Я бь! обратил внимание на ГБО. Второе поколение очень зависимое от стиковки маль!х оборот на газ и бензин. Убрал бь! газовой подвод вовсю /можно вентили газ пропускают немножко/. Двиг можно и не сосал, а получал /газ/.

Сначала так же подумал, но когда на бензине при 1350 об/мин расход 28,..-29 кг и на газу при 1100 - 28 кг. Это заставило задуматься.
Жень, что такое - Расходмер ДМРВ-П? То что его лучше не ставить я нашел. Установлен Сименс (весь в копоти изнутри).
yury74 были мысли прошить стоком, но посмотрел она одна на этот блок с этим движком. Решил не менять саму на себя (может зря?).
Stoian вряд ли, если бы газ подтравливал, то на бинарной смеси движок колбасило бы не шуточно, если вообще работал бы. Да и пережимал я шланг, а после и отключал.

В это время еще и шланг от РДВ пережать-бы попробовать, чтоб убедиться, что РДВ закрыт. Находятся умники, которые регулируют ХХ поворачивая заднюю часть РДВ.

Так, пережимал же.

У меня такое чувство, что в прошивке со временем,что то куда то пропадает,хотя почти ни чего не понимаю в этом,рановато мне еще в репрог лезть.Парень который шил, тоже говорил,что много глюков именно по этим годам выпуска почему то.Перед тем как обратились ко мне, на машине методом подмены они заменяли буквально все датчики,включая новый ДМРВ и РХХ-все без толку,отключение разъема ДМРВ ничего не давало.Паша,а что казал сканер по воздуху с отключенным ДМРВ? Воздух ,как я понимаю, с закрытой ДЗ и пережатым РДВ берется через зазор(тепловой)заслонка-дроссельный патрубок,"расход паретечки"-как то так по теории озвучено и на таких оборотах он запросто насосет 29 кг/ч,могу конечно ошибаться.А если ДМРВ помыть и попробовать изменится,что или нет?Методика проверки "Сименсов"осциллографом какая то замудреная,но по слухам они надежней "Боша".

Ну раз пережимали, то скажите пожалуйста какие обороты двигателя были?
АЦП ДПДЗ какое?
Чудес не бывает.

Расход воздуха показал по нулям.

Может оно и так, но когда почти при каждом нажатии на газ хлопает во впуск... Любой долго не протянет.

Уже говорилось, как и при выставленном на 0 шагов РХХ - 1200.
Упор заслонки при этом полностью выкручивал.
АЦП ДПДЗ не помню, но признак ХХ был.

Диамон, может я что и пропустил, но на вакуумник шланг не только пережимал, но и снимал и затыкал.
Гадай не гадай, а неизвестно когда приедет в следующий раз.

может там диафрагма на тормозах дырявая?

Клапан прогорел или через вентиляцию картера.