Страницы: (3) 1 2 [3]  ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) Ответ в темуСоздание новой темы

> Hover H5 Td Mt., Доработка управления полным приводом.
coon
Дата 31.05.2019 - 19:15
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г."


Белоярский ХМАО

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3712
Пользователь №: 15055
На форуме с: 19.09.2009



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (Aaaalex @ 31.05.2019 - 18:25)
Хех, человек, который этим занимался, пропал, значит? :-)

Нет не пропал.
Просто пока не получается.
Может если бы других дел не было...
Цитата
Но вообще-то я это к тому писал, что дорабатывать таким образом штатный ЭБУ - дело крайне геморройное. Сначала надо весь этот софт полностью разобрать, осмыслить, а потом - собрать заново.
Согласен.
Но, осмысливать было бы гораздо проще имея исходник на ассемблере. Добытый... уж не говорю про пару дней, хотя бы за полгода.
Цитата
Собрать из чего-то подходящего отдельный блок управления муфтой будет значительно проще - пропускается этап "сделать свою собственную прошивку ЭБУ".
А что в него заливать? Все равно, не просто получается.

Цитата (denkisan)
Юра gorUgra
Шамиль Загидович, так он его и ковыряет. Как время и желание появляется.

Параллельно ещё два варианта рассматриваю.
1. Сделать второй ЭБУ, работающий по принципу гредди-контроллера.
2. Попытаться вычислить алгоритм работы системы TOD и написать с нуля программу для имеющегося ЭБУ.
Помаленьку программирование микроконтроллеров начал изучать.
Но, Юрий Вениаминович, настаивает на том, что лучше таки добивать родную прошивку.
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
hash
Дата 17.06.2019 - 11:56
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Админ


Волгоград

Профиль
Группа: Администраторы
Сообщений: 7037
Пользователь №: 1
На форуме с: 3.05.2004





Цитата (Aaaalex @ 30.05.2019 - 14:18)
Дальше идёт мучительная ручная работа по анализу взаимодействия этого кода друг с другом и с периферией контроллера. Из этого можно родить на бумажке алгоритм и переписать его на сях. Медленно, мучительно, требует хороших знаний и в программировании и в теории работы ЭБУ.

Моя задача проще, в прошивке интересует только то что выделено жирным, задачи вмешиваться в код нет. Можно ли на каком-либо примере показать основные операции этого процесса?


--------------------
Чиптюнинг китайских и других автомобилей в Волгограде: 927-25З-7088, hash( )autodevice*ру
PMПисьмо на e-mail пользователюСайт пользователя
Top
coon
Дата 17.06.2019 - 21:53
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г."


Белоярский ХМАО

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3712
Пользователь №: 15055
На форуме с: 19.09.2009



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (hash @ 17.06.2019 - 13:56)
Моя задача проще

Да не на много.
Самое сложное - это дизассемблировать. Все дальнейшие действия для хорошего программиста - дело техники. А вот перевести в asm, для этого мало быть очень хорошим программистом.

Здесь понятным языком описано. На 3-ей странице почитай.
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
coon
Дата 29.01.2020 - 11:32
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г."


Белоярский ХМАО

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3712
Пользователь №: 15055
На форуме с: 19.09.2009



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (hash @ 29.01.2020 - 07:30)
Сижу и думаю, чего бы еще слепить, а то термометр уже надоел. rolleyes.gif

Если делать нечего, сделай управление раздаточной коробкой GW Hover H5 TD MT.
Или хотя бы ЭБУ, который будет в нужные моменты перехватывать управление у штатного. Для переключения пониженной/повышенной (которых нет в штатной комплектации) и для включения режима принудительной блокировки муфты TOD.

Это сообщение отредактировал hash - 30.01.2020 - 20:04
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
hash
Дата 30.01.2020 - 04:48
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Админ


Волгоград

Профиль
Группа: Администраторы
Сообщений: 7037
Пользователь №: 1
На форуме с: 3.05.2004





Ну ты, барин, задачи ставишь, я же так ... зимнюю скуку разгоняю. gruzin.gif


--------------------
Чиптюнинг китайских и других автомобилей в Волгограде: 927-25З-7088, hash( )autodevice*ру
PMПисьмо на e-mail пользователюСайт пользователя
Top
coon
Дата 30.01.2020 - 08:07
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г."


Белоярский ХМАО

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3712
Пользователь №: 15055
На форуме с: 19.09.2009



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Самое то скуку разогнать.
Я же не прошу с родного ЭБУ прошивку дизассемблировать. С этой мотороллой действительно оказалось всё очень сложно. Как выяснилось, гораздо сложней, чем с блоками управления двигателем, не только Нексии, но и современных Nissan/Infiniti.
Не думаю, что при создании дополнительного ЭБУ, большие сложности могут возникнуть.
Не просто, когда попутно только начинаешь вникать в программирование.
Все мои потуги пока заканчивались попытками написания алгоритма. Несколько раз начинал, запутывался и бросал.
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
naik23
Дата 30.01.2020 - 08:46
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






ХМАО Урай

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 764
Пользователь №: 17132
На форуме с: 2.05.2010



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (coon @ 30.01.2020 - 10:27)

К примеру, при -50 (до -60) гр. цельсия, эксплуатировать не собираюсь. Но если вдруг при стоянке машины перенесёт такую температуру, случаем не загнётся?

Паша,если не ошибаюсь надо смотреть исполнение микросхем.Они разделяются по температутуре.В даташите это все должно быть.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
evgen58
Дата 30.01.2020 - 09:59
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






Кузнецк

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3464
Пользователь №: 27362
На форуме с: 28.09.2013



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (coon @ 29.01.2020 - 12:32)
который будет в нужные моменты перехватывать управление у штатного. Для переключения пониженной/повышенной (которых нет в штатной комплектации) и для включения режима принудительной блокировки муфты TOD.

Но такой функции нет даже у более известных авто.. Тем более переключение с повышенной на пониженную, эта функция зачастую заводом изготовителем требует полной остановки авто... Или на ховерах-раздатках начали ставить синхронизаторы???
Принудительная блокировка муфты вещь хорошая, но от принуждения ее можно и угробить от перегрева..
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
coon
Дата 30.01.2020 - 13:34
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г."


Белоярский ХМАО

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3712
Пользователь №: 15055
На форуме с: 19.09.2009



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (evgen58 @ 30.01.2020 - 11:59)
Но такой функции нет даже у более известных авто..

А зачем оно нужно, более известным авто? smile.gif
Это не верх крутизны. В моём случае - это компромисс. В штатном ЭБУ установлены все необходимые компоненты. Но не получается решить проблему на программном уровне.
С нуля ЭБУ создавать (или прошивку для родного) - это надо знать алгоритм работы TOD.
Вот и приходится колхозить.
Цитата
Тем более переключение с повышенной на пониженную, эта функция зачастую заводом изготовителем требует полной остановки авто...
Это естественно. Вот я и хочу сделать, чтобы было невозможно переключить даже если автомобиль хоть чуть катится.
А про синхронизаторы в дизельном Ховере. Там и пониженной ни когда не было. Вал цельный, сквозь раздатку проходил.
Цитата
Принудительная блокировка муфты вещь хорошая, но от принуждения ее можно и угробить от перегрева..
Это ещё почему. На пальцах объяснить сможешь?
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
coon
Дата 30.01.2020 - 13:37
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г."


Белоярский ХМАО

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3712
Пользователь №: 15055
На форуме с: 19.09.2009



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (naik23 @ 30.01.2020 - 10:46)
Паша,если не ошибаюсь надо смотреть исполнение микросхем.Они разделяются по температутуре.В даташите это все должно быть.

Это понятно. Если собирать самому, то само собой, надо выбирать из чего делать. А если поэкспериментировать с Ардуино, то там что есть, то и... в общем, выбора нет.
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
evgen58
Дата 30.01.2020 - 15:39
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






Кузнецк

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3464
Пользователь №: 27362
На форуме с: 28.09.2013



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (coon @ 30.01.2020 - 14:34)
Это ещё почему. На пальцах объяснить сможешь?

А как тогда происходит,что раздатка переключается в движении ( подключается передний мост?? Так это можно делать в определенном диапазоне скорости движения..

А по поводу муфты, так сначало надо знать принцип ее срабатывания (электромагнит, электро-сервопривод, вакумный сервопривод)

Вот тут немного есть https://www.drive2.ru/l/501963068159296344/
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
coon
Дата 30.01.2020 - 18:30
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г."


Белоярский ХМАО

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3712
Пользователь №: 15055
На форуме с: 19.09.2009



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (evgen58 @ 30.01.2020 - 17:39)
А как тогда происходит,что раздатка переключается в движении ( подключается передний мост??

Для подключения полного привода в движении проблем ни каких нет. Проблемы могут быть разве только, во время пробуксовок. Когда разные скорости вращения.
И включать/выключать без последствий для авто, можно на любой скорости. Другое дело, как может повести себя автомобиль на скользком покрытии, при включении или выключении полного привода. Поэтому производитель перестраховывается.

Цитата
А по поводу муфты, так сначало надо знать принцип ее срабатывания
В моём случае - это фрикционная муфта, управляемая электромагнитом. Причём сжимает муфту не электромагнит.
И она скорее перегреется от пробуксовок, чем от плотного сжатия.
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
evgen58
Дата 30.01.2020 - 19:40
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






Кузнецк

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3464
Пользователь №: 27362
На форуме с: 28.09.2013



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (coon @ 30.01.2020 - 19:30)
Другое дело, как может повести себя автомобиль на скользком покрытии, при включении или выключении полного привода. Поэтому производитель перестраховывается.

Правельно перестраховываются!!!Возми пример Ленд Крузеры они только полноприводные и ни каких вариантов.. Авто становится почти неуправляемым ( это все равно, что после обгона нужно вернутся на свою полосу а снежная каша между встречным потоком не дает и передние колеса получают сопротивление при вращении, а зад пытается их обогнать по кругу)) Страху натерпешся, выше крыши, пару раз так было, я потом хрен положил на расход топлива и зимой ездил только на полном приводе. Но на авто не было муфты, а в данном случае муфта выполняет роль подставы..
Если просто отключить полный привод, то достаточно сбросить скорость до 70-80 и не делая резких движений выключить передок, дождатся когда лампочка проморгается и плавно подаем газу, я обычно так делал..
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:


Опции темыСтраницы: (3) 1 2 [3]  Ответ в темуСоздание новой темы