Основной сайт · Правила форума | Помощь Поиск по форуму Участники Файлы |
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
Страницы: (2) [1] 2 ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) |
Андрей |
Дата 2.04.2015 - 22:57
|
г.Чевенгур Профиль Группа: Старики Сообщений: 2693 Пользователь №: 22022 На форуме с: 28.11.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
Вообщем, разобрал я тот редуктор и опечалился... в паскудное время живем, товарищи/господа/граждане... Начинаю с обзора выбитой шестерни полуоси... промежуточными шестернями (они целые!) выгрызло у нее бока. Если же присмотреться к самим промежуточным, то хорошо видно что они "налетали" на зубья основной... эа то свидетельствует о увеличенном зазоре в зацеплении. Мне доводилось уже ремонтировать блок сателлитов с выбитыми шестернями по причине большого зазора - были выработаны от времени(!) подшипники скольжения и задние стороны шестерен полуосей с их посадочными. Думаю что это тот же самый случай. Благо для него есть повод. Но пробег.... в 20 тыс... шок! Итак, шестерни в студию. Присоединённое изображение (нажмите для увеличения) |
Андрей |
Дата 2.04.2015 - 23:02
|
г.Чевенгур Профиль Группа: Старики Сообщений: 2693 Пользователь №: 22022 На форуме с: 28.11.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
Присоединённое изображение (нажмите для увеличения) |
Андрей |
Дата 2.04.2015 - 23:04
|
г.Чевенгур Профиль Группа: Старики Сообщений: 2693 Пользователь №: 22022 На форуме с: 28.11.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Андрей |
Дата 2.04.2015 - 23:08
|
г.Чевенгур Профиль Группа: Старики Сообщений: 2693 Пользователь №: 22022 На форуме с: 28.11.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Андрей |
Дата 2.04.2015 - 23:10
|
г.Чевенгур Профиль Группа: Старики Сообщений: 2693 Пользователь №: 22022 На форуме с: 28.11.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Андрей |
Дата 2.04.2015 - 23:15
|
г.Чевенгур Профиль Группа: Старики Сообщений: 2693 Пользователь №: 22022 На форуме с: 28.11.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
Присоединённое изображение (нажмите для увеличения) |
Андрей |
Дата 2.04.2015 - 23:16
|
г.Чевенгур Профиль Группа: Старики Сообщений: 2693 Пользователь №: 22022 На форуме с: 28.11.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Андрей |
Дата 2.04.2015 - 23:23
|
г.Чевенгур Профиль Группа: Старики Сообщений: 2693 Пользователь №: 22022 На форуме с: 28.11.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
Присоединённое изображение (нажмите для увеличения) |
Андрей |
Дата 2.04.2015 - 23:28
|
г.Чевенгур Профиль Группа: Старики Сообщений: 2693 Пользователь №: 22022 На форуме с: 28.11.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
Присоединённое изображение (нажмите для увеличения) |
Андрей |
Дата 2.04.2015 - 23:40
|
г.Чевенгур Профиль Группа: Старики Сообщений: 2693 Пользователь №: 22022 На форуме с: 28.11.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
И тут плюс... вот и расстроился я чуть. Вся жизнь сейчас такая пошла. На самых ответственных местах - пластиковые вставки, тонкие уплотнения, применение слабого материала от изначального ГОСТа... и не только в редукторе. Как покупать этот современный автомобиль... убиться... или в крайнем случае, если обошлось, "высыпать" те детальки в кучу и в магазин, в котором все есть за еще одним ТАКИМ же девасом... И не надо иноведра нахваливать тут... я на одни Ситроене не так давно самолично прилаживал защиту что вторым краем крепилась к ПЛАСТИКОВОМУ бензобаку!!! Один приличный удар ... треснутый бак и никто из машины не успеет выйти. Да мало ли что сейчас удешевили... вообщем, смотрим фото... наслаждаемся видами. "Пару" перекинул на нормальные подшипники с нормальной коробкой сателлитов. При случае откатаю... Спасибо за внимание. Присоединённое изображение (нажмите для увеличения) |
Андрей |
Дата 3.04.2015 - 09:47
|
г.Чевенгур Профиль Группа: Старики Сообщений: 2693 Пользователь №: 22022 На форуме с: 28.11.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
Только идиот или группа "выгодных" идиотов может так доработать сложный узел. Скорее уработать. Считаю это намеренно диверсией... узел был разработан и собран в свое время согласно всем правилам и расчетам... проверен испытанияями и временем... А я то думаю отчего это на видео (да на том же Ютубе) некоторые машинки без гололеда, на ровненьком шоссе вдруг ни стого ни с сего вылетают в поворот или с трассы или на встречку... без видимых причин! ВОТ ОДНА ИЗ ПРИЧИН - ПЛАСТИК!!! Там где он даже преступен! И не ..уй умничать в ответ если кому опять вступит в одно глупое место повозражать... купил "продвинутое" корыто.. разбери посмотри что тебе встроили в коробку сателлитов... если заботишься о своей жизни и жизни своих близких (особенно передний привод)! Ибо вердикт по окончанию полета будет как всегда безупречен - НЕ СПРАВИЛСЯ С УПРАВЛЕНИЕМ! Или как минимум... на переднеприводной нужно вывешивать колеса и смотреть разбег одного колеса относительно от другого! Почаще... Присоединённое изображение (нажмите для увеличения) |
Stoian |
Дата 3.04.2015 - 13:43
|
||
Болгария Профиль Группа: Старики Сообщений: 2584 Пользователь №: 476 На форуме с: 2.06.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
Привет Андрей, Хорошою тему задумал. А я попь!таюсь, в качестве опонента, внести глубина о размь!шление. О чем я. Ну, для начало могу сказать, что по свои наблюдения, обь!чно лластиковь!е втулки, сальники и др. видь! елементов скольжения, только на первой взгляд такие худенькие и вь!носливь!. Припомните о том, что всегда на вале, где уплотняют сальники, получаеться вь!носное углубление металла. На другие прути /мотоцикловь!е передние опорь!/ пластиковь!е втулки держать, а вь!нос получаеться по длина металла. Наконец, на транспортера, сайлент блоков на плечи качание подвески являються второпластовь!, намного живучие чем резиновь!е, без никакой уход за ним. Ето я в поддержки о их применение. То же могу сказать и о пластиковь!е сепараторь! подшипники. Везде они принять! для качественнее, чем метальнь!. Они безшумнее работают, собственнь! перегрев от сепаратора менше и если есть хоть минимальна смазка, живуть больше. Все ето конечно, если подшипник сделан качественно. А то, смотря маленькой подшипник хвоста вижу, что только он посинел от перегрева и набился оскольки из циментации. Ето кажеться, самое вероятнее, от недостаточной смазки маслом получилось. Ведь ето не на 20, а на 20000км получилось, да? Об етом говорить и то, что Нива в основном на внедорожном пути пользуеться, да? Там достаточно забуксовать десять минут , газуя во всей доли оборотов и ничего не помешает приварить сателитов на своей оси и поломать чего удобно. Не забь!вать, что в правом пути все крутиться анблок и только в поворот есть какое то перемещение полуосей друг к друга. Так, по моему не надо все на плохом качестве бросить, прежде чем дать слово детали, своем язь!ком обяснить чем они бь!ли подвержень! своим хозяином |
||
Василич |
Дата 3.04.2015 - 14:21
|
г.Зима,Иркутской обл. Профиль Группа: Старики Сообщений: 1492 Пользователь №: 3904 На форуме с: 15.02.2007 Имеет предупреждений: (0%) |
|
feuodor |
Дата 3.04.2015 - 15:48
|
Петербуржск Профиль Группа: Старики Сообщений: 544 Пользователь №: 14916 На форуме с: 31.08.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Андрей |
Дата 3.04.2015 - 21:46
|
||||||||
г.Чевенгур Профиль Группа: Старики Сообщений: 2693 Пользователь №: 22022 На форуме с: 28.11.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
Да, это верно, Stoian, у меня на ИЖе текстолитовые втулки передней вилки стерлись в полгода. Поставил белые типа капролоктана... сначало туго ходили, потом пять лет с боковым прицепом без нареканий.
По моему мнению пластиковый сепаратор хорош в работе, но в нормальных условиях. В авариии агрегата может быть причиной более серьезных последствий. Что называется - редко, но метко. Т.е. еще один маленький шаг к краю. В КПП прежних выпусков знаю случаи выхода из строя именно подшипников с сепараторами из пластмассы. Как правило это подшипники установленные в верхней части коробки куда маслу добраться труднее... разумеется при упущенном уровне масла. Еще, как вариант славной службы таких подшипников - их своевременная профилактическая замена (что и делается, к примеру, на предприятиях).
Вот тут не пойму толком. Масло было и масло заводское. Если уровень немного и ушел, но не настолько чтобы малый подшипник хвостовика остался без смазки. Но в любом случае, видимо, редуктор был прилично нагрет в нагрузке. И возможно не один раз.
А вот эта беда и есть самая настоящая... что называется ВДРУГ или ИЗ-ЗА УГЛА. Уверен что перегрев редуктора происходил в летнее время, но сорвались шестерни, уже работавшие в крайнем зазоре именно позже... зимой.. когда одной полуоси может быть очень тяжело, а другой, на льду весьма свободно... свободно даже до какой-то степени инерции... потом резко сменились условия на противоположные... и ХРЯП... приехали. Поэтому, владелец автомобиля даже если и раскажет о зимнем буксе - причина поломки возникла намного раньше. И повторюсь, таким же нагрузкам подвергаются дифференциалы и переднеприводных автомобилей при резком повороте на приличных оборотах двигателя. Я долго не мог понять как на ровном полотне летней дороги, при перестроении, нормальный свежий переднеприводный автомобиль вдруг забрасывает ни с того-ни с сего свой зад и уходит кувырком. Хоть кто-нибудь разобрался в этой причине? Ведь это не один ролик на Ютубе! Пусть даже сепараторы пластиковые стоят на подшипниках качения, но вот пластиковые вкладыши в коробку сателлитов вместо бронзы или спецсплава явно не к месту!!! Ведь скорости какие уже! |
||||||||
|
Страницы: (2) [1] 2 |