нет зарядки Ford Transit

Ничего не путаете.

На этом генераторе должен стоять реле регулятор по Cargo 233508, он же IB 235, он же аналог F00Ma45210 согласно Exist, у Вас не тот регулятор
P.S. посмотрите в архиве справочник ALTGlobal,я выкладывал, спасибо за внимание

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Не согласен, даже по экзисту
(уже согласен)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Значит приходим к проводам управления. Вопрос - на автомобиле при установленном генераторе с новой комплектухой индикатор заряда горит при включенном зажигании и незапущенном двигателе?
Автор вопроса еще интересуется?

Перепроверил NikitosStainless прав действительно 233508 IB255. На сайте где смотрел до этого ошибка. Экзистовским кроссам тож сильно не верю (имел секс с регулятором по кроссам Экзиста), но это не тот случай.

Еще кое-что, по каталогу заменителей HC-Parts данный гена изображен с обгонной муфтой-шкивом, которая при проскальзвании не будет давать генератору со штатным реле запуститься, а при подключении к якорю "внаглую" он вполне себе может поработать , только муфта выдаст себя продольным люфтом и шумом.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Три программы выдают один и тот же регулятор. И не пойму при чем здесь COM порт?

И при чем здесь муфта?

При том,что со штатным реле генератор не запускается с первого оборота якоря,а по достижении некоторой частоты вращения

доброго дня, а Архив здесь где ?

решил проверить статор: снял мост, расправил концы обмоток. 6 выводов, по 2 на каждую фазу - мне это понятно . по сути статор -это транс, так ? у которого 3 обмотки и каждая может быть первичной. так я в одну из обмоток подаю переменное напряжение порядка 20 вольт, и ожидаю увидеть в двух соседних теже самые 20 (или около того ) а получаю искры при подключении и 0В? хотя у всех обмоток сопротивление около 0,2 Ом ( между собой не соединины (не звонятся) и на массе не сидят .

Может витковое сидит.

так я про это и подумал , но только странно , что сразу все обмотки.....
а как ещё проверить ?

Лампочку на 220в.Один конец из розетки на корпус второй через лампочку на фазу.Проверишь не коротит ли на корпус.Потом один конец на фазу второй через лампочку на другие фазы- проверишь межвитковое.

Куда проще проверить наличие межвиткового просто отключив выоды от диодного моста подать на вращающийся от стенда ротор напряжение на щётки. Если виткового нет, то ротор отлично крутится даже дрелью, и не греется совершенно. Если же хотя бы в одной из фаз есть витковое, то обмотки будут быстро нагреваться , и если подержать чтобы температура повысилась заметно, то термопарой можно увидеть в какой из обмоток витковое, но делать это надо очень быстро, медь имеет отличную теплопроводность и через пару минут все секции будут иметь почти одинаковую температуру, можно вольтметром и осциллографом во время вращения глянуть напряжения по каждой обмотке, в той ,на которой напряжение ниже и есть витковое. Диодный мост если не подключен, то каритина вполне информативна.

Это если на снятом и разобранном.Если витковое на одной фазе,то как рекомендует - denkisan.

Шамиль Загидович,простите ,просто не понял,т.е отключаем все фазные обмотки от моста?