Сгорел МИКАС 7.1, ремонт

Доброго времени суток уважаемые форумчане!
У меня случилось такая проблема,был низкий заряд АКБ с генератора,съездил к электрику,тот впоял в диодный мост диод...и понеслась... с начало сгорела сигнашка, и перестал работать тахометр, как в последствии оказалось + ко всему перегорела дорожка в ЭБУ,генератор в последствии поменяли, я впоял перемычку,дорожка сгорела еще дальше...
На сгоревшую дорожку звонятся контакты:
2-земля ЭБУ
6-вх сигнал с ДМРВ "-"
10-Датчик кислорода -1
14-земля ЭБУ
19-общий силовой
24-общ провод зажигания
30-общ датчиков
В чем может быть дело?
Заранее благодарю за помощь!

Случился кирдык мозгам, что-то там внутри сгорело и дает короткое замыкание, от которого перегорает массовая дорожка. Ремонтировать Микас довольно неприятно ввиду обилия лака на плате, так что шансов немного.

Благодарю за ответ,но вот только то,что в эбу кз я понять смог.Я не могу найти из за чего...поэтому обратился к интернету...может кто то сталкивался с этим,или разбирается,что было бы совсем прекрасно!

Это сообщение отредактировал helper - 17.10.2012 - 17:32

Какой Микас?, неужели трудно фотографии приложить и полные идентификаторы блока. Микас - это как фамилия Сидоров к примеру, без имени ,отчества очень обобщённо, они ведь в зависимости от того, какой датчик массового расхода воздуха довольно заметно отличаются, если блок 01 то это проволочный , если 31 и позднее то плёночный и канал обработки другой, и стоят эти Микасы на самых разных двигателях, от карбюраторных и до инжекторных, поэтому и кажущаяся одинаковость обманчива. Скачайте схему принципиальную и анализируйте. Дистанционно такие вещи не ремонтируются, а тот кто по схеме ориентируется и без подсказок определит в чём подвох, то ли пучёк подплавился или протёрся, или дикий перезаряд виной всему. +5 в то в блоке в норме?

Проверить на всякий случай жгут проводов на датчик кислорода на предмет поплавленности от высокой температуры выпускного коллектора и дальнейшего КЗ,так,как на подогрев подогревателя датчика всего 5А предох штатный должен стоять .
Прежде чем подключать новый ЭБУ.

А массу датчиков не прикрутили к генератору случайно? Ту что к впускному коллектору над генератором прикручивают с клемой на 8. Были такие очумельцы уже.

Заранее извиняюсь если криво заехал... )) Вобщем вопрос такой: Газель карбюраторная 406, микас 7.1 243.3763 000-01. Нет искры. На датчик колевала на 1 и 2 пин приходит по 2,4в. Опендиаг невидит обороты при прокрутке стартером. Мозг сгорел?

Аваще хотел о другом спросить... Покурил я схемы в яндексе, все как одна утверждают что с дпкв провода приходят на 48 и 49 пин. Пофакту дачик сидит на 44 и 45 контакте. Это нормально? ))

А, еще питание и 15 и 30 приходит одним проводком при включении зажигания...

Это сообщение отредактировал МихаКрот - 17.07.2021 - 08:25

Еще помню в схеме (опятьже газелевской) плюс на свет недорисовали. Чтоб электрикам жить веселее было? ))

Или у меня схемы все кривые? )))

Это сообщение отредактировал МихаКрот - 17.07.2021 - 08:16

https://chiptuner.ru/content/pin4/

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Это на 406-том карбовом так и должно быть, там ЭБУ просто только на систему зажигания и всё.
Цепь зажигание 15 и цепь постоянный +плюс 30 податся на ЭБУ одновременно, при ВКЛ ЗЗажигания, чего уже не скажеш о 405, он же инжекторный авто газель.
Сопротивление ДПКВ должно быть в пределах 700-ста Ом и при прокрутке двигателя вырабатывать переменное напряжение зависящие от оборотов прокрутки шкива коленчатого вала.

Ну да, во всех схемах, которые я видел, распиноваа именно такая, а по факту все по другому. Как так то?

Сопротивление дпкв гдето 840ом. К нему вопросов нет. А вот к опорному напряжению, выходящему из эбу в сторону дпкв есть вопросы...

Это сообщение отредактировал МихаКрот - 20.07.2021 - 05:38

Смотря с какой стороны пины считать ...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)