Подобрать регулятор для Valeo 9815683280

Есть два генератора Valeo 9815683280. У обоих сломаны (механически) регуляторы. В качестве запчастей регуляторы не предлагают. Цену за оригинальный называют, какую-то астрономическую. Уплавление LIN, из пяти контактов разъёма, плюс АКБ и минус, ещё два пустых. Есть идея приспособить обычный (доступный ) LIN регулятор. Где найти парметры оригинального регулятора? ID протокол?

Поищи здесь https://as-pl.com/ru

Да ещё у Valeo проще искать по номеру который начинается типа TG ,FG ...

Это вообще то стартер-генератор, вот ещё инфо https://www.avaruosad.ee/varuosad/product/A...chnik/L_51_310/

С этого естественно начал.
Есть IST60C034, это не помогает.
Это не стартер генератор , это генератор , для машины с системой "старт-стоп"

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

В общем, нашёл для клиента за очень не дорого, генератор в Польше. А когда стал внимательно фото рассматривать, у него оказался шкив приварен!!! Ну думаю, вот почему дёшево продают... А потом оказалось они все (что предлагают) с приваренными шкивами!!! На те, что привозил клиент первый раз , я внимания на шкив не обратил. Это что, новый тренд?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Шкив приварен с завода.Такая технодлогия.Потому что это и в правду генератор-стартер.Даже продаются заводские ключи и фрезы для снятия этой приварки.А внутри этого агрегата не всё так просто,есть сюрпризы.Да,это новый тренд.

Да разобрался. Сперва не мог понять как делается преднатяг для фиксации шкива. Ведь без натяга, очень быстро разобъёт ось якоря. Оказалось , что шкив имеет резьбу и является по сути гайкой.
Теперь пишу медленно, что-бы было понятно. Это просто генератор (да, не простой) для автомашин с системой Старт-Стопа. Он не является стартер-генератором. Я его лично разбирал, там всё как в обычном генераторе ( правда в несовсем обычном исполнении) Возможно он планировался как стартер -генератор (в разъёме есть свободные выводы) и если обычные диодные блоки (которые в нём стоят), заменить на управляемые (скажем на Мосфетах) , то возможно! Но привод стартера через поликлиновой ремень для дизеля, вызывает у меня обоснованные сомнения...

Продолжение истори. Нашёл для клиента, в Польше такой генератор в сборе, не за дорого. Повёз к ребятам на проверку (сам до сих пор прибором не обзавёлся, как-то не срослось...). Думаю, узнаю протокол и ID, и приспособлю к осташемуся генератору подходящий регулятор, и будет у меня в обмене такой... Но, ребята говорят не можем проверить. У них, если не ошибаюсь aRC-011. Что-то новое французы придумали...

А возможно и регулятор на этом генераторе тоже неисправен. Если уже решил докопаться до истины, задай вопрос Автонике по поддержке его оборудованием именно этого регулятора. Думаю в совете не откажет. Или вообще приезжай в Киев в конце мая на выставку оборудования для СТО, там все производители такого оборудования обычно бывают,вот и задашь им вопрос.

Признаю, был не прав, это действительно генератор, с функцией стартера в системе старт-стопа. Работает в качестве стартера на прогретом моторе. Запускается двигатель обычным стартером. Сперва не увидел цепи управления к блокам диодов ( и предположительно мощных мосфетов внутри) Кстати сделано всё (реле регулятор и диодно транзисторные блоки) практически не ремонтопригодно, хотя конечно при желании что- поменять там можно...

Опять столкнулся С подобным генератором. Кроме приваренного шкива , в нём оказалось ещё много интересного. У кого-то есть опыт откручивания шкива, вернее опыт стачивания мест сварки? Я стачивал дремелем с отрезным кружком, занятие весьма не быстрое... Клиент сказал, что большинство мастерских от ремонта этих генераторов отказываются!
Ещё удивил задний подшипник. На внутренней посадочной поверхности есть проточка под профильную шайбу!!! Не уверен, что такие подшипники есть в продаже. Собираюсь поискать в ближайшее время. Кто что может сказать про сие чудо французской инженерной мысли ?

Без опыта сложно с такими генераторами работать.Для удаления сварки продаются специально для них фрезы в инете.Подшипники с проточкой тоже продаются но стоят как самолёт.И ГЛАВНОЕ,положение этого кольца обязательно надо отметить для синхронизации мангнитного поля.Сам не ремонтировал такие генераторы,знакомился только с чужим опытом теоретически.

А что по ценам?
Новый? БУ, к тому что есть ли смысл заморачиваться по ремонту?

Про наличие специальной фрезы , я конечно знал. Интересно как фиксируют шкив при удалении сварки? А про кольцо можно поподробней, А то я уже собрал....