Renault Logan

Утренний запуск без подгазовки не получается , схватывает и сразу глохнет. Ни ошибок ни других признаков не обнаружил. Если педалировать, то можно добиться нормального ХХ но довольно долго надо стараться. Дроссель показывает в исходном положении 44 градуса. полное открытие 200 с лишним. Сначала не было под рукой сканматика, смотрел Кармансканом - вообще датастрим не присутствует в меню, только чтение, стирание ошибок и информация ЭБУ. Лаунчем СRP329 ужасно неудобно и долго связывается, если мотор заглох, то связь рвётся и после рестарта не восстанавливается, только перезапуск Лаунча, параметры не все адекватно переведены . Сегодня смотрел Сканматиком, не обращал внимания раньше и типовых параметров не знаю . Смотрел как Ларгус вот файл сканматика.https://yadi.sk/d/IkBZtsVyShpt7A 44 градуса дросселя в исходном это нормально, или датчик в не адеквате?
У них вроде врождённых проблем с холодным пуском не припомню. Оказывается распространённая проблема, наверное перешить лучше. У зятя служебный перешивал на 300 тысяче, прокатил, шустрый стал старичёк однако!

Через OBD те же параметры?
вместо датчика температуры ОЖ поставить потенциометр на холодную и посмотреть.

Шамиль Загидович, какой-то новый Логан, с электронным дросселем ?
У моего зятя обычный трос с РХХ, который уже менял из-за попыток подклинивать при нулевых температурах.
А так, может заслонка клинит или трос перетянут.

Юрий Васильевич не второй, а старенький Логан с 1.4 литровым мотором с тросиком. По сканеру температура двигателя вроде корректно показывает, а вот по дросселю впервые столкнулся с параметрами положения дросселя в градусах от 44 о и до 240 вроде . при педали в пол. Смотрел машину на улице между делом, он приехал буквально на минутку.
Так то надо в бокс загнать и дроссельный узел с пристрастием смотреть и чистить. Но у служебного с пробегом за 330 тыс проблем с запуском не было, хотя доставалось ему от разных водителей без скидок. Пахал и не подводил. Надо у сына комбик забрать и глянуть во всеоружии, Судя по тому что подобные глюк в поиске сразу выскакивает с подсказками это не редко встречается. Вроде припоминаю проблемы с холодным пуском были у некоторых были, или кажется.

Посмотрел сегодня Логан зятя, 2008 год.
Получается там всё верно.
Сначала немного статистики.
Посмотрел Torque (OBD-II) с мобильника - даёт положение дросселя в % (на фото 16,9 - педаль отпущена, 91,4 - полностью нажата)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

То же самое через OBD-II говорит Лаунч

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

При чём это значение (16,9) ЭБУ воспринимает как "0" дросселя. Подтверждается это тем, что Лаунчем в "Renault" нашёл показания статуса дросселя:
throttle load - yes/no
throttle unload - yes/no - так вот при нажатии/отпускании статус меняется корректно.

Что касается этих цифр, сдаётся мне, что в переводе с китайского это показания в "mV". На Логане зятя Лаунч по OBD-II также выдаёт 43-200 и при этом с запуском и вообще с машиной всё хорошо (Ноут с Клипом уже не стал тащить на улицу).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Шамиль Загидович, для EMS3132 по технотам при отпущенной педали газа дроссель в норме: 0 < X < 47. По факту лучше смотреть параметр положения ДС: должен быть "холостой ход".
При нажатой педали: 70 < X < 255.

На этих авто главная проблема по указанным симптомам - РХХ, ну и топливные коррекции глянуть не помешало бы.

Не все так просто: это не мВ, это - байты (0 - 255)

И всё таки, сначала дроссель с 61 падает на 44. И только почти через полсекунды реакция остальных параметров.

Обычная болячка подсос под дросселем, резинка высохла , фум лента в помощь.

Да резинки под дросселем , сломанные дроссели ,как правило ломаются от неправильной регулировки тросика (перетягивают и при "газ в пол" ломают) но недавно был логан с целыми резинками , исправными тросиками... Причиной был БН , точно не помню но вроде с производительностью-давлением было всё в норме , а не держал обратный клапан в насосе , запуск был как в первом посту...

Спасибо коллеги! Значит параметры более менее, поскольку признак хх -нагрузочных режим лаунчем при нажатии на газульку чётко переключался. В понедельник заберу комбик для подстраховки, поскольку у него оба кислородника синхронно работают, значит катализатор уже отработал. И до дросселя доберусь чтобы всё проверить , по итогам отчитаюсь.

Было пара авто похожих, На пуске топлива добавил, приподнял обороты выхода из пуска, стали заводиться. Возможно нагару во впуске много накопилось.