ЭУР Калина 2008г ошибка С1044, не работает

Что-то не нашел ни чего про ЭУР на форуме.

Смотрел параметры и запомнил,то что Сканматик показывает в параметрах включение реле или отключение реле ЭУР . И в моем случае было отключено. Но питание видит,вращение ДВС тоже присутствует,вращение руля в право или лево отслеживает,ошибка С1044-неверная последовательность ДПР не стирается. А изначально была куча ошибок,но я их не смог сохранить,не знаю как.
Есть у кого схема на ЭУР (в сканматике прописано было старый).

Как то не понятно сохранилось???

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

он?

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 27 )
 emuru.rar

Если 2008г., то вероятно ЭУР Махач-кала. Ошибка по датчику положение ротора его фирменная болячка. Либо пайка на выводах оптронов, либо сами оптроны.

Согласен, Сергеевич.Несколько раз пропайкой платы оптронов удавалось вылечить ЭУР.
Но, должен сказать, что в 50% случаев это не помогло, и ошибка по неверной последовательности фаз периодически выскакивала с последующим отключением.

Подниму чуть темку. Разобрал сейчас, под вечер уже, "Калину" примерно этих лет, снял всю эту рулевую по причине участившихся отказов электроусилителя.

Вопрос, Жень, ты наверное вторым Сканматиком смотрел?

У меня первый Сканматик почему-то не подключился к ЭБУ ЭМУР, хотя в нем имеется " ЭМУР Махачкала". Вникать особо не стал, перемкнул просто 6 и 7 контакты ЭБУ и посчитал 16 ошибку: "16 Неисправность датчика положения ротора двигателя" на приборке.
Снял и эту самую плату с оптронами, осмотрел увеличилкой, ни хрена особо ничего не нашел (а хотелось бы трещин потолще ). Завтра при дневном свете получше осмотрюсь. Но, если сами оптроны... где их... придется собирать обратно...

Интересно, эту плату положения ротора отдельно приобрести можно? Или суровый дефЦит и только в сборе?

Андрей а ЭУР от 12-ои и Калины отличаются?
Когда снял плату на 2112 проблем не увидел но когда начал звонить smd резисторы были отличия от заводского значения,трещины кстати были в разьеме,такое чувство что при работе плату перекашивает.

Посмотрел на эту плату в сети,отличается от того что я делал.

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 18.08.2017 - 06:52

Первый раз только на этой Калине ЭУР разобрал, но судя по интернетам, даже эта плата датчика положения ротора на Махачкале двух видов. Старые на "желтой" плате, поновее на "зеленой". Эта старая, выполнена довольно добротно. Чуть позже фоток каких нибудь накидаю...
Интересно, почему Сканматик1 не подключился? Разъемы посмотрю повнимательнее...

-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-

Продолжаем-с... Для начала фотка этого оптрона (их три) и номинал: OPB 666N 0530 Мексика. Выступают за плату довольно далеко, отсюда тряска/вибрация и трещины в пайке.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А вот и место с трещиной. Очень слабенько её видно (пайка в середине круга).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Пропаял естественно все три оптрона. Один smd резистор и два конденсатора пропаивать не стал (ищи их потом на жале паяльника...). Но, здесь, на этой "старой" плате есть ньюанс с пропайкой - плата залита шеллаком и при хорошем прогреве он темнеет. А прогревать пайку из-за его наличия нужно получше (разумеется в пределах разумного). В итоге канифоль хорошо смылась спиртом, а остатки перегретого лака пришлось удалять отдельно. Ибо, все горелое - токопроводно. И естественно, после зачистки, места пропаек немного промазал свежим лаком.

На фото примерно середина процесса очистки.

-/-/-/-/-/-/-/

Дополнение: В интернетах рекомендуют сначала полностью удалять лак/пайку с ножек оптрона, затем зачищать их/облуживать как положено и затем пропаивать обычным порядком. Я же ограничился только зачисткой торцов контактных ножек оптронов надфилем для последующего хорошего контакта припоя сверху. Не может же такого быть чтобы ножка оптрона совсем не была облужена с завода... Хотя хреновый растворитель флюса вполне может дать черный налет на ножку... в следующий раз нужно учесть это... особенно если плата будет зеленого цвета.

Это сообщение отредактировал Андрей - 18.08.2017 - 20:49

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Еще один момент - протяжка массы на ЭБУ. На самом контроллере винт был закручен хорошо, на корпусе электромотора, там где отвертка, был отпущен.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Итак, все собрал и поставил рулевую на место. Завел - ЭУР работает! Ура! Ура! Ура! На всякий случай посмотрел сигналы с оптронов на всех трех контактах (красный, зеленый, желтый провода). Время каждого импульса зависит от скорости поворота руля.

-/-/-/-/-/-/-/-/-/-

Дополнение. В интернетах очень много сетуют на болтанку контактов в разъемах контроллера. Рекомендуют даже припаивать провода непосредвственно с плате. Что ж... не вопрос... время покажет... Клиент знакомый и все подробности будут известны.

Это сообщение отредактировал Андрей - 18.08.2017 - 21:00

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

!

Проверил так же и К-лайн от разъема до разъема. Ничего не оборвано. Попробовал опять подключится Сканматиком1 - увы. Подключался и с нетбука и со стационара (напрямую с СОМ) - не хочет и все.
Так что в моем случае кусочек медного зачищенного провода меж 6 и 7 контактами ЭБУ оказалось полезнее...

-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/

Дополнение. В интернетах нашел следующее: Если при подключении сканером зайти в моторный ЭБУ, ЭУР уже на связь может не выйти. В следующий раз попробую зайти сразу через вкладку "Прочие" минуя "Двигатель".

Это сообщение отредактировал Андрей - 18.08.2017 - 20:54

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Поздрааляю.
Маршрутный компьютер случайно не установлен?
Надо было на столе попробовать подключиться.