Киа спортейдж ДТОЖ.

Киа спортнйдж, новый кузов, дизель. Приехала ко мне с жалобой на постоянно работающий вентилятор и чек по датчику температуры охлаждающей жидкости.
Занятная машина, сразу напишу что нарыл:
1)При подключенном ДТОЖ машина не заводится крутит, крутит но не схватывает.
2)Если ДТОЖ отключить - заводится с пол пинка.
3)Температуру охлаждающей жидкости датчик показывает правильную.
4) На датчике 3 провода : 0V, 5V, 12V
после запуска 0V, 2.5V, 2.5V

Самое интересное !!!
5)кто-то, зная об этом, разорвал минусовой провод датчика и вывел тумблер под рулевую колонку.
Держишь кнопку, при прокрутке: машина заведется. Не держишь - не заведется.
6) машина из трейдина. Та мастера замотали этот тумблер изолентой и так продали. Машина заводится, но горит чек и работает вентилятор постоянно.
Мои предположения:
1) накрылся ДТОЖ. Садит 5V при запуске. Машина и не заводится. Но почему тогда после запуска он работает нормально?
2) это хитрая блокировка. Но как сделали, чтобы при подключенном ДТОЖ машина не зародилась, я не понимаю. Около прикуривателя стоят какие-то переключатель. Зачем не понял. Видимо старый хозяин был знатным кулибиным...
3) возможно проблема с системой свечей накаливания. Отключение датчика позволяет обмануть эту систему и сразу завести машину... при включении задигания спираль свечей накала на щитке загорается и сразу гаснет. Как это должно работать не знаю... дизеля ко мне редко приезжают.

Т.е. в первом случае - это при включенном зажигании?
А во втором - при заведённом двигателе?
И без разницы какая температура?
А это точно ДТОЖ?
Немного разгребу, посмотрю что у меня есть на него. Но раньше вечера, точно не обещаю.
А пока нужны данные: год выпуска, модель (SL, SLE, QL, и т.п.), двигатель.

Это сообщение отредактировал coon - 13.10.2020 - 07:46

Три провода встречались мне...один на мозг, другой на вентилятор...скажем...

Подскажите год/полное название/vin, и я завтра запрошу схему, вдруг есть в техподдержке, если не опередят старшие товарищи...

Винкод KNEJE55186K283505
По году и модели сориентировать трудно.
Возможно по вину удастся найти. Я предварительно забраковал датчик. Самый дешёвый вариант. Машина скорее всего вернётся. Менять датчик будут за счет трейдина. Если не поможет, надо будет ковыряться дальше.

Так по VIN'у это КМ - Sportage-II, древний как .... а я тут убиваюсь рою схему года 2018-го.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Два на мозг, один на лампу приборки

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Или кто то пытался обмануть систему свечей накала. Чтоб на горячую свечи тоже включались. Иначе из за проблем с топливной не заводится.
Ошибки и вентилятор, могут быть из за размыкания цепи во время запуска.

Попадались как минимум две авто ВАЗ с кнопками в салоне которые разрывали цепь ДТОЖ системы впрыска. Двигателя были изношены, на холодную запуск без проблем, при температуре 85-90*С , завести двигатель почти не возможно, пока не остынет. Хотя с топливной всё в порядке и давление тоже. С кнопкой температура двигателя -40, но увеличивается время вкл форсунок, смесь обогащается и авто заводится.
Для подобных случаев подменный ДТОЖ подкидываю прям на горячем двигателе в разъём, запуск только до ключа на раз два! И по сканеру чётко видно на сколько увеличилось время вкл форсунок.
Может и в этом случае, состояние двигателя.
Некоторые опять же на ВАЗах видят в ДТОЖ датчик включения вентилятора , но не знают, что ВСО включает система впрыска только относительно ДТОЖ. Выводят тумблер в салон и включают вентилятор по своим надобностям таким образом.

До чего же трудно загрузить на форум фото с телефона....

Пару месяцев назад поменяли датчик. Не помогло. Что интересно: пока датчик болтался на проводе машина завалилась стоило его выкрутить переставала.
Думал, что больше эту машину уже не увижу, думал уехала в другой сервис, но нет.
Кто-то забраковал двигатель. Заказали, поменяли. Кто и зачем не знаю. После этого решили всё-таки разобраться с датчиком температуры.
Думал грешным делом реле поставить, чтобы при работе стартера, отрубало ДТОЖ. Но не успел. Машина приехала с отключением тумблером. Постоянно работает вентилятор, горит чек, но зато заводится.
Восстановил проводку, а она заводится. Раньше же не разводилась... может просто машина холодная? Начал прогревать. Пока грелась, прикаснулся к разъёму ДТОЖ - сработал вентилятор. Оказывается в разьеме сломался один из проводов. Изоляция целая, а жила в обрыве. Заменил мамку и больше проблем с машиной не наблюдал. Ни на холодной, ни на прогретой.
Неужели из-за плохого контакта в разьеме датчика всё было? При запуске, возможно, из-за просадки напряжения ЭБУ видел температуру в 200 градусов...
Но ведь эту элементарную неисправность не смогли найти ни деятели, которые вывели тумблер. Ни я, пока трёс всю проводку и менял датчик...

В дате когда выбрано много параметров, бывает не успевает изменится значение (того же дтож допустим), стараюсь выбрать в наборе только то что относится к проблеме, больше вероятность увидеть проблему, ну и осциллограф и фарную лампу никто не отменял.

По вину вот что выдает

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)