генератор, греется генератор

[denkisan]

Что и требовалось узнать, в условиях мастерской самая простая проверка. ВСА-5 или подобный выставляем 14.8 вольта и смотри ток. Напряжение для точности смотрим мультиметром а не по стрелочному на ВСА-5 и сразу будет видно.
По опыту, когда подключаем "тёщу" к батарее на авто у которого генератор отказал, то на амперметре в режиме "Мах" амперметр зашкаливает первый момент и держится на 40-50 амперах несколько минут, если в это время контролировать напряжение, то оно обычно не поднимается выше 14 вольт, через 5-7 минут немного растёт ,а ток снижается. Как плотность достигнет 1,25 ток в режиме зарядки даже на "Мах" менее 5 ампер. Просто понятие "зарядить батарею" и "заряжать" очень разные, когда говорят "я зарядил! а она слабо крутит! то при проверке В итоге измеряешь плотность , а она низкая. А такая батарея на машине ,особенно если она довольно свежая и с малым внутренним сопротивлением очень охотно потребляет ток до момента достижения нормальной плотности. Чтобы во многом разобраться полезно посмотреть на ютюбе ролики Виктора VECTOR. Многое сразу станет понятно.

[fires]

подскажите пожалуйста, вот я смотрел ролик один про определение КЗ витков в статоре, автор вольтметр цеплял сначало к двум фазам (до диодов ), измерял напряжение затем один щуп переставил к третьей фазе и тоже замерял переменное напряжение и сказал если напряжение одинаковое или отличается не немного то КЗ в обмотке нет , а если имелис бы КЗ витки то показание отличались существенно, вот я подумал а как это существенно ? т, е если на одной паре например 12 вольт а на другой 5 допустим или 11 Вольт ???????????

[naik23]

fires Не знаю где Вы нашли этот ролик,но всякий случай не черпайте информацию с сомнительных источников пользы от этого не будет.Для этого есть профильные сайты.14.8 для генератора не много,много может быть для аккумулятора но это зависит от его типа,Ca/Ca,Pb/Ca или простой,поэтому сообщите какой Вас аккумулятор.На счет запуска,при напряжение 11,5-12,0в можно сделать 2-3 прокрутки и еще хватит на немного затянувшийся(1-2 сек.) запуск.Это говорит о том,что по удачному запуску двигателя в данном случае нельзя судить о состояние аккумулятора,об этом писали выше.

[denkisan]

Для проверки статоров имеется тестер, у нас например Transpo ST-501 всего 15-20 секунд и сразу видно токи по фазам, и щупом проверяем наличие замыкания на магнитопровод, то бишь на массу. И обычно при наличие межвиткового генератор начинает выть даже без нагрузки, и если хочешь сам разобраться, то отсоедини выводы подключенные к силовому выводу генератора, соедини их между собой болтиком (заизолируй чтобы не коротнуть на массу), чтобы не разрывать цепь на монтажный блок и заведи мотор, тогда при отсутствии межвиткового генератор останется холодным, даже при повышенных оборотах, поскольку нагрузка полностью отключена. Если же греется и подвывает, то статор смотреть с пристрастием. И если смотришь первый попавшийся поиском ролик, прочитай хоть комменты, довольно часто размещают всякую туфту все кому не лень и пытаются учить все, в комментариях можно сразу оценить на сколько "ценна" информация. И просто так удалить невозможно эту дезинформацию.

[fires]

https://youtu.be/LAnltq3g1-k

[fires]

очень хороший канал и коментарии положительные , я думаю автор плохому ненаучит а вот какой разброс напряжений он по моему не говорил вот я хотел узнать мож кто пользуется таким методом

[picnic]

Это что, смысл создания темы пропиарить "хороший" канал что ли ?
Ничего ценного и полезного посмотрев давно несколько видео, для себя не позаимствовал абсолютно.
В реальных условиях не так всё просто, как рассказывают и тыкают указкой преподы-учителя в схемы и детали на столе.
Из описания темы, мол греется генератор, а может и не греется
Дальше возможно окажется, что автор ездит с постоянно включенным обогревом заднего стекла, сабвуфер, китайские 100 Вт-ные лампочки в фарах и туманках, вечно разряженный аккумулятор, как уже выше писали. Итого рано или поздно подожгёт статорную обмотку, далее уже капитальное витковое.
Также не известен тип используемого аккумулятора, если обычный сурьмястый, то для генератора вырабатывающего 14,80в такой аккумулятор будет вечной обузой-нагрузкой, потребляющим приличный ток. Такой аккумулятор в принципе не сможет зарядиться до такого напряжения! При постоянном перезаряде, покоробит пластины,= замыкание в банках аккумулятора.
Итого, слишком мало информации, что бы окончательно разобраться и что то советовать.

[fires]

это не мой канал , я просто наткнулся и подписался , я просто спросил может кто знает при межвитковом замыкании какая разница является существенно при измерении переменки с трех фазах??????????

[picnic]

Не должно быть ни какой разницы абсолютно, иначе будет как в той поговорке. Чья лошадь везёт, на ту и грузят !
Все фазы должны и обязаны быть одинаковыми !
Потому как намотаны с одним и тем же количество витков, одним и тем же сечением, находятся в равных условиях, каким образом при этом одна из фаз будет вырабатывать большее или меньшее напряжение относительно двух других ?

[fires]

А помоему на видюшке небольшая разница есть, Ну ладно это не так и важно а вот при КЗ я думаю разница будет существенная ????

[denkisan]

Теоретизировать на тему миллиомметра при измерении активного сопротивления обмоток не серьёзно. Обычно межвитковое, которое проявляется не явно - это замыкание из-за нарушения изоляции соседних витков обмоток, т.е при условно говоря 60 витках мы измеряем сопротивление 59 витков, то результаты будут на уровне погрешности. Если же будет замыкание более чем 3 витков , то генератор будет выть так, что и измерение не понадобится. Тестер статоров от Транспо выдаёт на тестируемую обмотку напряжение всего один вольт , правда напряжение не синусоида, а форма сигнала как при тиристорном регулировании. Так вот ради интереса зачистил соседние витки и посмотрел показания при этом , при простом подключении токи по фазам при дельта подключении (треугольник) составляют по 61 амперу, а при перемыкании соседних витков меняется показание всего на 1-2 ампера, так что витковое по омическому сопротивлению сложно выловить. А вот если мерить как у него сделано во второй части ролика, то разница будет значительно заметнее, поскольку короткозамкнутый виток кроме того что не выдаёт свою долю напряжения, но и шунтирует витки которые намотаны вместе с ним на одном участке магнитопровода и соответственно греет, но сложность в том, что нужен стенд для того, чтобы генератор вращать с постоянной скоростью. Проще проверить отсоединив нагрузку от В+ , отключив и перемкнув подводящие выводы и проконтролировать на разных оборотах напряжение на В+ и D+ ( вывод с триады дополнительных диодов) , или можно просто смотреть напряжение между ними, оно должно быть близко к нулю. И если в таком режиме на 2-3 тысячах оборотов генератор холодный, то межвитковое здесь однозначно отсутствует! Надо заняться и самому снять видео, только надо у сына экшн камеру взять, а то смартфоном снимать не удобно- руки заняты!

[fires]

всем спасибо , благодарю за рассуждения боле менее все стало понятно

[sashatihon]

гена греется в основном из-за витка вобмотке.надо распаивать и прозванивать ,луше через лампу на 220в

[Василич]

А по подробнее можно?Это как межвиток в обмотке статора через лампу на 220 в?

[vmaster777]

Был вот такой случай года три назад - история не понятная (взорвался АКБ на машине Сенс ) хозяева чинили сами поменяли АКБ и генератор на новые. Ко мне приехали - греется генератор. Была возможности подкинуть 3 вида генераторов разных производителей. Так вот КАТЭК практически не нагревался , какой то второй грелся чувствительно , а третий Стартвольт грелся очень сильно. Так это я к чему. Возможно и качество изготовления сильно влияет на нагрев генератора.