Свист моторчика отопителя

Всем, здравствуйте! И с Новым годом!
Свист моторчика печки на каких-то малых оборотах. На больших - нормально.
Разборка выявляет очень хорошее состояние подшипников скольжения,
коллектора, щёток и т.д., только грязное всё, пыли - вагон.
Вопрос: есть ли смысл пытаться реанимировать моторчик путём смазки втулок,
если да, то какую смазку применить можно?
Мнения расходятся на этот счёт, кто-то утверждает, что втулки бронзографитовые
или металлокерамические и не требуют никакой смазки. Кто-то смазывает чем придётся
и рекомендует поступить так же. Первые говорят, что это не надолго, вскоре засвистит снова.
Хочется услышать мнение форумчан, имеющих опыт таких действий.

Если при изготовление они были пропитаны в масле,но в процессе эксплуатации как правило требуется смазка.Если под фиксатором втулки имеется фетр следует пропитать и его.Обычно применяют моторное масло.

Это сообщение отредактировал naik23 - 2.01.2021 - 16:48

Хорошенько вымой, продуй и смаж втулки белой ступичной смазкой или жидким литолом из баллончика.

Это сообщение отредактировал VATA - 2.01.2021 - 17:35

Спасибо! По поводу смазать, уже понял как будто, но мнения разошлись, масло или консистентная.

Лучше ступичная! Она держит все температуры и все обороты.

Если в результате работы подшипников скольжения на "голодном" пойке не привело к значительному износу то чистка и смазка поможет. А если зазор между валом и втулкой стал вне допуска то через пару дней снова свистеть начнет. Тогда либо самостоятельное изготовление новых втулок и их замена, либо покупка нового или бу моторчика. Но бу может оказаться таким же... Кот в мешке вообщем

Правильно понимаю, что речь про ВАЗовскую классику?
Если так, то вряд ли что поможет. Только замена. Похоже проблема с качеством изготовления. Ведь с первыми жигулёвскими печками, не смотря на неудачную конструкцию, не было проблем со свистом. А где то с 90-х - почти поголовно.
Из личного опыта:
Чем только не мазал, помогает не надолго. Из верхней втулки вытекает любая смазка. (Вертикально расположенный мторочик, дует на себя горячим воздухом от радиатора).
Немного дольше других держалось свиное сало. Топил и смешивал с синтетическим моторным маслом.
Лучшим решением оказалось изготовление корпуса под фторопластовый сальник и собственно самого сальника. Установил его снизу верхней втулки. И при сборке залил до полного моторной синтетикой. После чего лет на 6 забыл про проблемы с моторчиком. И напомнил о себе он не свистом, а сгоревшим якорем. Уж не знаю по какой причине. К тому времени в магазинах появились моторчики на подшипниках. С ним и продал через несколько лет свою 2107.

coon, интересно и познавательно. Тоже думаю, что если как-то задержать там смазку и меньше пыли, то поработает. Например, феторовые шайбы и т.д.
Делать так не себе можно только с согласия владельца и без гарантии, так думаю, т.к. если завтра засвистит, то в иной авто снять/поставить этот моторчик - соизмеримо с его стоимостью )).
Речь о своём моторчике Bosch авто Peugeot-206, новый, какой-то из недорогих, уже стоит и работает, а этот рука не поднимается выкинуть, попробую реанимировать, пусть полежит, может и сгодится.
Родные компоненты в большинстве случаев предпочтительнее, чем неоригинальные заменители.

Приходилось устранять значительный люфт в подобных устройствах, т.е. где подшипник скольжения, вставкой из фторопластовой ленты+медная смазка.