Ford Transit D4fa 2.4 ТНВД Vp30, нет запуска двс

Из ошибок Р1608,Р1664 и Р1665 последние две стираемые. Но после нескольких прокруток опять появляются. Лампочку на клапан подачи топлива подвесил=моргает при прокрутке. Транзистор получается как бы работает. Обороты двс видит и обороты твд тоже видит. Смотрел автокомом.
Не могу найти схему управления тнвд и эбу двс.
https://lk-service.by/nashi-raboty/67-oshib...p1664-ford-tddi
http://www.vp44diesel.de/en/vp30-44-diagnostics

ESIтроник есть у кого рабочий???

Проверьте подачу напряжения:
Штекерный разъем компонента <Блок
управления ТНВД> отключен.
Зажигание включено.
Измерение со стороны жгута проводов кл. 7
(+) по отношению к кл. 6 (-).
Заданные значения:
12... 15 V Факт: *3*\ V
Другие возможные неисправности:
* Провода с разрывом, замыканием на плюс
или массу.
* Штекерные разъемы с плохо проводящим
соединением или без него.
* Дефект компонента(ов) <Блок управления
ТНВД>.
* Дефект компонента(ов) <Блок управления
двигателя>.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 14 )
 ____.7z

У меня есть но я только минут пятнадцать искал расшифровку P1608 Блок управления насоса, недостоверный сигнал
P1665 Блок управления насоса, ошибка связи. А Р1664 что? Год какой?

P1664 (внутренняя неисправность насоса) обозначают что блок управления насосом PSG-5 имеет внутреннюю неисправность. Часто это сгорание от токовых перегрузок силового полевого транзистора IRLR 2905, который управляет клапаном цикловой подачи топливом.

С питанием засада. Распиновка такого разъема эбу есть у кого???
Нет питания с эбу на управление реле питания тнвд

Присоединённое изображение

С моделью двс ошибочка вышла. Накосячил по полной.

Присоединённое изображение

ESIтроником пробовал вообще такую машину не берет. Зато замечательно берет FORScan через ELM327.

Жека имел в виду документацию. Жень ну что там?

И все же транзистор мертвый, и еще один транзистор нашел мертвый, который управляет силовым. Надписей нет, потому как впаяны только кристаллы и они не имеют маркировки. Как определить тип транзистора и его мощность?? имея точно такой же но рабочий.
1 транзюк управляет непосредственно количество топлива, регулирующий клапан, клапан сопротивление - ~ 0,2 ом
2 транзюк управляет первым.

я понимаю,что виновата скорее всего механика и что-то связанное с этим (давление,или отсутствие такового) но хотябы поэксперементировать.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Добавил в "файлы" программу для работы по к-линии с этими насосами , работает с обыкновенным к-лине адаптером , схема подключения + расшифровка ошибок всё в архиве.
http://autodevice.ru/forum/index.php?download=448

Это сообщение отредактировал hash - 1.11.2018 - 09:37

Блок выходит на диагностику и так,без проблем. А ошибка Р1664 и так говорит о его неисправности. 1 вый транзюк я поменял, а про второй нет информации в сети и о его замене я ни чего не нашел.

Это диагностика предназначена именно для насоса , у неё свои (двухзначные ошибки) , подключается непосредственно к ТНВД (в архиве есть схема подключения) . Что там ещё уже не помню...
Но если Вам не надо то не вопрос)) просто темка возникла , я глянул в "файлах" нет программки ,вот и выложил......

На вопросы вроде ответил и правила прочитал, вроде если не правильно отвечаешь присваивают автолюбитель. У меня старт, в чем разница в правилах не написано.
Тема старая, но для меня сейчас актуальна.
Как бы скачать?

Это программа Дениса?

Суть проблемы вот в чем никаким боком не хочет инициализироваться ТНВД.
Делал разными приборами и форд ВЦМ в том числе.
Замечена такая странность, по всем схемам должен быть к15 на 7 ноге, 30 на 6 ноге.
У меня совпадает вот только с точностью наоборот.
Брал звонилку и прямо до реле + провод приходит, создается впечатление что кто то провода перепутал.
Но вот незадача, если разъем с насоса снимаешь, появляются ошибки связи с тнвд, разъем на место ставишь ошибок связи с тнвд нет, остается висеть только b2139.
Еще такой момент, стираю ключи, добавляю новые, инициализирую ТНВД и инициализация типа проходит и нифига, тут же подкидываю старый ТНВД по идее же все старый насос как бы стерт, но нет лампа иммо гаснет, как ни в чем не бывало и ошибка та что b2139 уходит.
Думаю на столе старый насос согласно распиновки с той же автодаты подключить, вот и озадачился чем напрямую насос по К линии посмотреть.

Это сообщение отредактировал SergV - 18.05.2021 - 05:21

Возможность скачивать файлы с файлообменника появится после нескольких сообщений.
А при инициализации, возможно изменения происходят только в привязываемом ЭБУ? Недавно была возможность проверить. Не догадался.