Ford Transit D4fa 2.4 ТНВД Vp30, нет запуска двс

FORScan и сканматик выдает 2х значные коды с анатацией куда лезть и что делать.. И параметры хорошо видит..

Прогу от Дениса скачать где либо вряд ли получится (без ключа-чипа не работает), за нее просят 1200 долларов примерно вместе с БУ оборудованием.. Из-за 3х-5ти авто покупать не вижу смысла.. И так починил,заодно и обучение прошел небольшое у человека который предлагал выкупитиь это оборудование..

Скачал, это все у меня и так было.
В общем подключил на столе, по ходу дела вчера перетрудился распиновка идентичная на разъеме. В 4ыре глаза не туда смотрели как бы получается.
Ну да ладно оба насоса по К линии выходят на связь и каких либо неисправностей по мозгам нет.
Родной насос шкив очень туго проворачивается и были ошибки по оборотам и по самому датчику.
Но не суть.
Лаунч процедуру инициализации делает, но последнем шаге затык.
При этом появляется еще одна ошибка в моторном b2141 отсутствует идентификация PCM известная PATS.
В общем что настораживает, нет вин номера, не знаю влияет или нет.
Пробовал vcm не тем который за 1000 рублей шнурок, а тем который Ford IDS.
Тоже самое не инициализируется хоть ты тресни.
Подкину К линию еще на обд разъем с насоса, пофиг.
Значит сверил иденты ТНВД один в один, пуля в пулю.
Где затуп не понятно.

Это сообщение отредактировал SergV - 18.05.2021 - 15:41

Форскан так же само выдает b2139, b2141
Единственное у меня нету лицензии, сколько раз пробовал зарегистрироваться, ни разу профиль не активировали. Не везет что ли.

Подключил на кан осциллограф, пакеты одни и те же во время инициализации насоса.
Возможно что то с блоком иммо не то, надо будет глянуть как там кан проходит.
Но самое интересное когда ставлю родной насос или когда вообще не подключен насос, лампа иммо гаснет.
На родном насосе так же само инициализация полноценно не проходит.
И ключи стирал и снова добавлял раз 10ть.
Когда родной насос подключаю лампа иммо гаснет и типа все тип топ.

Это сообщение отредактировал SergV - 18.05.2021 - 15:44

Как называется этот блок??? где есть такие ошибки!!!
ТНВД по моему называется FIP или что-то в этом роде... Диагностируется отдельно от ЭБУ.

Блок называется PCM, это же форд.
Сам блок вроде как вистеон и диагностика самого ТНВД по обд не реализована, к лайн не задействован.
Подключаясь напрямую к насосу, в ТНВД ошибок нет.
В общем у меня практически идеи кончились, надо план б задействовать.
Может в курсе как ЭБУ двигателя завирджинить. В общем посмотрел как такового отдельного блока иммо нет, ключи в моторном лежат.
По идее когда ключи стираешь, должно все друг от друга отвязываться, но этого не происходит.
Пофиг, стер ключи, добавил, инициализация fip&PCM не происходит корректно.
Отчет времени идет, процедура завершается, выключите, включите зажигание и т.д.

Это сообщение отредактировал SergV - 18.05.2021 - 20:29

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот и я вам о том же,, что у ТНВД=FIP свои мозги, и они сами решают сколько лить и синхра тоже стоит в ТНВД, вот синхру можно посмотреть,но надо разбирать и напрямую припаиваться к ДПРВ. Так как выводов от ДПРВ на разъем ТНВД нет..

Еще как реализована!!! И с вами не один спец не будет разговаривать, пока вы ему не ответите какие ошибки в FIP..
Вкрячивать ТНВД в стенд, процедура не из дешевых, и для того что бы вам кто-то помог с решением проблемы по гуманной цене, вы должны ответить на некоторые вопросы, ошибки в первую очередь (потом,запуск,что при запуске,какие значения, угол опережения, скважность клапана) и т.д.

Возможно дело в отсутствии расширенной лицензии.

Я нормально зарегился с первого захода.
Дальше небольшие тонкости:
- находим на форуме "Стандартная и Расширенная лицензии для Windows"
- находим пост со ссылкой

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

- переходим по ссылке и заполняем три поля (не забыв перед этим глянуть ID оборудования)
- получаем ключ на 2 месяца

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

ID шнурка

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Диагностика по стандарту обд это одно, а возможность диагностировать насос специализированным оборудованием это другое совсем.
И не надо смешивать.
Возможно вы как то не внимательны были.
Повторяю, подключался к насосу на столе, 2 неактивные ошибки связанные с оборотами, стер и ошибок больше нет!
На машине в разъеме насоса на 9ой незадействованный пин проковырял отверстие и просунул проводок, вставил разъем на место и пробросил на разъем обд на 7мую ногу, дальше подключился напрямую сравнил иденты насосов и прочитал ошибки. Было 2 не активных ошибки одна по опережению впрыска, другая с оборотами связана, ну и стер и что я только не инициализировал после этого ошибок нет!

А когда индикатор ИММО мигает, случайно коды неисправностей PATS не выдаёт ? Ведь у него есть такая функция.

Сколько ключей ?

Сколько ключей ?

Не совсем корректный вопрос ибо процедура инициализации в Ford IDS не запускается если в памяти меньше 2ух ключей прописано.
Отдельного блока иммо нет, ключи в моторнике лежат.
Не помню уже как блок называется правильно, в нем пульты прописывают и управление центр замком и освещением, в общем этот блок отношения не имеет к иммо.
Ошибки в моторном я уже говорил.
Единственное что еще не пробовал, это "подкинуть" новый АКБ. Машина все время на зарядке, акум слабый, а зарядное у меня древнее, постоянка недостаточно чистая.

Второй уже регистрируюсь на форскан указал другой емаил и тишина.

Это сообщение отредактировал SergV - 19.05.2021 - 18:37

Поэтому я и спросил.

Вроде об одних и тех же вещах говорим, а ...
Функции ИММО выполняет система/функция (как угодно) PATS (Passive Anti Theft System) - пассивная противоугонная система, интегрированная в PCM.

В таблице PCU - блок управления топливным насосом.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Так и что это изменило?
Не помню писал или нет, на КАН шину вешал осциллограф во время инициализации и не видно обмена пакетами. Да пакеты есть, но их очень мало. Проводка целая.
Я же об этом и пишу. Проблема в том что не проходит инициализация между эбу двигателя и тнвд
Вот у меня и появилась мысль завирджинить эбу двигателя и по новой запустить инициализацию.
Либо если как то данные синхры из тнвд можно выдернуть, уже принудительно их записать в еепром эбу двигателя.

Это сообщение отредактировал SergV - 19.05.2021 - 22:49