Mitsubishi Lancer 9, дроссель

Вот и до меня долетели эти грабли .
Тема оказывается обкуренная (во многом бестолково), а где-то (на ЧипТюнере) даже в закрытых разделах. Мож и нам чуть прикрыть, а то где-то встречал фразу: "... пацаны шлифуют косяки на форумах, а потом ремонтируют машины на каждом углу за банку пива ..."

Lancer IX, 2007 года, 1.6L, побег 140 тык. Гуляют холостые, периодически вываливается P0505.
Помыл, смазал, проверил РХХ. Не снимая помыл дроссельный узел - несильно-то и было. Запуск - холостые 3000 об./мин., чуть прогрелся - 2800 и всё. Дальше танцы. Регулировочным винтом удалось снизить до 2200, РХХ упёрся - 0 шагов. Собрал инфу, Женя (karel) как раз с Тюнера подкинул ..... это штатные (длинные и тяжёлые) грабли IX-го Лансера.
Снял дроссель ... дырень со стороны привода троса:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

- на корпусе выработка есть, но несмертельно:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Зацените выработку на самой заслонке , именно со стороны привода (с другой и следов нет):

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ценник на дроссель (без РХХ) - от 15 труб.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вывод: если нет вариантов восстановления - не мойте ни в коем случае .

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Юра, ну я даже не знаю как тебе удалось проскочить мимо этого баяна: http://autodevice.ru/forum/index.php?showt...%E0%ED%F1%E5%F0
У меня пробег 120тыс, обороты иногда подкидывает, но система сама справляется. Если бы я ей "помог", то стоял бы в том же ряду грабленажимателей.
Кстати, у икса какие возможности по адаптации заслонки на этом японце? Такие же как и везде, никакие?

Привет Юра,
А почему не вижу корневой вопрос - от чего только в сторону троса есть вь!работка? На Вектра моновпрь!ск видел такое, а причина бь!ла в пружина, которая давала не только возвратное, но и осевое усилие. Вероятно и здесь получаеться похожее.

О, как раз на днях про мойку "восстановленной" заслонки читал: http://autodata.ru/article/all/mitsubishi_..._chto_deshevle/.

я налетал на эти грабли, молотком расплющил и подогнал напильником аккуратно

будем в курсе... когда-то столкнулся с похожей проблемой на шевролете, правда там не выработка была , а просто не в курсе я был про адаптацию.. временно решил проблему солидолом (намазал стенки)) ) правда щевивладелец тихоход , да и поездил он так всего сутки(пока я шевэксплоер не поставил себе) так думаю был-бы любитель "полетать" при торможении дросселем солидол бы всосало.. хотя я на месте газовал с резким закрытием дросселя и нечего... ,Как временную меру можно думаю и на ланцере применить..( нет нечего более постоянного чем временное))

Вот как-то так .
Да и с таким траблом первый Лансер-9.

Никакие.
Больше скажу, MUT здесь тоже бессилен. Видать врожденное.

Привет, Стоян.
Так и я другой причины не вижу .

Василич.В Мурманске у Цветов заполярья есть кондиционерщики,с апаратом напыления алюминтия.Напылить дроссель и подогнать. за 50% от нового.

Как то то же миновало. Спасибо буду знать. Надо листовой латунью запастись. Юра, случайно, толщину не замерял?
На X-Trail по осени промыл. Так адаптацию получилось только через полгода сделать. Благо бОльшую часть простоял без лобового стекла. Он весь город объехал, ни где адаптация не прошла.

Продержится он там недолго.