Mitsubisi Carisma, Высасывает АКБ

Собственно не в машине дело, а суть темы в методе поиска.
Сослуживец купил недавно это авто. Поменял АКБ, толку нет. Обратился ко мне.
Оказался ток потребления 1,06 А. Далее как обычно, дёргаем предохранители. И вот он. Обозначен как Head Light. Дальше беглая проверка цепей связанных с головным светом, изучение разрозненных схем. После чего, понял только то, что я ни чего не понял.
Найти неисправность удалось с помощью токовых клещей. Охватывая целиком пучок проводов, сходу сделал вывод, что утечка не в салоне. Чем сразу отмелась огромная часть авто. Дальше, чтоб добраться к пучкам пришлось немного разбирать. Следуя с клещами по пучку и всем его ответвлениям, добрался до генератора.
Оказался колхоз. И были перепутаны выводы на регуляторе, постоянное питание и отключаемое.
Даже не представляю, сколько ушло бы времени на поиски данной проблемы, если бы не клещи.

Павел,осталось выложить модель этих клещей?? Можно сказать,что созрел.

Прекрасно подходит для таких целей АРРА 30. Иногда, правда, охват клещей не позволяет захватить весь жгут. Один раз клиент увез под капотом забытый мной прибор на целую неделю, тогда я понял, что без клещей автоэлектрик слеп, беспомощен и обречен на многочасовую каторгу выполняя лишнюю работу.

У меня APPA-32. Мотодок их поддерживает.
Осцилку тока сгорания предохранителя при КЗ, то же ими снимал.
Не везде подлезть можно. Нужны ещё одни - маленькие. Из неудобств, при попытке куда нибудь подлезть в тесноте, часто сбиваю уровень "0". При измерении малых токов, 0 немного уплывает и при перемещении клещей в подкапотном пространстве. На выходе U. Осциллограф рисует чётко, должен и мультиметр показывать. Но как то пытался, что то не получилось
В целом доволен. Вещь.

Бесспорно, хорошая штука - клещи по постоянке. Пока не имею таковых. Для стартеров/генераторов привык обходится, а вот по цепям, по потреблению, вечные раздумья. Буквально позавчера Нива Шевроле на стоянке за день разряжается АКБ. При постановке на сигналку (Шерифф ZX900) сначало некоторое время ток за 8 Амп, затем сброс до 260 мА. Вот эти миллиамперы и садили батарейку... магнитолка однако оказалась виной. И на этой неделе еще один на АУДИ просится, тоже АКБ разряжается в два-три дня. Прям хоть тоже приобретай клещишки...

Я ещё приспособился с клещами цепи под установку сигнализации искать в жгуте у левого порога в неизвестных марках автомобилей. А до этого бывало натыкаешь дырок в изоляции трех десятков проводов индикатором-то .
Или совместно с лампой головного света вместо предохранителя короткое замыкание искать удобно, померял ток лампы и давай по жгуту мерять ток на ответвлениях.

А я для стартеров/АКБ их и брал Очень упрощают ускоряют определиться кому выносить приговор, стартеру или АКБ.
Ещё одно применение - косвенный замер компрессии по току стартера. Например, не запускающийся дизель. Если пульсации тока стартера, возникающие от сжатия при прокрутке, не менее 50 А, то можно считать, что компрессия для запуска достаточная.
На скрине живой пример. L-200, вроде с 4D-56, уже не помню почему не запускалась, но не из за отсутствия компрессии.

Сглупил называя тему. Андрей Сергеевич, может переименуешь?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)