Ssangyong Kyron 2.0 Xdi 2008г, P0341 двс запускается и глохнет

Прокрутку видит мозг и не снимая его со своего места, а вот сигнала на осцилографе нет. И сигнал был от штатной проводки с шуриком и без штатной проводки с подключенной массой и шуриком.
Сейчас нету ни чего вообще.. Заказал новый ДПКВ.

Когда ни чего не стало, сколько сопротивление датчика?
Не скажу за данный авто, но похоже, которое сопротивление было изначально - великовато.
И ради эксперимента, можно попробовать с отключенным ДПКВ будет видеть прокрутку?

Ну ...
Из опыта
Скорее датчик шалит...

1.125 кОм.. Без ДПКВ прокрутку не видит и вываливает еще 4 ошибки одна из которых Р0335.

Поставил новый ориг.ДПКВ. Прокрутку видит, Р0341 больше не появляется, но нарисовалась Р0336- зазор между датчиком и диском не нравится. Сопротивление нового 1,035 кОм. Осцилку снять пока не могу,(все заставлено трупами) н постараюсь..
Старый ДПКВ и новый если сложить между собой (валетом) то новый длиньше на толщину 2х листов офисной бумаги.

Праздник частично состоялся,сигнал ДПКВ есть,амплитуда и синхронизация нормальная, импульс на форсы пошел. И в обратке 2 и 4 форсунок появилась саляра.Снимаю все форсы на проверку и ремонт..Срезал на ДПКВ тонкие пластиковый полоски для плотной установки в гнезде, датчик видимо сел глубже, ошибок нет.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Рыба!

Это нормально. На прокрутке из за неравномерности вращения.

АКБ уже подсевший.. Но новый, надо зарядить..

Победил.. Форсы ужопленые были.. У 3х форсунках поменяли распылители, на 2х обратные клапана..ДВС запускается, без проблем..
Но у клиента огромного размера жопа с мотором, грохот такой капитальный на ХХ, что мне аж страшно было 2 раз ДВС запускать без клиента..

Грохотом был разваленый натяжитель цепи. Радость оказалась не долгой, но решаемой.. В итоге немного покатавшись авто опять притащили, троит пердит,не едет.. При диагностике вылезли ошибки по пропускам в разных цилиндрах и Р0341 по ДПКВ. Ошибки стираются все и авто опять работает ровно, но не долго и первым рылом Р0341..

Заменил жгут проводов на все форсунки с новыми разъемами, клиент от катал 3 дня, полет нормальный.

Почему ошибка Р0341 вылазила раньше ошибок по обрыву цепи на форсунках??? Ведь с Р0341 можно и в ГРМ залезть и ни хрена там не найти и еще много разных неоплачиваемых манипуляций???