тускло горит лампа зарядки на заглушенном моторе, про генератор, регулятор, лампу зарядки

Все диодны при прозвоне показывают примерно одинаковый номинал (разница совсем небольшая).
Попробую проверить их лампочкой от фары.

Если рассуждать логически, то при пробое (утечке) положительного силового диода плюс должен оказаться на клемме L. Контрольная лампа соответственно не работает, генератор греется.
При выключенном зажигании на выводе регулятора генератора L постоянный плюс и разъем при этом снят. АКБ должна разряжаться током утечки, равным току возбуждения ротора. Значит нужно проверить наличие плюса и измерить ток утечки генератора.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Завтра проверю.

А я правильно понимаю, что конткт D+ (trio) должен напрямую звониться с выводом L регулятора? (по-моему, этого не происходит, но и это тоже проверю).

Во многих генераторах часто клемма "D+" и "L" это одно и тоже. Но, в то же время, "L" не всегда "D+". Об этом уже писали мои коллеги выше. Вам необходимо лучше разобраться в схеме вашего генератора.

С наступающим всем. Был подобный случай, впаяли перемычку на регуляторе между выходом на трио "D+" и "L" и заработала лампочка заряда, по схеме там стоит диод.

Не напрямую! "Подтяжки " 2-3 ампера достаточно!
Просто проверь при снятой клемме возбуждения (L\D+) наличие потенциала 12в. при заглушенном авто!
P.S. Фраза про диоды "примерно одинаково" что конкретно обозначает?

Хотя если честно сомнение в этих недорогих дешевых РЗ осталось...

Это сообщение отредактировал VATA - 30.12.2020 - 10:13

А еще же сигналка там что-то с автозапуском и реле накала как-то прикручена к лампе акб, мож это она его в полнакала светит?
Временно отпилите сигналку.

С Новым Годом! Если замыкание было на заглушенном моторе то причем тут генератор?

Странно ... 3 раза перечитал 1-е сообщение , что лампа при включенном зажигании и заглушенном моторе тускло горит - написано ... а что ключ упал при заглушенном моторе - не написано.

Доброго дня. Всех с Новым годом.

Все праздники работаю, единственное, на что хватило времени - это померить напряжение на выводе L генератора.
Между L и массой - ничего нет, между L и плюсовой клеммой АКБ - 11,9 вольт. Напряжение батареи 12,3.
Подключал между L и плюсом другую лампочку (5 Вт) , параллельно лампе мультиметр - напряжение около 11 вольт.

Диодный мост еще не проверял под нагрузкой с лампой, как писали выше.

По поводу КЗ, да, ключом клемму замкнул на с выключенным зажиганием, и именно после этого перестала гореть контрольная лампа зарядки и все остальные проблемы, о которых написал.

Это сообщение отредактировал ratzhur - 6.01.2021 - 12:28

после того как произошло замыкание, лампа зарядки совсем перестала работать.

Подключал конткт L разъема который идет на генератор к массе - лампа светится в полный накал.
Позже поменял реле-регулятор, лампа стала работать, но горит тусклее чем должна.

На S выводе +12 есть. на L контрольная лампа горит подключенная к + АКБ. А какое напряжение на + болту выхода генератора? и при заведенном авто ? Измерять напряжение нужно, минус - корпус генератора, плюс прибора- выходной болт генератора. Так же и на заведенном авто замерить.

на выводе S на проводе +12 есть. Со стороны генератора не мерил.

Напряжение на выводе B+ нужно мерить с открученным силовым проводом?

С прикрученным. Желательно проверить наличие плюса на шпильке лампочкой, от поворота например.

Тогда я не понимаю, в чем смысл этой проверки.
У меня зарядка работает. С момента когда произошло КЗ прошло пол года. С момента когда я поменял РР и обнаружил тусклую лампочку - пара месяцев. Зарядка есть, аккумуляторы крутят бодро. Когда менял РР мерил напряжение бортовой сети (не на шпильке генератора, конечно, на клеммах аккумулятора): 13,6 - 14,4 вольт.