Январь 7.2, Переделка

Пока затишье удалось переделать январика.Отпаяв ключи,обнаружил,что дорожки от платы отлетели,оно и понятно так поджарило,отрезал их совсем до того места где крепко держались на плате.Поставил ключи от валявшегося неисправного микаса (сопротивление переходов одинаково оказалось),выкинул развалившийся зеленый резюк(перемычка) и кинул дубль дорожки,вместо второй перемычка на вторую ногу ключа.Залил все цапоном на три раза.Старую гарь от флюса спирт плохо снимал,карбклинером только все убрал.Ключи понравилось паяльником 100 вт снимать и запаивать,держа наготове 25 ваттный для ножек. Станцией греть очень долго получилось.

Присоединённое изображение

Я феном паяльной станции с обратной стороны платы грею. Намного быстрее выпаиваются.

Паша,спасибо за совет ! В другой раз попробую,на этом блоке, что то боязно было изнанку греть из за вздутия небольшого.

Правильнее бы было использовать места под транзисторы второй пары а дорожки перекоммутировать , но можно и оставить на месте, но вот резистор зелёный, который по незнанию меняют перемычкой не что иное как токоизмерительный датчик, т.е мы исключаем из работы компаратор, который ограничивает время накопления. Ток растёт неконтролируемо, транзисторы ключей перегружаются и сильнее нагружают катушки. В сименсовских ЭБУ Сириус, ЕMS313, 3134 Токоизмерительные резисторы в цепях эмиттеров довольно высокой точности, и мощность не малая обычно ставят 4 параллельных резистора 0,22 Ома, т е имеем 0.055 Ома . Стоит ошибиться на 20% и неизбежно появление ошибок по пропускам воспламенения. На наших Я7.2 и М73 ставят чип-резисторы 0.02 ома на каждую пару ключей (для 16 клапанных моторов их две пары). По нарастанию тока компаратор по логике должен ограничивать ток.
В качестве ключей на большинстве современных контроллеров используются IGBT транзисторы- симбиоз полевого и биполярного, полевые тразисторы не подходят тем, что дороговаты при высоком напряжении коммутируемого напряжения , а биполярные требуют больших токов управления, усиление по току маловато, (обычно менее 50) а Дарлингтоны (составные , с большим усилением имеют худшие временнЫе параметры, наиболее оптимальный вариант IGBT - они по входу как полевики, а по выходу как мощные высоковольтные биполярники.
Т.е. драйвер для управления ключами может быть маломощным, но с хорошим быстродействием для сокращения фронтов, чтобы сократить переходные процессы и снизить потери на тепло. Если нет возможности купить чипрезисторы нужного типоразмера и номинала, то можно самому сделать замену из медного обмоточного провода, лучше диаметром 0,1- 0,15 мм, Точно можно подогнать методом вольтметра-амперметра. Берём кусок провода с запасом 1-1,5 метра, лудим концы и подключив через балластное сопротивление в несколько Ом к лабораторному БП. Выставляем ток 1 ампер , и относительно одного конца милливольтметром , подключая второй щуп с помощью лезвия ну и по милливольтметру находим точку где напряжение будет 20 милливольт. Дальше прибавив 5-7 мм для лужения складываем провод пополам и этот провод мотаем на зубочистку, бифиллярная обмотка имеет нулевую индуктивность, закрепляем лаком для ногтей или цапоном и облуженные концы паяем на место контактов где был чипрезистор.
Чипрезисторы малого сопротивления довольно дорогие,если покупать в розницу, а покупать целую бобину для автомата в которой 5000 штук никак не вариант! Это килоомники и сотни ом стоят копейки, а менее 0,5 ом почему-то оценивают в десятки рублей , особенно если допуск 1-0,5% .

Юра, на фото площадок под вторую пару ключиков хорошо видны металлизированные отверстия, как раз по ним ,заполненным припоем тепло лучше отводится от корпуса. Поэтому ключ должен быть хорошо прижат и заполнен припоем, но без наплывов. На Чиптюнере есть принципиальная схема и Я7.2 и М73, там можно увидеть в спецификации и микросхемы и тип чипрезистора.
Звиняйте за многобуквость!

Спасибо,Шамиль Загидович! Супер! Все как то даже улеглось в голове с первого прочтения.Была мысль перенести на другие площадки,но решил пока оставить на родных .Чип резистор развалился при отпаивании,был уже на грани.Другого нет,обязательно переделаю по Вашему методу как появится время.Может и ключи перенесу,перекоммутация несложная.Спасибо еще раз !!!

Шамиль Загидович,простите, забуксовал в одном.Напряжение по БП выставить 14в ? И еще погуглив про бифиллярные катушки не понял одно,их наматывают виток к витку в один ряд или можно как обычную обмотку "многослойно" ?Это я к тому чтоб компактно было. ЗЫ Частенько встречал на платах р/эл. аппаратуры резисторы где то прим.1вт с намотанными на их корпус катушками.

Юра, напряжение не смотри! Тебе надо точно выставить ток 1.00 Ампер чтобы напряжение в милливольтах было равно сопротивлению в миллиОмах, и полученный кусок провода складываешь пополам , предварительно залуживаешь кончики, а сложенную петлю наматываешь на любую удобную оправку и закрепляешь, клеем или лаком, главное чтобы индуктивность была нулевой. А это получаешь если магнитное поле от витков самокомпенсируется , т.е. мотаем 10 витков (к примеру) по часовой стрелке, и столько же против часовой. Проще мотать сложенным вдвое проводом, можно и бескаркасно закрепить лаком. Если найти константановый лакированный провод , то таким же способом получится раз в 10-20 короче кусочек. Если использовать медный лакироанный (ПЭЛ,ПЭВ) провод 0,08-0,09мм, то он будет ещё и как предохранитель. импульсно до 10-12 ампер будет держать, а длительно (если ключ пробило) через пару секунд сгорит. Можно и просто скомкать провод в комочек и закрепить лаком, чтобы витки не шевелились при протекании мощных импульсов.

Шамиль Загидович,все понял,спасибо !По возможности сделаю сразу несколько штук в запас ,а то вдруг попадут ремонтированные блоки с перемычками.

А для меня перепрошивка оказалась проблемой.
Машина переделана, в ваз 2114 воткнули 16ти клапанный мотор,двигатель 1.5. машина не местная, парень приехал в гости к родителям, и наверное скучная жизнь в деревне , натолкнула его на мысль перепрошить ЭБУ на своем авто самостоятельно. Не представляю каким образом он это делал, объяснить не смог, но суть такая, что этот ЭБУ оказался у меня, машина померла. Этикетки нет, только самодельный ярлычек, 2111-82. Комбик на связь вышел, блок пустой без прошивки. Пробовал найти сток на этот двигатель, Январь 7.2 с блоком 2111-82 идет только с 8ми клапанными моторами. Подскажите что туда можно залить.

Сначала дополним картину:
1. Год выпуска четырки? Этим вопросом хочу узнать оригинальную комплектацию.
2. Что еще менялось кроме двигателя? Имею ввиду навесное на двигатель.

Если серийные, то наверное: I(A)205DO57
I(A)205DM53(52)

Завтра более подробно узнаю, обратились уже под вечер.

Павел, поисковик по этим прошивкам выдает двигатели с объемом 1.6.

Прохлопал.
Тогда или откатывать или на 55-пин переходить.
Посмотрел сейчас у меня даже ничьего тюнинга нет на Я7.2 под этот двигатель.

По ходу сняли двиг. с 2110 с блоком бош 1.5.4N