Mercedes Om442 евро2, Первая форсунка

Доброго времени суток форумчане! Сегодня пришлось вникать в проводку автобуса SETRA 315HD с двигателем OM442 евро2, те в ТНВД подходит пучок проводов. Машина иногда стреляет в трубу, в трубе копится соляра и потом взрыв. Я вызвал диагноста с компом и он определил неисправность первой форсунки. Там на первую форсунку подходит два проводка, я понимаю что это магнито-индукционный датчик, и что-то с его сигналом не так. Я снял разьем с форсунки и намерил 125 ом, почистил разьем собрал обратно. затем снял разьем большой круглый там померил тоже 125 ом, на всякий случай почистил все клеммы надфилем и собрал обратно. Нашел блок EDC и там нашел концы форсунки и тоже 125 ом.
Скажите ребята 125 ом -это нормально? Может глючить из-за распылителя?

А с другими форсунками сравнить,не догадался??? Ну хотя бы для информации!!

там на первом цилиндре форсунка с проводами, а остальные без. С чем сравнивать?

Он не может, это единственная форсунка к которой подходят провода.
Заберите деньги у диагноста. Механические форсунки проверяются только на давление со снятием.
Давление 175, можно конечно и на машине проверить, но у Вас навряд ли такой специалист найдётся. Может и насос придётся делать, компрессию проверьте - хотя бы относительную.

Для начала хотел бы знать сопротивлление форсунки, если сопротивление 125ом норма, то тогда сниму форсунку и проверю у топливщика.


Это сообщение отредактировал rustam59 - 28.05.2017 - 21:12

А диагност который был ,он только комп подключает... а остальное сам или электрика вызывай. В данном случае хочу сам разобраться, очень интересно...

Электрика здесь не при чём, диагностика на этих ДВС электронная равна почти 0. На первой форсунке провода чтобы регулировать по зажиганию. Если можно по подробней как стреляет, когда заводите, когда глушите, когда работает, ну и т.д.

Пишу со слов водителя, утром машина работает нормально, в течении дня начинается...
то затупит (видимо в аварийный режим переходит), то стрельнет в трубу и облако с запахом саляры, то опять нормально едет. Я сегодня поковырялся и сам прокатился, нагрел до 70, было все в норме. заезжая в гараж лампочка едс загорелась и снова потухла и никакой стрельбы и нетупила

Это сообщение отредактировал rustam59 - 28.05.2017 - 21:28

Когда последний раз меняли топливные фильтра и сепаратор?

Может был плохой контакт, завтра утром машина уедет на три часа, и посмотрим что происходит

фильтра меняли с месяц назад, сепаратора здесь нет. просто сетка с подкачкой штатно стоит

Первую форсунку можете вообще отключить от проводов, не будет просто регулировки по зажиганию, машина будет ездить, сколько фильтров?
Электрику судя по симптомам там не чего делать, нужен топливщик и моторист, или диагност толковый.

два фильтра установлено со сменными элементами, откроем посмотрим тоже.и сеточку тоже глянем. Отпишу как машина сьездит утром в рейс

Не забудьте ещё и сетку на заборнике в топливном баке проверить и заборную топливную магистраль продуть проверить. Также и на подсос воздуха в неё.

Нет там сетки и подсоса нет иначе был бы трудный запуск.