Opel Astra H 2007г 1.3 дизель, антена иммо

Заклинил ключ, не поворачивался,поломали антену пока пытались.
Срастить не получается, не видно второго обрыва..
Решил намотать свою катушку, а вот колличество витков не знакомо..
Намотал 30 витков, проводом от реле, накачка какая-то странная, вставляю ключ диод горит в полнакала 3 секунды и тухнет, включаю зажигание загорается ярко на 1 секунду тухне и начинает мигать машинка с ключиком на панели. Стартер не срабатывает..
Штатная антена продается только с замком..
Может кто в курсе какое сопротивление у антены???
Либо сколько витков нужно намотать???

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Кто может определить КарПасс???

Провод (в лаке) 0,3 мм, 90 витков, диаметр кольца ок. 30 мм.

Вычитать Tech-2, либо ПТС и к дилеру.

Спасибо попробую..
Да где ж его взять то??? Дилера этого..

Если до того как сломал катушку заводилась, то правильная катушка, должна решить проблему.
С PINом ещë накосячишь, потом гадай почему не заводится.

Пока дилер в Пензе был, я всем своим клиентам карпасы делал, по звонку,тогда было не проблема.. И ключей напривязывал и т.д.
Этот клиент из свежих, ему не успел..
Ну в принципе так и планирую, сначало восстановить антену, потом что-то решать по вводной.. Просто пока ждать заводскую антену, хотелось бы без дела не сидедеть..
Все равно придется искать все полностью и замок и ключи и личинку двери.

Не надо их им давать. У себя сохранить - другое дело.

Вот и попробовал бы намотать по тем данным, что Юра дал.
Звони, если что.

Это сообщение отредактировал coon - 27.01.2021 - 20:39

Василич.. Спасибо.. Заработало...

Радость была не такой долгой...
Пришел замок с разбора с двумя ключами, в один из ключей переставил плату от старого ключа, и не собирая все до конца (так как клиент захотел отремонтировать сигнал) выгнал авто на улицу из-за другой срочной работы, закрыл на ЦЗ с ключа, к вечеру как раз с +3 нагнуло к -17 и в 20.00 примерно авто уже с ЦЗ не открылось и не запустился ДВС (когда я открыл вод.дверь старым ключом) Не запуск мотора банально сошел к разряженому АКБ, а вот почему перестал работать ЦЗ пока загадка..
С кнопки в салоне все двери закрывает и открывает, с компа тоже самое, нет реакции только на кнопки ключа, что могло произойти ХЗ????

С сигналом то же не все так просто оказалось, свистки исправны,пред живой, нет питания на управление реле, как выяснил, сигнал управляется как бы CANом через кнопку -джойстик на руле, кнопку разобрал,на плате повреждений не обнаружил, возможно там все и исправно, значит остается блок с подрулевыми переключателями..
С компа активировать сигнал не удается, висит ошибка по реле, а реле исправно..
На одной ноге управления реле по тестеру минус и напруга 12.47в, но контролька 10 ватт не горит..
На второй ноге тоже какой -то минус и напруга 7.56 в, контролька естественно то же не горит..
По хоже придется вскрывать подрулевой блок, есть у кого опыт, и какие могут быть камни???

ошибки подрулевого

Присоединённое изображение

Батарейка в ключе живая ?

Где ?

Пробовал 3 штуки. 2.9-3.1- и самая хреновая 2.4 вольта, нет реакции

Данные блока и авто, может у кого есть распиновка подрулевого, как то сцикотно в шлейф лезть, хотя по моему там не должно быть оптического датчика положения руля, ЭУР ТRW...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Отредактировал, звиняйте...

Этот разъём ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)