Сканеры для Opel

Слово для вступительного доклада предоставляется Elk.

Обещал, значит никуда не денусь!
Для начала немножко об официальной- дилерской апаратуре, чтоб понять на что вообше способна диагностика на Опеле.
Первим диагностическим апаратом, которого Опель применял на своих машинах стал Тесн-1. И автомобили стали диагностироватся в таком плане, как это понимаем сейчас уже с 1987 модельного года. Теч-1 уже, кроме ошибок, работал с живими данними, записивал снапшоот ( запись параметров для дальнейшего воспроизведения прямо в Тече , или на компе), тест актуаторов, прорамирование некоторих параметров и блоков, прописка ключей, согласование имо с моторним итд. Но, некоторие функции невозможно было осушествлять без дилерского ключа, впрочем это и щас не изменилось.
К тому же Теч-1 работал даже с такими моторами, как С16NZ и им подобними, которие вообше способни взять лищ пару диагностических апаратов до сих пор.
В1996 году Теч-1 сменил Тесн-2. Он принял на себя все эти функции. Но в его меню так и не появылись старие машини. Тоесть- для успешной работи , если в обороте ещо имеются машини выпущение раньше 96 года, нужни оба прибора.Теч-1 работает на машинах до 96 года , а Теч-2- после 97го.
В 2002 году появылись Вектри-Ц, имеющие совсем другой расклад диагностики. На этих машинах уже применялась диагностика по САN протоколам. Приходилось для Тека докупать CAN-Di модуль, которий обеспечивал связь с этими протоколами, ибо этот протокол уже будет применятся на всех Опелях, разработаних после 2002 года (Вектра-Ц, Астра-Н, Зафира-Б,Корса-Д итд).
На данний момент уже и Теч-2 уходит в прошлое. Но история повторяется. В новом диагностическом апарате (MDI), непоявытся более старие модели, и тЕч-2 ешо долго будет актуальним. Тем более- на него ещо до сих пор выходит обновлоения, и будут выходить ешо долгое время, так как ешо Опель выпускает машини, диагностика которих не будет включена в МДИ.
Ну и последний на сегодняшний день прибор- это МДИ. Но это что то совсем новое. Как в апаратном, так и в идейном плпне. В отличии от Теча-1 и 2, это уже не автономний диагностический апарат, а приставка к компу ( идея очень похожа на Бошовский КТС). Связь с компом правда чуть другая. Не применяется Bluutooth, а WIFI (безпроводная локальная сеть) , WLAN (если я щас правильно назвал связь с компом через стандартний интернетовский кабель) и конечно же УСБ, через которий рекомендуется делать все програмирования. Но! Несмотря на все удобства- есть одно огчень печальная вещ. Интерфейс на компе напрямую связан с дилерской сетю и не работавет отдельно. Так что запустить МДИ, не имея дилерских прав- будет весьма проблематично! Но пока это не столь критично, так как на этот момент этим прибором можно продиагностировать только Инсигнию и сделать некоторие програмирования для Корси-Д. Но уже поспевает новая Астра, к тому же прибор таким же образом работает и с новими Шевролетами и другими произведениями ГМ.
Ну это небольшое вступление об официальних средств диагностики Опелей.

Андрис, в следующей части давай ближе к народным альтернативам. Мне Tech сто лет не нужен, т.к. примерно столько же лет я буду его окупать. Собственно, свой выбор я уже сделал.

Ну а теперь о интересуюших вас больше- тоесть о неофициальной и боле доступной апаратуре.
Ну в первую очередь в этом плане стоит отдать должное первопроходцу создания нештатного оборудования, предназначеного именно для Опеля- Андрею (Doc-Scorpion). Он является автором таких программ, как Multec-Monitor и Motronic-Monitor, работаюших на своих адаптерах. Первая из них уникальна потому, что способна работать с такими моторами, как С16ZZ,E16NZ,C13NZ не только на уровне считивания- сброса ошибок, но и выдела живие данние с мотора. До сих пор ни одна из других диагностик не способна работать с этими моторами на таком уровне. Даже редко кто из очень именитих мультимарочних сканеров это никогда так и не научились.
Время шло- опели размножались, а диагностировать их долгое время было практически нечем. Даже мультимарочники не очень хорошо дружили с этой маркой.
Следующим, по сути мултимарочником, но очень даже неплохо работающим с опелем, за то довольно доступним широкому кругу диагностов стал легендарний Унискан. Не смотря на то, что он имел очень строгие критерии по отношению к компу, (2 физических СОМ порта и оперативку-ДОС) я его не упустил на пенсию даже по сей день. И на старих авто он меня очень часто выручает до сих пор.
Но скоро выяснилось, что и этого очень даже не хватает. Тем более, что эти средства позволяет работатьв основном с двыгателями, а остальная электролника не представлена.
За дело принялись венгри и стали развивать проект Оп-Кома. Эта по сути первая программа, работающая на своём адаптере, которая максимально старалось повторить возможности Течов. И им это удалось в конце то концов. По ходу появления и развития программи , её стали паралельно и ломать. Поэтому и появылись всякие странние програмки, типа "Опель-Теч2" и подобние. По сути это клони Оп-Кома разних версий, но первоначально они были способни лиш работать с кодами ошибок. Но и у них были некоторие достоинства. Во первих- они работали с простим к-л адаптером. Во вторих они работали не только с мотором, но и с другими блоками. Потом уже сам производитель Оп-Кома разместил насвоём сайте демо версию программи. Этот Оп-Ком- Демо, также работает с к-л адаптером, но кроме работи с ошибками производители открили и работу с текушими данними многих моторов и остальних блоков, одновременно оставив очень много закритих возможностей. К тому же Оп-Ком демо не способен работатьс машинами с КАН диагностикой.
Но появылась ешо одна программа. Это Аб-Ком. Эта по сути тоже копия Оп-Кома, но работает на к-л адаптере. Но в отличии от Оп-Кома Демо имеет полний список рабочих функций. Но также она не способна работать с КАН машинами.
Ну и наконец то и Оп-Ком взломали. Но тем не менее он не стал доступним бесплатно. Но стоимость ломаной версии стоит намного дешевле оригинала, хотя немного остаёт во времени в доступности обновлений, в отличии от оригинала. Программа по сути очень функциональна, позволяет выполнять даже ряд дилерских функций, что не всегда доступно даже мультимарочним сканерам. По сути её с мултимарочниками сравнять и не стоит. Она намного лутше, хоть и не заменяет Теча-2.
Паралельно венгерскому проекту, но чуть пожже, за подобний проект взялся ещо один человек со своей командой- армянин Артур. Он стал вырабатывать Опельсканер. Сперва вышла его программа на своём адаптере на сом порту. Хоть и первие версии программи были ещо не очень функциональними, и первие адаптери с выду получились не очень грамотними, но уже на время выхода программи она былда намного функциональнее всего того, что на тот момент находилось на рынке по этому сегменту. Оп-ком на тот момент ещо небыл взломан, был намного дороже, да и заказать его можно было только в Венгрии. Артур очень сбыстро развивал проект, обновления выходили очень оперативно и за короткое время его адаптер завоёвывал неплохую популярность. К тому же он понял, что возможности сом порта не позволтит сделать адаптер дла КАНовских машин, он паралельно стал развивать новий адаптер - Опельсканер-САN. Но тут нагрянула неприятность- он что то н6е поделил с Октянскими ребятами, и те стали ломать его программу, что в конце концов им всётаки удалось. Вот в продажу и наволили ломание Опельскаенери. Они были выработани даже поудачнее оригинала ( конечно- не надо всё думать с начала- можно же просто усовершенствовать). Хоть октинские и обешали , что на ломаний адаптер обновления будут поступать по мере их появления от Артура, но так их никто и не увыдел. Октянские адаптери так и остались на версии программи 1.0.1.64, а Артур на эти адаптери обновления не представляет. Хотя свои обновил уже до версии 1.0.1.71.
Тем временем Артур продолжил работать над КАНовской версией программи и скоро она увыдела свет. Этот адаптер уже был сделан намного грамотней. И очень приятно то, что новий адаптер перенял на себя и всё то, что было в предыдущем варианте. Тоесть старий образец стал и не нужним, так как новий работал как с старими, так и с новими машинами. К тому же перекритие у Артуровского адаптера начинается с 1987 года ( хотя не все мотори) а у Оп-Кома только с 92го. У Артура было опасение, что будут ломать и его новий адаптер, но к этому времени уже взломали Оп-Ком, так что в этом отпала нужда. На данний момент, к Опельсканеру-КАН выпущено ещо дополнительное добовление программи, которая разрешает работать и с закритим областями. В частности- считивать ПИН коди не только напрямую с ИМО, но даже с Б\У блоков ( для их дальнейшей привязки к другой машине) к тому же не только на автомобиле, но и на столе. Им также можно прописивать ключи итд. Многое из этого умеет и Оп-Ком, но только при известном ПИН-коде.
По сути обе программи по возможностями очень похожи, кроме некоторих доп возможностей Опельсканера в комплекте с доп рпрограмой (Опельсканер-ПРО называется), но она приобретается за дополнительние деньги и работает только в комплекте с его адаптером. Но есть возможность заказать специальний адаптер только для этой програмки, но тот не будет иметь возможности работать с основной программой.
У Опельсканера- более продуманий и удобний интерфейс. Работать с ним немного удобнейц, чем с Оп-Комом. В принципе- они отлично дополняют друг друга, если имеются оба, но так как Опельсканер доступен только в оригинавле, он эстественно,значительно дороже ломаного Оп-Кома.
На сколько мне известно- с Опелями неплохо работают и некоторие руские проекти. В частности- Скандок. Возможно и другие. Хотелось бы узнать про них более подробно.
А также и о простих программ, работающих на к-л адаптерах, и не перечислених здесь.

Так не печатная же машина я! Тем более на руском! Но кажется и так дождался ты!

Elk, спасибо за обзор, прения продолжаются, подключайтесь.

Вчерась смотрел Опкомом Астру-H 2004г (CAN). Перетряхнул вверх дном все вкладки в программе, но счетчика пропусков воспламенения так и не нашел, смотрел версией 080508. Плохо искал, или его там не существует? Сразу теряю уважение к сканеру если нет счетчика пропусков в реальном времени.
У армянского сканера счетчик есть?

Подниму тему.
Из наболевшего-выяснилось, что недешевый опель сканер КАН утерял возможность делать синхру между моторным и иммо! По словам Elkа старая версия умела это делать. ОР-сом справился с этой задачей без проблем!
Для этого пришлось его срочно приобретать!
Теперь вопрос-адаптер пришел с версией ПО 080508. Более свежие версии уже есть?

Пользуюсь 090714, как-то не было необходимости искать свежее, хотя может уже и есть.

Кто-то старьем торгует.

Так 714 вроде на англиийском!? Посмотрел-она на диске есть.
Есть смысл ее ставить?

Да, на английском. Работает нормально.

Сергеевич, на адакте выложили ор-сом, чё про него сажешь и какой адаптер к нему нужен

Ссылка где?

http://forum.adact.ru/index.php/topic/8117/page__st__150

Ок, проверю на своем адаптере. Вообще-то первоисточником всего этого является torrent, новости там: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3250454