Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Проблема со стартером на классике!

Основной сайт · Правила форума

Помощь

Поиск по форуму

Участники

Файлы

Здравствуйте Гость ( Вход \| Регистрация )

Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Разное -> Помощь автовладельцам, бесконечный ликбез

правила

Задающим вопрос: Здесь вы можете рассчитывать на помощь подводящую вас к самостоятельному решению проблемы, но за готовыми решениями к специалистам по месту жительства.
В заголовке темы указываете название модели автомобиля и год выпуска, в подзаголовке - суть проблемы. Прежде чем открывать тему прочитайте "Правила форума".
Коллегам: Не стоит выдавать готовые решения, даже если они вам известны, тем более если это попытка угадать.

Страницы: (2) 1 [2] ( Перейти к первому непрочитанному сообщению )

Проблема со стартером на классике!

Подписка на тему | Сообщить другу | Версия для печати

CITYMAN	Дата 7.12.2004 - 01:58
Санкт Петербург. Колпино. Профиль Группа: Профи Сообщений: 31 Пользователь №: 163 На форуме с: 2.12.2004 Имеет предупреждений: (0%)	Советую померять напряжение на плюсовом выводе катушки зажигания когда она таки заведётся. Если оно сильно ( более чем на вольт ) отличается ( в меньшую сторону ессно ) от действующего в сети ( на АКБ померять ), то возможно надо искать багу в цепи подачи на неё напряжения ( контакты, замок ) У меня было два таких случая, ТАЗ - классика и Эскорт 93 1.6 CVH тоже сами не заводились, только с веревки. Я в обоих случаях реле разгрузочное ставил - отлично помогло.

varta	Дата 7.12.2004 - 08:11
Профиль Группа: Помощники Сообщений: 304 Пользователь №: 167 На форуме с: 5.12.2004 Имеет предупреждений: (0%)	Если стартер крутит нормально холодном,а в горячом плохо,значит пора сменить втулки! Если на катушке подение тока -1В ,и существует ещё кокой не буть деффект,то заводть безполезно(Не отрегулирован правильно СО,УЗСК,зажигание,зазор в свечах). Как я понял,Вам нужно дублировать массу,поменять втулки стартера,и проверить вышенаписанное! Ведь когда вы дергаете машину на галстуке,Вы же стартером не крутите,вот и хватает напруга. Замерте вольтметром напругу на АКБ во время стартера Удачи!

CITYMAN	Дата 8.12.2004 - 20:41
Санкт Петербург. Колпино. Профиль Группа: Профи Сообщений: 31 Пользователь №: 163 На форуме с: 2.12.2004 Имеет предупреждений: (0%)	ага, втулки ...... было помню. Пока обмотку статора не поменял ( хорошо старых стартеров в тот момент несколько валялось ) хрен дефект пропал. Хотя и втулки тоже менял . Межвитковое замыкание активизирующееся при нагреве. Это тоже на "классике" было, а вот как БОШи старые этот дефект любят...... Тоже не раз сталкивался. Даже на моём ведёрке при покупке такая бага была.

ReM	Дата 26.11.2005 - 00:54
Профиль Группа: Старт Сообщений: 12 Пользователь №: 831 На форуме с: 15.11.2005 Имеет предупреждений: (0%)	Всё выше описаное выше правильно ,сначало кинуть дополнительную массу на движок,заводит на холодную и плохо заводит на горячую обычно распайка якоря стартера . Хотя у клеента последнираз было -стартер крутит, искра есть нокакаято слабае ,полез проверил зазор нормально. Дёрнули завелась! Думал тоже стартер много берёт. Но в итоге всё обошлось заменой контактной группы замка.

АВС	Дата 26.11.2005 - 23:11
г. Курчатов Курская обл. Профиль Группа: Старики Сообщений: 1561 Пользователь №: 362 На форуме с: 10.04.2005 Имеет предупреждений: (0%)	Если на холодную крутит хорошо а на горячую нет - межвитковое замыканае. Если в якоре - то по коллектору это хорошо заметно (обгорает, покрывается чёрным там, куда выходят короткозамкнутые витки). Изоляцию надо бы проверить якоря, статора и щёточного узла (изолированных щёток) мегометром или через лампочку 220v.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)

0 Пользователей:

« Предыдущая тема | Помощь автовладельцам, бесконечный ликбез | Следующая тема »

Страницы: (2) 1 [2]