Тахометр на ВАЗ-21093i

Насколько я помню ,всегда тахометр работает с системой искрообразования (то бишь зажигания) и старые тахометры (на 2103-2107) фактически имеют в качестве входных импульсов сигнал с первички бобины, естесвенно амплитуда под 300-400 вольт , крутой фронт очень малая длительность импульса. Этот импульс запускает ждущий мультивибратор , потребляемый им ток пропорционален частоте - он и измеряется индикаторной головкой, но шкала его линейна не во всём диапазоне. А датчики скорости авто обычно 6 импульсные на один оборот и работают на датчиках Холла. Но это не обороты двигателя а обороты выходного вала трансмисии. Или я не понял чего-то.
Посмотреть форму импульса с контроллера на тахометр панели у меня пока нет возможности, просто с ВАЗами сталкиваюсь довольно редко. А такой проблемы пока не возникало. просто необходимо вставить дифференцирующую RC цепочку и повысить чувствительность по входу(убрать гасящий резистор) в тахометре , единственное неудобство -необходимость развальцовки корпуса тахометра.

Это сообщение отредактировал denkisan - 11.11.2005 - 13:21

А ето от того, что мой вопрос не совсем в теме оказался. Конечно импульсь! на тахо от ЕБУ/зажигание/, но посколько от ЕБУ берут и сигнал идущий от ДС для апарат таксистов, а оба сигнала, тахо и пробег на одной прибор показь!вают, пошел и етот вопрос. Сдесь речь о типа датчика скоросьти машинь!. Где то ть! говорил о аудюшний шестьиимпульсной герконовь! ДС. Или я чего то недопонял
Как прокоментируеш осцилку Посоха?

осцилка взята непосредственно с датчика скорости, он трёх проводный (+ - ) и вохд сигнал дальше сигнал пошёл на ЭБУ а вот какой он будет на панели приборов я не знаю надо смотреть

одно знаю точно спидометр панели приборов ВАЗ типа VDO отлично работает от пременки с одной фазы генератора

Значить предусмотрено работать с дизельнь!х машинь. А все таки вопрос о устройство ДС остает открь!т. Если питание к него есть, то вероятно холовь!. но никак не обясню перемена полярности