Наш АКБ вместо ЕВРО АКБ

Клиент по бестолковости поставил наш АКБ вместо ЕВРО АКБ .Проскочила небольшая искра(по его рассказу) и он сразу его отключил.Перестали работать дворники,электроусилитель руля и зарядка.Авто шкода-октавия 2008 г модель С5.Авто ещё не приволокли,сам пока ещё не смотрел.Клиент утверждает что преды все целые.В обоих блоках.Не когда не имел дело с электроусилителем руля,но думаю ,что если он сгорел,то хотя бы задымился.Может ещё где-нибудь стоят преды.Если кто знает подскажите пожалуйста.

гена сразу в ремонт- диодные мосты..
могут быть проблемы и с фарами
дворники и 'eh смотреть надо на центральный блок.могут быть проблемы и с фарами,аварийкой

Извините за невежество, но все таки чем отличается привичний АКБ от тот, кто назъйваете ЕВРО-АКБ? Что то не понимаю? Разница в напрежении? Разница в разположении, вид?, клем? Так в чем разница? Если АКБ заряженъй как надо и соответствует по номиналом тем кто предписаваетъ производителъ, и нет там специфических капканов (скажем задатъ компу транспортнъй режим кагда менятъ АКБ) так в чем етой разници состоится? Не понимаю! Ограмотите пожалуста!
С уважением:
Антонов Иван

полярность не та.
у нас в России до сих пор незнают что на современном грузовикеотключаеться + а не -.и даже на мазах.

Все Аккумуляторные батареи выпускаются в двух вариантах : прямая и обратная полярность, то есть плюсовая клемма при расположении батареи стороной выводов к вам находится справа -обратная полярность, так расположены выводы на классике, и прочих ВАЗах, на обозначении импортных батарей в обозначении добавляется L или R у одних производителей или (1) для прямой и (0) для обратной полярности. Запомнить просто плюс слева прямая , справа -обратная. Плюсовая клемма всегда толще, чтобы сразу определить правильность одевая клеммы , сначала одеваем плюсовую клемму, и если она не болтается на выводе батарейки,(если клемма одевается с большой слабиной и бултыхается на выводе, то батарея нужна другой полярности, Если всё плотно, то затягиваем гайку, и только после этого уже одеваем минусовой провод, и затягиваем.

По последствиям переполюсировки батареи , европейцы, в отличии от японцев, совешенно не думают о вероятности таких ошибок и генератор предохранителем защищают редко, У VAG группы если такой 100-150 амперный пред ставится, то обычно либо на блоке предов, расположенном непосредственно на батарее, но это только у современных машин,в 70-90 годы генератор подключался напрямую, и в таком случае диодный мост вылетал однозначно! Так же контроллер двигателя , тоже при переполюсовке предохранитель защищает не все цепи, и довольно часто дорожка от разъёма на плате ЭБУ успевает сгореть быстрее предохранителя. Без разборки и ремонта не обойтись, самое страшное это переполюсировка для ЭБУ изготовленных по гибридной технологии. А вот для Японок такие ошибки не страшны, просто придётся менять 5- 10 предохранителей и всё!

На КамАЗах афро 3 отключаеться то +,а не масса!Научились!

На КамАЗах афро 3 отключаеться то +,а не масса!Научились!

я жеговорю на мазах тоже.
но некоторые водилы этого до сих пор не знают

Так спасибо, значит у меня сложилосъ впечатление о том что на АКБ европейского произхождения "+" клема болъшого диаметра чем "-" клема. АКБ Российского произхождения наоборот. Но все таки ведъ на каждом АКБ естъ обозначения полярности въиводов , как же можно допустит обратное подключение на машину? Ведъ хотъ бъй на всех машин "-" соединен с ДВГ и корпус машине (по крайнем мере на всех что встречал до тех пор!) а за то и у каждаму кто в первом раз меняетъ АКБ хотъ в юзерском мануале посмотрел бъй!? И еще для меня оченъ странно, что надо изрично упоменятъ что снимаем сначале "+" провод с АКБ. Ведъ, мне всегда казалосъ, ето логично! Разболтался...извините. Еше раз спасибо по разяснения о ЕВРО АКБ. А то что АКБ бъивает с левом и прямом "+" думаю , достоточно посмотрет ориентацию полюсов старого, тот кто подлежит на замену, так что здесъ перепутат можно?!
С уважением:
Антонов Иван

да наши автовладельцы такие что элементарных вещей не понимают.

Кроме того они еще и зарядить умудряются наооборот! Занимался как то с 626 маздой-сразу не врубился в чем дело, потом дошло что батарейка наооборот заряжена! Все обошлось заменой предов. Так этот хитрый дедок, хозяин машины, пытался еще и аккумулятор сдать по гарантии! Благо хозяин магазина мне позвонил проконсультироваться!

У всех аккумуляторов плюсовой вывод всегда большего диаметра чем минус, и на азиатских батареях с тонкими выводами это тоже соблюдается.
И инструкции наши пользователи читают крайне редко, только когда проблема уже возникла, и то не всегда. А при подключении зарядного устройства тоже не всегда внимательно подключают.
А рекомендации первым всегда снимать минусовой провод даются не зря, ведь когда отворачивают гайки на клеммах пользуются металлическими ключами, и на некоторых авто металлические элементы соединённые с кузовом ,та же прижимная планка, могут при небрежном обращении касаться ключа, а это при соприкосновении сноп искр и за секунды ключ нагревается до температуры под сотню градусов, а при неплотно закрытых пробках недалеко и до взрыва батареи. Вот именно поэтому и рекомендуется первым отсоединять минусовой вывод, ключ касаясь массы ничего не замкнёт. Хотя электрической схеме абсолютно безразлично - в каком месте размыкать цепь.

У клиента первый раз иномарка,до этого родные вёдра.И про АКБ с евро полярностью он вообще не знал.У него сел АКБ и он снял не глядя АКБ со своих жигулей и поставил в шкоду-октавию.Провода жёсткие от мороза сами легли на клеммы,проскочила искра.Он их сразу убрал,но уже не повезло.Может у кого есть мануал по данной шкоде,буду премного благодарен,а то такое авто ковырять без схем тяжело.

На старых машинах (годов до 60-х - например, наши "Победы" и прочие ГАЗы, Москвичи тех же времён) "+" на кузове далеко не редкость, а скорее правило. Да и на каких то более свежих америкосах про такое слышал.

Код мотора огласи.

+ схемы генера и дворников из Автодаты (но не уверен, что именно оно), усилителя руля нету.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 28 )
 AutoSave.rar

Я сказал разок клиенту ,что с + на кузове бывают авто,а он мне на это:"ДА ВЫ ЧТО ОНА ТОКОМ БУДЕТ БИТЬ!"