Автоматическое зарядное устройство АКБ, Своими руками

Ну и я Сергеич про это зачем ремонтнику навороченый зарядник главное что бы аккумулятор крутил стартёр. Я заряжаю обычно 100ач-190ач аккумуляторы и многие стоящие после зимы и техника зимой не заводилась \и всем нужно быстрее\ ну предупреждаешь что вредно.

Не. Там есть замечание по конденсаторам: "Конденсаторы С4-С9 типа МБГЧ на напряжение не менее 350 В. Можно использовать конденсаторы любого типа, рассчитанные на работу в цепях переменного тока."

Конденсаторы в той схеме используются как безваттные сопротивления .А в качестве них именно МБГ"Ч"частотный рекомендуется.

PS: Было написано в журнале "Радио" №11 1991г стр 64. Конденсатор "безваттный резистор".

Прошу прощения за ОФФ...
Нашел МБГЧ только на 250 вольт. Подойдут? Автор рекомендует не ниже 350. Или лучше КБГ-МН на 600 вольт. Правда габаритнее будет.


[/b]picnic[b], спасибо, почитал. Уяснил, что мои МБГЧ по напряжению не проходят (

Это сообщение отредактировал courier - 2.04.2016 - 22:44

Интересно как посоветовал MEGABYTE сама десульфация будет происходить,это я про бытовой регулятор освещенности на первичке,диод паралельно с кондером на 1-2 мкФ на вторичке???Просто есть трансформатор с комутацией по первичке,сама зарядка и пускатель есть интересует именно десульфация пластин,интересно если ставить аккумулятор на вибростенд при зарядке пластины сразу осыпятся или сначала десульфируются? Есть моторчик от электоромассажера с эксцентриком,жестко его прикреаить к пластине на пластину сам акум,подвес пластины пружины,как вам или Кулибин нервно курит в сторонке?

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 2.04.2016 - 23:49

ИМХО сомнительно механическое воздействие на химическую реакцию десульфатации,а вот активная масса может осыпатся.

Поддерживаю.

После вибростенда - с хозяином аккумулятора что будет

По моему хозяин тоже завибрирует ..

https://otvet.mail.ru/question/176300865
пользуюсь вот таким ..Уже не помню когда появилось ..

И пережил он у меня пожалуй с десяток других ( крутых ) зарядников.

Мегабайт упомянул стряхивание сульфатации, я думаю в переносном смысле.

Трижды пересмотрел - не нашёл!
А насчёт вибрации это не выход, на машине главное ускорение-замедление с кренами инаклонами. Проше периодически грушей прокачивать каждую банку, можно и ареометром, заодно сравнить плотность пред и после прокачивания, верхний слой всегда имеет более низкую плотность. После прокачивания на 6-10 прокачивании будет видно и чистоту электролита , т.е если бурый цвет значит пакеты уже "поплыли" и активная масса начала разрушаться.

Тоже есть такой. Лет 20 уже у меня. Использовался на заводе, в цехе напольного транспорта, для зарядки электрокар.

denkisan, есть там )
Чуть ниже рисунков печатных плат и примера шкалы есть раздел - Детали зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов.


Это сообщение отредактировал courier - 3.04.2016 - 10:50

Ребята " стряхивание" -это метафора!!! Растворение мелких кристаллов сульфида свинца происходит при местном повышении температуры пластин , Т.Е. смысл включенного в параллель диоду конденсатора в том , что через него даётся короткий импульс обратной полярности . Нормой считают 1/3 от общего тока заряда. Эта схемка
http://autodevice.ru/forum/index.php?act=S...ndpost&p=152128
ещё полезна для профилактики сульфатации. Предупреждаю сразу НЕ ПАНАЦЕЯ! Если аккум достаточно долго пролежал и кристаллы уже большого размера , происходит разрушение пластин...
P.S. https://ru.wikipedia.org/wiki/Свинцово-кисл....80.D0.BE.D0.B2

Сейчас с постепенным уходом в прошлое батарей малосурьмянистых и переходом на кальциевые и гибридные технологии контрольно тренировочный цикл не считается разумным и правильным. Он просто сокращает ресурс батареи. Сейчас на российском рынке есть отечественные разработки, позволяющие восстанавливать деградировавшие и глубоко разряженные батареи , которые раньше не получалось вернуть к нормальной жизни, причём если батарея имеет разброс по банкам, то тогда КТЦ необходим ,чтобы оценить фактическую ёмкость. У нас восстановление 190-230ач батареи обходится по цене зарядки. Единственная особенность - необходимая для этого установка Торнадо Гарантия не у любой организации имеется, цена высокая, но те, кто в теме знают, что при постоянной загрузке она быстро окупается. Если электролит в батарее прозрачный, то вероятность полного восстановления 95%. Используется запатентованная технология ионно-резонансного воздействия.