Форум сайта "Автоэлектрик для всех" [Powered by Invision Power Board]

Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате

Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Прошивки от hash > Тюнинговые прошивки на заказ

Автор: hash 9.03.2015 - 22:17

Для рассмотрения запроса на возможность модернизации заводской прошивки, решение на которую не нашли в списке тем этого раздела, необходимо в запросе на email указать:
- название ЭБУ, желательно фото шильдика на нем.
Информация об автомобиле: модель, год выпуска, тип и объем двигателя (турбированный, или нет. VVT: есть, или нет, и т.п.), тип коробки передач, для какого рынка произведен автомобиль, а также указать основные причины, из-за которых потребовалась модернизация, т.е. если не хватает динамики, то указать обороты/передачи на которых эта нехватка имеет место.
Вышеуказанная информация должна быть сопровождена заводской (стоковой) прошивкой.

Отключением иммо не занимаюсь!

Автор: Kostya210975 27.10.2017 - 08:48

Emgrand X7 2016 1.8 MT, ME788 Можно тюнинг сделать?
F 01R 00D HC8 NL-1S JLC-4G18 E5

Автор: hash 27.10.2017 - 10:31

Можно. Чем считывалось?
В двух словах, что требуется от тюнинга, пожелания заказчика?

Автор: Kostya210975 27.10.2017 - 10:35

Combiloader,писал Чиплоадер по ОБД.Не едет совсем.

Автор: hash 27.10.2017 - 10:52

Постараемся. См. почту.
Я так понял что какой-то тюнинг уже ставился, но он не устроил клиента?

Автор: karel 28.10.2017 - 18:55

Андрей, я правильно понял, ты предлагаешь калибровку тех машин, которые не включены в основной список, в ветке?
Если так, то обозначь примерный список брендов, блоков, которые можешь делать.
ВАГи, дизеля, ноксы, например...

Автор: hash 29.10.2017 - 01:02

Нет, Женя, не так. Эта тема создана для того чтобы изучать спрос, и реагировать на него, а ответ на твой вопрос предполагает убийство смысла этой темы. Вот, например, тебя заинтересовало отключение датчика оксида азота, значит и я буду шевелиться в этом направлении, а если бы я в списке того что делаю не упомянул бы его, то так бы никогда и не узнал что это кому-то требуется.

Продолжим про датчик. Верно ли представляю процедуру отключения датчика со стороны того кто обслуживает автомобиль: датчик отключается от проводки, и заменяется прошивка в эбу двигателя. Так? Или делается не только это, или совсем не это?

Кстати, частично все же отвечу на твой вопрос. С дизелями у меня все откладывается и откладывается, главным образом по причине того что работа по бензинкам не дает поднять голову. Поэтому, чтобы не выглядеть собакой на сене, если кто готов предложить услуги по калибровке дизелей, пусть свяжется со мной, скорее всего зеленый свет его услугам на форуме будет дан, при условии что товарищ ответственно подходит к вопросу.

Автор: karel 29.10.2017 - 09:24

Цитата

Продолжим про датчик. Верно ли представляю процедуру отключения датчика со стороны того кто обслуживает автомобиль: датчик отключается от проводки, и заменяется прошивка в эбу двигателя. Так? Или делается не только это, или совсем не это?

Да, приезжает машина-висит ошибка по NoXу. Датчик стоит нехилых денег-в р-не 600 евро. А катализатор серы еще больше!
Задача его удалить! Как его удаляют я не знаю. У меня есть честно купленные прошивки на Гольфа (MED 9.5) и БМВ, блок не помню. Если есть чем посмотреть-могу скинуть для ознакомления.
Сейчас в работе Мерседес, бензин, требуется отключить ЕГР. Цена которого более 2000!!!! евро

Но в качестве бета тестера, к сожалению быть не могу! Специфика такая-делать надо все с первого раза!

Автор: hash 29.10.2017 - 12:27

Цитата (karel @ 29.10.2017 - 09:24)

Да, приезжает машина-висит ошибка по NoXу.

Номер ошибки?

Цитата

Датчик стоит нехилых денег-в р-не 600 евро. А катализатор серы еще больше!
Задача его удалить! Как его удаляют я не знаю.

Как удаляют катализатор нам не интересно, я спрашивал о процедуре которую ты проводишь с купленной прошивкой. Перешил эбу понятно, кроме этого что-то еще на автомобиле делаешь? Именно ты, не механики.

Цитата

У меня есть честно купленные прошивки на Гольфа (MED 9.5) и БМВ, блок не помню. Если есть чем посмотреть-могу скинуть для ознакомления.

Посмотреть есть чем, но это имеет смысл если ты приложишь и сток, на базе которого делался мод.

Цитата

Но в качестве бета тестера, к сожалению быть не могу!

А манипуляции с отключением датчика нокс от проводки произвести можешь? Например, к тебе приехал автомобиль с ошибкой по ноксу. Нужно ничего не стирая, не прошивая, отрубить датчик от проводки физически, затем завести, дать немного поработать на месте (если нет возможности прокатиться), и снова пофиксить список ошибок в эбу. Т.е. требуется два списка ошибок: девственный и получившийся после отключения нокса, вся работа только со сканером. Естественно нужны только номера ошибок, а не словесные описания, в прошивке слов нет.

Цитата

Специфика такая-делать надо все с первого раза!

А зеленые вас за сраку не возьмут?

Ты вроде говорил что там с этим строго.

Автор: karel 29.10.2017 - 13:29

По последнему Гольфу: коды-P1038 P2205
Ссылка в личке. Тюнинг с посчитанной КС и без. Ну и сток, само собой)))

Цитата

Я немного неправильно сформулировал мысль! Я про удаление Нокса в прошивке толковал. На каком уровне он удаляется я не знаю. Может от тебя услышу)))
На автомобиле в данном случае можно просто разъем снять. А можно и не снимать.

Цитата

Почему бы и нет. Могу.
С тем же ноксом проще должно быть-его отключение алгоритмы не должно сильно затрагивать.
Сложнее с ЕГР и сажевым, наверное..
А зеленые этот параметр пока не требуют на техосмотре.
Вот с Р0420 сложнее! Приходится каты менять..

Автор: hash 20.11.2017 - 21:45

Чего-то Карел перестал реагировать на письма в личку, поэтому пишу здесь, заодно анонсирую новые возможности. Маска ошибок эбу MED9.5.10 (VAG) разобрана на косточки, поэтому возможно отключение любых ошибок на этом эбу, не только по датчику оксида азота (NOx). Женя, тебе, как инициатору процесса, постоянная персональная скидка на прошивки для этого эбу.

Автор: karel 21.11.2017 - 09:01

Извини , Андрей-сразу не ответил, а потом замотался, из головы вылетело))
Так нужна еще прошивка для проверки?

Автор: hash 21.11.2017 - 10:18

Да, для контроля не помешает, кидай сток, на который у тебя есть решение от других калибровщиков, потом сверишь мое решение с их.

Автор: karel 21.11.2017 - 23:10

Вот, как обещал. Сток с Ауди 2.0
https://yadi.sk/d/aMUnNaFI3PuYTU

Автор: hash 22.11.2017 - 04:55

Это полдела, ты когда отсылал этот сток калибровщику, наверняка давал задание удалить какие-то ошибки. Какие? Мне нужно дать точно такое же задание, дословно, иначе теряется смысл сравнения результатов.

Автор: karel 22.11.2017 - 08:35

Поднял переписку:

Цитата

Audi A3 2.0 TFSI 2004 AXW MED9.5.10
Требуется удаление датчика NOx.
Ошибка 17480 (Р1072)
Но по сути требуется полное удаление датчика.

А так по NOxу целый букет ошибок может быть:
18528 P2096 Ряд1, Корректировка лямбда за катализатором, превышение границы регулирования смеси
• 17440 P1032 Датчик NOx-G295, очень высокий уровень сигнала
• 17443 P1035 Датчик NOx-G295, неверный сигнал
• 17441 P1033 Датчик NOx-G295, очень низкий уровень сигнала
• 17442 P1034 Датчик NOx -G295, сигнал за пределами допустимого
• 17477 P1069 Датчик NOx -G295, сигнал контроля нагрева, короткое замыкание на массу
• 17446 P1038 Подача главного сигнала на нагревательный элемент NOx, обрыв электрической цепи
• 17478 P1070 Датчик NOx -G295, сигнал контроля нагрева, короткое замыкание на плюс
• 17445 P1037 Подача главного сигнала на нагревательный элемент NOx, короткое замыкание на массу
• 17480 P1072 Датчик NOx -G295, сигнал контроля нагрева, ошибка в цепи тока
• 17444 P1036 Подача главного сигнала на нагревательный элемент NOx, короткое замыкание на плюс

Автор: hash 22.11.2017 - 09:03

Условие размыто, поэтому определенно невозможно предсказать что именно сделал исполнитель. Он мог удалить тот список что ты выложил выше, мог удалить часть из него, мог в дополнение к твоему списку вырубить и 1071. Так же мог вырубить упоминаемые P0172, P2096, только эти коды не являются специфически ноксовыми, они и при обычных двух лямбдах присутствуют, я бы их не удалял, если бы получил задание "Требуется удаление датчика NOx".
Я могу из этого стока сделать прошивку, в которой удалю все ошибки по ноксу (только по нему), но если тебе не известно что именно удалил исполнитель, то тест не корректен.
Кстати, вот фрагмент системы 9.5.10, дернул с какого-то мануала, на нем видно что на одном потоке выхлопных газов присутствует три лямбда зонда. Нокс какой-то один из них, какой по приведенной нумерации?

Автор: karel 22.11.2017 - 09:27

Андрей, я понятия не имею, что мне калибровщик сделал с прошивкой!
Как то нет у них привычки давать расклад о проделанной работе

Машина приехала. У нее ошибка: -• 17480 P1072 Датчик NOx -G295, сигнал контроля нагрева, ошибка в цепи тока.
Что интересно-1072-которая обычно сообщает о богатой смеси!
Я написал калибровщику, указав код. Он сделал. Я залил-машина уехала, и не вернулась!
Что еще ты от меня хочешь услышать?

Автор: hash 22.11.2017 - 10:15

Не, похоже у меня что-то со зрением. Утром мне прочиталось что ты словил ошибку P0172, и не мог понять почему из-за этой ошибки ты просил удалить нокс. А теперь вижу написано P1072, это уже другой компот.

Цитата

Что интересно-1072-которая обычно сообщает о богатой смеси!

С какого перепугу?
"Описание ошибки P1072:
Volkswagen/Audi:
Nitrogen oxides (NOX) sensor - heater control - circuit malfunction"
http://obdii.pro/ru/code/P1072
Может и тебе 0172 с 1072 попуталось?

Автор: karel 22.11.2017 - 10:21

Да, походу и у меня цифры попутались)))

Цитата

Кстати, вот фрагмент системы 9.5.10, дернул с какого-то мануала, на нем видно что на одном потоке выхлопных газов присутствует три лямбда зонда. Нокс какой-то один из них, какой по приведенной нумерации?

Если верить Эльзе, то в данном автомобиле аж 5 ДК!
Хотя это характерно для моторов с прямым впрыском-два банка, в каждом два цилиндра.
Нокс обычно стоит последним.
Ну, и три катализатора-два традиционных, и один катализатор серы. Нокс собственно его работу и контролирует.

Автор: evgen58 22.11.2017 - 10:34

Цитата (karel @ 22.11.2017 - 00:10)

Вот, как обещал. Сток с Ауди 2.0

Евгений привет,, если можно поподробнее,про 2.0 TFSI
И если разговор про Р001100 и Р000А00 то меня это тоже очень интересует..
Потому как ДВС в механическую проверку идеален.. Авто ведет себя идеально на трассе и в режиме спорт, стоит только перевести в комфорт и потусить на расслабоне у светофоров,то тут же они вываливаются..
Не дочитал тему,извиняюсь..

Автор: hash 22.11.2017 - 10:48

Я бы отключение нокса на этой авдотье сделал бы так. Пароль в личке.

Автор: sali1004 8.05.2019 - 21:35

Есть тюн на Geely Emgrand X7 2015 года выпуска с эбу Delphi MT22.1 B600055804/22p1Eg453f ?

Автор: hash 9.05.2019 - 09:56

Есть, это один из первых софтов для этого автомобиля, идентификатор в eeprom BACD, наличие тюнинга указано здесь: http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=12662&view=findpost&p=136691

Автор: sali1004 9.05.2019 - 14:21

Нужно именно 22p1Eg453f тк с прошивкой 22p1Eg43p4 не заводится.

Автор: hash 9.05.2019 - 20:44

Странно что не заводится, но если надо на родном софте - сделаю. За подробностями в почту.

Автор: ryslo 10.09.2021 - 01:34

lifan x60 возможно сделать 2 режимную прошивку газ бензин?или газ но с отключением бн при переходе на газ.какой точно эбу стоит еще не знаю авто еще не приехало .пока хотелось бы узнать есть ли такая возможность

Автор: hash 10.09.2021 - 10:36

Цитата (ryslo @ 10.09.2021 - 01:34)

lifan x60 возможно сделать 2 режимную прошивку газ бензин? ... какой точно эбу стоит еще не знаю

Мне неизвестно о такой возможности независимо от того какой эбу установлен. Двухрежимную заготовку под калибрование могут, при желании и технической возможности, изготовить программисты способные вносить изменение в кодовую часть прошивки, но я таковым не являюсь, так что вопрос не по адресу.

Автор: ryslo 11.09.2021 - 06:01

а есть решение под гбо 4?

Автор: hash 11.09.2021 - 12:42

Да. Когда будет известен эбу и иденты исходника, обращайтесь в почту, адрес в подписи.