Температура на Митсубиси Монтеро

ММС Мотеро 2001 год ,бензин 3,5литра.Всю жару отъездил нормально . В прошлый четверг ,будучи рядом с компрессором ,продул радиаторы.И началось.На холодную стрелка на панели ведёт себя адекватно,по мере прогрева поднимается нормально ,но не останавливается на 90 ,а идёт вверх ,через какое то время может отпуститься назад на 90.И самое интересное ,что когда показывает 90 ,выключаем зажигание ,включаем зажигание ,стрелка опять убегает на перегрев .
Посмотреть параметры нечем,сканматик отправил по гарантии , а в автокоме моей машины нет.

Датчик стоит под капотом перед глазами, только здесь на стрелку отдельный однопроводный, при желании можно проверить как меняется сопротивление, сравнивая показания с перемещением стрелки (думаю будет синхронно).
Но думаю не в этом дело. Подобный случай был именно на этой машине несколько лет назад. Проверь уровень антифриза (добавь и провентилируй).

Наверняка компрессором сдул грязь, которой могли быть забиты негерметичные участки, либо задеть шланги. Проищи подтёки.
Датчик вверху, попадает пузырь, стрелка бесится.

Что и OBD-II нет ? Хотя, после добавления антифриза, думаю сканер не понадобится, да и по сканеру увидишь температуру, которую выдаёт второй датчик на ЭБУ.

OBD2 есть,но с автокомом на связь никак.Уровень антифриза в норме.В инете вычитал ,что за комбинацией приборов есть какая то плата и что она может глючить.Вечером попробую её пропаять и посмотреть ,что получиться.Юра ,а как вентилировать?

Передок - на пригорок, прогазовал. Аккуратно снимаешь крышку на радиаторе, "массируешь" рукой все доступные шланги. Закрываешь, запускаешь. Греешь, чтобы открылся термостат. Глушишь, опять аккуратно снимаешь крышку, давишь шланги, смотришь на выходящие пузыри и на уровень.
Проверь контакт на датчике, ну и сопротивление при изменении температуры:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Здравствуйте.Ну судя по симптомам виноват датчик температуры который может находиться и на двигателе и на радиаторе. Если нет реального перегрева и жидкость при нагреве поднимается в расширительном бачке и снижается при остывании значит другой причины происходящего быть не может.

Она не пропаивается, а просто выкидывается, потом можете пол экрана потерять. Там таблетка вставляется с определённой операцией описание идёт с новой. По ОБДи она не читается.

Все совсем не так... Стрелка от датчика в пяти сантиметрах,на одном,1 провод,а на другом 2ва.. Вот если датчик будет без антифриза,то будет такая хрень,и там по моему разъем хреновый,из него один провод вываливается со временем.
Андрей,я же тебе Русским языком предлагал!!! Возьми учебник!!!
Для вентиляции системы охлаждения есть в верхней части двс патрубок алюминевый,который идет на термостат и второй рядом.На них есть две пробки,сантиметров в 10 друг от друга под ключ на 10 и на 12-13 если память не изменяет.

Снял панель,протёр все контакты спиртом и вроде глюк прошёл.Покатаюсь,потом отпишусь.

Добрый день. Только сегодня уехала машинка Мицубиси паджеро 3. Те-же симптомы (он показывал как хотел и когда хотел), хозяин начитался интернета и решил поставить дополнительный указатель температуры. Я его подсоединил к к штатному ДТОЖ не отключая штатный указатель. Самое интересное что после подключения перестал глючить родной(новый привирает на 15 градусов в +-се) но хозяина не смущает, поехал кататься.

А что не так-то ?

Да ну на . Вроде мицыки читаются http://autodevice.ru/forum/index.php?showt...indpost&p=66344 .
Сегодня специально сунул ELM себе в Pajero-IV. Взял без проблем

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Массировать там особо ни чего не надо!!! Для удаления воздуха там есть пробки,по книге это верхние точки до и после термостата..
Что касаемо сканирования,то Сканматик берет только на запущеном двс а Автоком ее не берет,вернее берет,но только после 2003г то есть рейсталлинг.

Здесь вроде речь о датчиках идёт ...

Что касается вентилирования, то способов - "миллион". Если есть штатные заглушки, то ещё больше.