По контроллеру Мультек Вектра 1.8 90 год, Нужен тип транзистора драйвера форсунки

Не могу понять по маркировке , что за полевик применен в драйвере форсунки, на нём обозначение М4995 и R8947 50? может кто сталкивался , подскажите плз!

http://www.usbid.com/catalog7/page.cfm/18122
Здес можно заказать, но даташийт нету, а в старой справочник нашел:
М4000...4599 CMOS-Logic. Не уверен, что и 4995 в той же категории.
А что за полевик он. SMD-?, сколько вь!водов?

Привет Стоян! Корпус обычный ТО-220, Думаю поставить полевик на 10-15А 150-200вольт и крутизну не менее 2000 ма/вольт и попробую ещё подкинуть ЕPROM с другой прошивкой на С18NZ 90-91года . Машина не появлялась у меня , просто принесли контроллер в котором они заменили этот транзистор на тиристор (не знаю почему они так решили.

Привет, не припомнил уже болгарский? А то не знаю насколько понимают меня

Я попробовал бь! BU806, NPN /если не надо PNP/, дарлингтон встроенной диоде, 400/200в. 8А, 60w, тот же корпус.

Здес не компетентен, не занимался
А у тебе не найдется схема на мултек 16133739 с C16NZ, или ссь!лкой на ее?
Есть у меня токой и ждет схему.

Ты что- схему блока управления хочеш найти? Да ещо с этого блока с 3х-слойной платой? Сразу говорю, что можеш ослабнуть. Не будет её ни у кого.
А вот с схемой подключения и распиновкой помоч можем.

Надеялся до етого

И у меня есть.
У него вероятно холодная пайка /как нажмеш на плату-пошел/ , но под лупу не успел найти. А то и управление на форсунку нету. Может пригодится для чего то другое, но нужна схема

Пару таких блоков удалось спасти просто глупо перепаивая всю плату с обоих сторон. Сперва отмачивал в 646 растворителе. Потом всю эту кашу сдувал компресором. Особенно тщательно под микросхемами. А после сидел по пол дня и газовим паяльником ( чтоб блок статическим электричеством не повредить), под лупой, паял. Но так как не все блоки таким образом удавалось спасти, да ещо- всё равно никто такую работу не оценивают по трудозатратам, бросил такой эрундой заниматся. Но если есть время, терпение и желание- можеш пробовать. Но перед этим должна быть полная уверенность, что в блоке холодная пайка.

А вот ето мне ничего не говорить. Кокой он, на алькиднь!х, или на нитроцелюлозь!х лаках применяемь!. До сих пор не встречал у нас препарат для очистки прозрачного лака с плать! /а и не искал, правда/. Надо попробовать кое что.

Почему-то именно GM-овские контроллеры 80-94 годов имеют этот вид брака (холодные пайки) пропайка иногда помогает ,но не всегда . транзистор всё-же полевой поскольку на плате есть маркировка D G S , т .образом всё сходится на том что в момент ,когда не заводится и нет выхода на форсунку просто осциллом глянуть сигнал на затворе и всё будет ясно виноват ли он вообще.
Раза три как минимум работу двигателей именно опелей восстанавливал "подзарядкой" ЕPROM ки просто читал прошивку и загонял её назад. Поскольку физически ячейки памяти -конденсаторы и заряд на них по времени хранится гарантированно порядка 100000 часов , далее по мере разряда они могут читаться неоднозначно ,(но программаторы читают лучше чем сам контроллер , и можно восстановить прошивку перепрограммированием)
хорошобы посмотреть осциллограммы обмена данных процессора и памяти , но это уже мелкая работа,не для моего зрения. По схемам контроллеров на опеля у меня была где-то в архиве схема на омегу с diakom.ru но это Мотроник , Мультеков схем нет. А болгарский очень понятный язык ,просто нужен некоторый словарный запас и ещё мне проще поскольку я хорошо знаю украинский и белорусский ,правда поменьше. Спасибо за советы!

Я тоже с того начнул бь!.

Похоже, что да, но все таки тот кто рекомендовал подходить больше, чем тиристор. Если на входе есть управляющий сигнал, надо попробовать

А вот по етим я вспомнил фильм где Брус Уилис пошел взрь!вать астероид угрожающий землю. Когда по пути, на русской ,,Мир" подзарядку начнули и отказала какая то електроника, русский космонавт тряхнул ее железом и как она пошла, обяснил американцам-ну, и наша и ваша електроника в Сингапуре делають

На двигателях 1.6L встречается этот, может поможет.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 67 )
 Delco_1.6.rar

Так и исчез этот водила , или помогла перепрошивка , или поменял полевик на подсказанный по логике параметров . Но окончание истории в тумане, извиняйте за затеянное обсуждение. просто исчез и не спасибо ни до свидания не сказал. :

Вчера появился , и машину приволок, я сначала подумал своим ходом приехал. Показал ошибку, о низком напряжении (29) , проверил при прокрутке падало до 9,5 , поставили они полевик BUK446, не советуясь, правда двигатель заводился( по их словам, но при мне даже не чихнул) но симптомы остались те же, непредсказуемость запуска, и при этом отсутсвие впрыска, скорее всего холодная пайка, стёрли ЕPROM , а вот записать не смогли , программатор постоянно пишет " не могу прожечь микросхему) причём но микросхеме обозначение никак не намекает на её объём, при чтении её как 27С256 весь объём до адреса 04000 забит FF FF , а начиная с этого адреса идёт сочетание разных символов , вот и возникает вопрос, а не 27С128 ли
стоит ?
Скачал прошивки на эти движки с сайта Дос @Scorpion , сравнил с тем что было , программатор обнаружил два отклонения, т.е вроде всё почти сходится, но когда стал искать даташиты на27С256 в конфах , часто попадались жалобы и вопросы по программированию именно этой EPROM-ки
Ехать на радиорынок было в лом , да и самое главное эта долбанная спецкроватка от GM. Вставлять то её в панельку программатора я приспособился, с помощью золочёных ламелек, а перепаивать сам чип, нет никакого желания.
Короче говоря глянул наличие ECU на сайте Кутузова , там ничего на С18NZ не оказалось, дал ему телефоны автолома и Кутузова и проводил его так же на галстуке. Хуже нет общения с умельцами , которые в чём то разбираются, может быть и смело лезут в бой, ничего не боясь! Водила сказал, что его знакомый купил в Москве б.у. контроллер за 2000 р, правда на С 16NZ,
такие и у Кутузова есть в списке. Но хотя схема впрыска и там и там МУЛЬТЕК, но разъёмы на 16 и 18 движки разные.(это он проверял у свого знакомого.)