Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Тойота, Лексус > Toyota Rav-4 |
Автор: submehanic 11.11.2021 - 21:52 |
Есть предложение немного Машина в одних руках. Toyota RAV-4 2016 года, бензин, МКПП, без излишеств. Обороты гуляют от холостых до 1600, а то и до 2000 при движении на нейтрали, именно на нейтрали. Стоит остановиться - обороты приходят в норму. Динамика в норме. Запуск, прогрев, работа на холостых – всё в норме. Раньше такого не было. Катается так уже месяц. Всё, что почерпнул из сети и из собственной головы, не даёт вразумительного ответа на вопрос. Ну типа (в порядке популярности): - грязный дроссель - необученная заслонка, необученные обороты х.х. - подсос воздуха - дохлая лямбда - грязные форсунки - такой алгоритм ЭБУ (чтобы подстроиться под включение нужной передачи) – очень популярный ответ особенно в сервисах. Все эти причины разбиваются об один и тот же вопрос – почему на месте всё нормально и до этого 5 лет такой проблемы не было ? |
Автор: evgen58 12.11.2021 - 09:44 | ||
Вопрос, а для какой цели клиент выключает передачи на ходу??? С целью сэкономить топливо или другая блудная затея??? Мысль на этот счет пока такая, генератор управляется ЭБУ.. В связи с этим при движении якобы на нейтрали и запущенном моторе идет потребление эл-ва чуть больше чем когда авто стоит на месте, так как ЭУР в работе + тормоза + климат.. Может стоит покопать в сторону АКБ и генератора??? |
Автор: hash 12.11.2021 - 11:23 | ||
Чем движение на нейтрали отличается от остановки с точки зрения эбу? В первую очередь, скоростью. Если там присутствует ДС в виде самостоятельного датчика, временно его отключить, и проверить версию в поездке. Куда-то должно вывести. |
Автор: coon 13.11.2021 - 08:28 | ||||||
Как бы да. Не рекомендуется катиться с выключенной передачей. А во многих случаях - запрещено. Не известно какой в такой ситуации алгоритм, заложил производитель. Так что может действительно.
Чтобы без перегазовки и двойного выжима легче включалась передача. Хотя...
|
Автор: Юрий53 13.11.2021 - 12:05 |
может ЭБУ не видит ХХ |
Автор: submehanic 13.11.2021 - 20:20 | ||||
У каждого своя манера езды. Моя задача не учить клиента ездить на машине, а несколько другая . Человек старой формации, привык видать с жигулёвских времён. Хотя по факту, подъезжая к светофору и выключая передачу чуть раньше, заброс оборотов меня бы тоже напрягал. Или сейчас новое веяние в вождении - стоять на светофоре с выжатым сцеплением . Ладно, это лирика.
Андрей, в сторону ДС думал, но тут, судя по документам, опять вернулись к датчику скорости на колесе, т.е. от ABS. С его слов ничего на панельке не светится, ABS и прочая курсовая устойчивость работают. Приедет, попробую отследить сигнал скорости, тем более, что он приходит не напрямую в ЭБУ, а через модуль ABS и приборную панель. |
Автор: coon 13.11.2021 - 23:29 |
Юра, тут всё говорит о том, что сигнал скорости ЭБУ видит. Отличается же поведение стоящего авто и катящегося. |
Автор: garanat 15.11.2021 - 17:11 |
А у сцепления есть вакуумный усилитель? |
Автор: picnic 15.11.2021 - 18:54 | ||
На МКПП должен быть датчик нейтральной передачи, у меня только Мазда, также МКПП и датчик есть физически и подключен ! В сканере должно отображаться вкл=выкл нейтраль. На ХХод этот датчик влияет. Посмотрите в сторону его, что там в показаниях, если он там есть физически конечно, не путать с включателем света заднего хода. |
Автор: evgen58 15.11.2021 - 19:34 | ||
С первым согласен полностью... Это вряд ли.. А если и влияет, то очень хотелось бы узнать,суть и функции??? |
Автор: picnic 15.11.2021 - 19:39 |
Особо не вникал, но что то про мощьностной режим работы двигателя. На Мазде, если авто стоит на месте и на ХХоду, а ЭБУ "видит", что нейтраль выключена. При вкл света, кондиционера и прочего обороты ХХода просаживаюся и получаются "качели".Обороты опустятся-поднимутся. А когда ЭБУ "видит" нейтраль ВКЛ, при вкл нагрузки ЭБУ чуть поднимает обороты двигателя и ХХод стабилен. |
Автор: evgen58 15.11.2021 - 20:14 | ||
По поводу мощностного режима не в курсе, а вот по поводу стабилизации ХХ в разных режимах НАГРУЗКИ на мотор, это да!! Так у тойоты то же самое.. Нейтраль-хх, как и у всех, но при включении кондея или кручения рулем будет стабилизация ХХ при нагрузке на ДВС как и у всех.. На исправном генераторе и цепи управления геной и эбу качели как бы не допускаются??? Или я не прав??? Да и какие качели на МКПП?? Если сцепление в норме??? Либо есть варианты??? Вот тут конечно согласен, но каким образом эбу ДВС видит нагрузку через датчик нейтрали??? Алексей, ну что-то не складывается во едино??? |
Автор: picnic 15.11.2021 - 20:41 |
Вот по датчику нейтрали МКПП, ЭБУ двигателем и переключает режим стабилизации оборотов ХХода. По факту проверял на своей авто вставляя или вынимая перемычку в разъёме этого датчика. Когда типа авто на передаче, при вкл кондиционера нагрузка двигателю вполне и обороты просаживаются, затем Эбу их с ново резко поднимает, обороты становятся выше заданных, ЭБУ опять же резко опускает, но нагрузка то осталась ! И так заново по новой ! При же положении перемычки в ВКЛ нейтраль, это же авто при кручении рулём на месте или вкл того же кондиционера ЭБУ поднимает обороты ХХода примерно на 200 и авто прекрасно ровно работает. Также на некоторых МКПП может быть датчик положения педали сцепления для ЭБУ двигателем, у меня он только для блокировки=запрещения запуска. |
Автор: submehanic 15.11.2021 - 21:26 | ||||
Нет, там чистая гидравлика.
Алексей, спасибо, я про этот датчик помню, тоже буду смотреть. Он и на Nissan'ах, и на Toyota'х ставится, и выполняет разные функции. В частности на свежих Toyota'х вроде как участвует в работе "подсказки" по переключению передач |
Автор: submehanic 8.12.2021 - 20:13 |
Наконец-то появился. Итак, по порядку, с картинками-раскрасками Сразу оговорюсь - датчика нейтрали на этом авто нет, есть датчик педали сцепления. Собственно что беспокоило (проехал и сам удивился): Небольшой разгон, включил "нейтраль", машинка катится, обороты висят |
Автор: submehanic 8.12.2021 - 20:14 |
Обороты приходят в норму когда машина практически останавливается, неважно с тормозом или без |
Автор: submehanic 8.12.2021 - 20:28 |
Внимательно полистал дату - напрягли два параметра, которые не менялись ни при каких обстоятельствах, ни в движении, ни на х. ходу, а самое главное их значения: - ISC Learning Value - параметр обучения/настройки расходу воздуха на холостом ходу , который должен быть где-то 1.2-1.7 - ISC Feedback Value - параметр обратной связи (грубо говоря, коррекция) первого параметра, которая должна быть около -0.03 |
Автор: submehanic 8.12.2021 - 20:29 |
... |
Автор: submehanic 8.12.2021 - 20:35 |
Полной логики до конца не понял (катится - обороты завышены, стоит - обороты в норме) , но что делать было ясно. Чтоб не делать двойную работу, сначала помыл дроссель ( малость налёта было по периметру), затем обучил его уму-разуму со сканера (кстати, процедура прошла с первого раза) и ... всё пришло в норму - никаких зависаний |