Шевроле Нива 2014г, есть ли резистор малой скорости?

[hash]

По идее резистор-спираль должен быть, но найти его не могу. Может его исключили из проводки? Еще странность, в ряду реле что прилеплены к эбу, два реле вентиляторов (первые два слева) по факту стоят 4-контактные, хотя в гнезде присутствуют и средние провода для каждого реле.
Проблема в том что отсутствует масса на правом (по ходу движения) вентиляторе, этот провод красного цыета, т.е. не прямая масса. А плюс на другой провод (розовый) исправно подается с бокового реле той же гребенки.
Может производители что-то изменили в схеме обвязки, а я не в курсе, схемой включения вентиляторов актуальной для этого года помогите разжиться.

[hash]

Вроде вот эта соответствует (нижняя), допрезистор отсутствует.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

[колдун]

Вот

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 17 )
 Chevrolet_Niva_from_2009_manual.pdf

[колдун]

и вот

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 15 )
 Chevrolet_Niva_from_2009_manual_1.pdf

[Star964]

Не только в Шниве, но и в обычных Нивах последних выпусков реализовали такую схему с последовательно-параллельным включением.
Видно, в Вашем случае кулибины поменяли реле на четырехконтактное.

[hash]

Поменял 4-контактные реле на 5-контактные, и все заработало. Клиент клянется что до вчерашнего дня все работало, никто реле не трогал, все родное.
В итоге работа вентиляторов следующая:
Первая ступень охлаждения: оба вентилятора в полсилы (последовательное включение), начинает работу при 99гр. по сканеру.
Вторая ступень реализуется когда, очевидно, первая ступень не может остановить рост температуры, левый вентилятор в полную мощность, правый отдыхает, т.е. вапще не работает, начинает работу при 101 гр. (данные из прошивки 22YC041S)
Третья ступень активируется при включении кондиционера, оба на полную мощность независимо от температуры ОЖ.

Ничего от себя не приплел?

[denkisan]

Человеческая схема на Шеви Ниву сделана Шевролетом, по образу и подобию ТИС на Шевролет Европа. Единственное НО, это полностью справедливая схема для машин с мотором FAM1 от Опеля Х18ХЕ вроде назывался. Вся оболочка весит порядка 50 метров, если кому надо могу ссылку на мой ЯД положить , вроде раньше выкладывал. В ТИСе нормальные электросхемы, а не вазовские мурзилки.


Вот https://yadi.sk/d/O4KSWXuo3ZbZke
запускается файлом [xxxSTART] в папке cosids/niva/Niva-start.html
оболочку cosids не надо устанавливать как у Опеля, просто скопировать папку и запустить стартовым файлом.

[Алексей Борисович]

При включении кондиционера вентиляторы работают от давления в системе, по датчику. Скорости так же две. Может вообще отключаться, к примеру при работе на осушение лобового стекла, когда на улице холодно.
На температуру двигателя только в критических перегревах срабатывает.
Очень весело бывает, когда в системе не хватает фреона.
Давления нет, вентиляторы работают на малой скорости, а двигатель разогревается выше 107 и начинает рвать пробки с модно подрезанными пружинами)).