Hyundai Sonata Y3 1998 2.0 16v, Не включается бензонасос при зажигании.

Добрый день. Предыстория: Авто было восстановлено после удара в область правой ноги пассажира, там же находится ЭБУ. Был поврежден сам ЭБУ и заменен на блок с разборки. Так же разбило три разъема, соединяющие моторную проводку с салонной. Вместо разъемов провода подключены просто клеммами друг к другу, без колодок.

Мотор стоит G4CP (4G63) как на митсубиси, в ЭБУ тоже чипы со значком митсубиси, думаю блок такой же.

Проблема: При включении зажигания насос не прокачивает, соответственно долгий запуск после простоя. Есть в этой машине так называемое реле MFI, в нем совмещено два реле. Одно на бензонасос, другое как главное реле. На бензонасос две обмотки управляют одним якорем. Одна при прокрутке, а другая при включении зажигания должна срабатывать и через несколько секунд отключаться. При прокрутке всё работает. На один конец обмотки плюс при включении зажигания приходит, а на другой минус от ЭБУ не приходит. При этом проводка от реле до ЭБУ в норме. Вскрыл блок, там всё как новое, и судя по всему я первый кто его открывал. Не верится что проблема в блоке. В чем еще может быть загвоздка? От тех разъемов остались еще несколько не подключенных проводов, но не связаны с этим реле.

Это подойдёт?
https://cloud.mail.ru/public/CQ6p/CB7p8GXZf

Схема есть, проблему так и не решил, приговорил ЭБУ, так и ездит машина с этим дефектом. При подаче минуса на разъеме ЭБУ на тот пин, от которого идёт на реле всё срабатывает, а с блока сигнал не выходит.

Не обязательно что при вкл-заж должно крутить насос, не у всех авто так, так что смотрите не электрику а обратный клапан на насосе, к примеру.
Ведь при прокрутке срабатывает, значит цепи целые, а если после простоя долго крутит, не туда вы начали копать, манометр в магистраль вешали, должно держать давление.
PS В крайнем случае купить штуцер с обратным клапаном, и врезать его сразу после насоса.

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 29.01.2019 - 16:51

Андрей81 прав ))) Как то цыгане одолели с каким-то старым инохламом. Давление не держало, а предварительного включения бензонасоса нет в принципе. Ну и денег нет разбираться как положено. Кнопку вкрячил им по быстрому. Включили зажигание, нажали кнопку, посчитали до пяти, завели, отпутили кнопку. О дальнейшей судьбе автомобиля и владельцев не известно.

И не должен работать БН. С начало сигнал ДПКВ, потом ЭБУ включает БН.

Немного не так .
При прокрутке, да, одна из обмоток реле запитывается от клеммы "стартер 50" ЗЗажигания, а после того, как двигатель запустился, ЭБУ включает вторую обмотку реле бензонасоса при наличии сигнала с ДПКВ. Подхватывает, поэтому когда отпускаем ключ в ЗЗаж, насос остаётся вкл.

PS: На Toyota также, бензонасос не включается при вкл зажигание.
Но если физически отключить втягивающие стартера и попробовать запустить ключом, в положении "стартер" должен и обязан вкл бензонасос и при отсутствии прокрутки двигателя. Клемма 50 приходит и в ЭБУ двигателем, от ЗЗаж.
Схема для Mfi Реле - Митсубиси.

Это сообщение отредактировал picnic - 30.01.2019 - 13:17

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Предпусковая подкачка насосом называется- прайм, козырнешь перед клиентом, так вот на третьем поколении сонат ее не было, она пошла с четвертого, в кузовах EF с мотором бета

Понял, буду знать. Может форсунка какая подтравливает, вот и уходит давление. Эта машина одно время несколько лет стояла. Я почему-то думал что должна быть прокачка.