Mitsubishi Lancer X, Кто-нибудь вскрывал ?

Всем доброго времени.
В общем-то предыстория такова: Приехал Lancer-X 2009 года с ошибками по второму ДК - "показания вне рабочего диапазона". Ткнул в сканере дату - на выходе второго ДК ровной линией висит 1,25 В . На газ не раегирует никак. Стираю коды, при втором запуске тут же появляются. Ставлю новый датчик - по сканеру на выходе 0,00 В и никакой реакции ни на что. Подкидываю ещё б/у - те же 0,00 В. Проводка в норме. Опорное на разъёме 0,25 В.
Женя (karel) подсказал, что может быть замыкание нагревателя на чувствительный элемент. Так и оказалось - откинул нагреватель на "родном" датчике - на выходе повисли те же 0,00 В.
Хотел вскрыть контроллер, может визуально увижу, что могло повредиться из-за замыкания нагревателя. Может какая из дорожек подгорела ? Но тогда откуда 0,25 опорных

Присоединённое изображение

Отдал четыре винта по углам (болше там никакого крепежа нет)

Присоединённое изображение

А по стыку даже не дышит. Побовал лезвием ножа, прикладывал (без фанатизма) некоторые усилия - никаких позывов к рассоединению .
У кого-нибудь есть опыт ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Именно такой ЭБУ не вскрывал, но опыту работы с другими часто без фена лучше и не пытаться, герметик держит намертво. Хорошо прогреваем по периметру, и подрезаем.
Стоит там же где и на девятом, за бардачком?

Юр, я бы не стал торопиться со вскрытием блока-маловероятно, что там найдешь что то!
1.25 вольта тому подтверждение-блок видит напругу.
Помоему ключевое слово-датчик кислорода! если сигнал в нуле, то значит мало кислорода в выхлопе....

Не, в моторном . Вертикально между коробом воздушного фильтра и блоком предов. В-08 и В-09 - его разъёмы.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Жень, смущает то, что сразу три датчика кажут полный устойчивый ноль без признаков шевеления .

Думал об этом ... сегодня проведу ещё экперимент, посмотрим ...

Эксперимент с газом ни фига не дал - ноль эмоций. Не могу вкурить, как новый Bosch'евский датчик может не работать ? .
Покупать ещё один - впадлу кормить продавцов некондиции. Отрыл на полках (никак не наведу порядок после перезда в новый гараж) б/у рабочий эмулятор второго ДК - завтра продолжение ...
P.S. Ещё непонятки: если мерять на разъёме (оба щупа) , опорное - 0,25-0,27 В, если относительно минуса АКБ - 0,5 В. Получается разница в массе ЭБУ почти в два раза ?

Добрый день.Попадалась машина с такой проблемой.При включение зажигания,на 2 лямбдо о вольт,а на работающей появлялось напряжение.Но там были провода перетертые.Посмотри на форуме,вот статья,может чем поможет.(http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=34589).

Сегодня снова появилась. Глянул подогрев второй лямбды осциллом. А он-то по ходу и не работает - массы нет !
Справа, для наглядности, по лямбде ДО:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Теперь только вскрытие. На управлении подогревом стоит ключ. Вот и думаю (как и в начале), что при замыкании грелки старого датчика ключик и наелся. Кто их видел ? Заменяемы ли ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Блин, Юр я же тебя спрашивал насчет подогрева!
По теме-а нафига заморачиваться с ключем? Если чек не горит, то просто заземли конец то!

Так и сделал. Вскрылся легко - отделилась нижняя силуминовая плита. Сама плата держится на ногах разъёмов, причём очень крепко. Естественно весь монтаж дорожек и элементов подогрева внутри. Как вынуть ? Или проще вскрыть пластиковую крышку консервным ножом ... Ну кто так строит

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Дык я ж и говорил, что напруга есть, мерил мультиком.

Чек не горит по подогреву, но загорается по отутствию сигнала самого датчика.

А сколько так подогреватель проживёт ?

Я не совсем понял, ключ от пина дальше не прозванивается, или он на обратной стороне луны?
Юра, коли уж вскрыл, сделай, плиз, фото проца с читаемой надписью на нем, и заодно напомни какого объема этот лансер и тип кпп