Mitsubishi Lanser 2008г. дв.4В10, Как добратся до разьемов дадчиков кислор

Подскажите что надо разобрать в салоне, чтобы добраться до разьемов датчиков кислорода?

Это!

Попутно в тему, если датчик кислорода умер, (или проводка под машинкой умерла, и лезть туда неохота) и есть такие рецепты обманок в вашей ссылке,то мой гугл говорит: Это. ИМХО, обмануть можно всю ихнюю ПО на тех или иных авто, НО у меня вскакивает вопрос: Если всё так просто, чел приехал, жаловался на горящий чек, и после уехал от вас "щасливый", то между нами, а ведь расход у него возрастет, или это его проблемы?. Почему так говорю, там всё не так просто. "мозги" сравнивают показания первой лямбды, и второй. И если они сравниваются, то "мозги" переходят в аварийный режим. Типа чек горит, и ест-но путь владельцу авто в автосервис.

И есть ли такой "метод" ремонта правильный, или как?.

Это сообщение отредактировал Jeeper21 - 6.03.2015 - 15:09

Отвечаю.! вопрос был про разъем-это раз!
- что касаемо этого видео- то это касаеться только ошибки по низкой эфективности катализатора-это два!

И так для образованности.Jeeper21 скажите пажалуйста сколько Вам раз пришлось поменять катализатор на 10х лансерах?Да что там на лансерах на всех возможных иномарках.
А в том видео человек конкретно сказал,что удалил катализатор.И лампочка горит скорее всего по его отсутствию.
И если мне память не изменяет то смесь регулирует первая лямда.(может конечно ошибаюсь),а вторая контролирует первую и состояние катализатора.

evgen58, спасибо! В моем случае, текущие две ошибки: Р2253, Р0138, по ошибкам вроде как в проводке, но визуально все хорощо. При включении зажигания 1й датчик показывает 0.00v. а второй датчик 1.28v.. После запуска первый начинает работать, а второй так и висит в 1.28, вроде на датчик грешить не хочу, но и по проводке нет нареканий, хочу прозвонить.

1-


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

2- "Код № P2253: Высокое напряжение в цепи коррекции кислородного датчика
ФУНКЦИЯ
• Блок управления двигателем следит, чтобы
напряжение коррекции кислородного датчика
не отклонялось от нормы.
ОЦЕНКА НЕИСПРАВНОСТИ
Условие проверки
• Прошло более 2 секунд после завершения
последовательности запуска двигателя.
Критерий оценки
• Напряжение коррекции кислородного датчика
превышает 0,6 В на протяжении 2 секунд.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
• Сбой блока управления двигателем
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ШАГ 1. M.U.T.-III код диагностики
• Повторное подтверждение кода диагностики.
Q: Код диагностики установлен?
ДА : Заменить блок управления двигателем.
НЕТ : Перемежающаяся неисправность
(См. ГРУППУ 00 − Как использовать
пункты меню сервиса для поиска
неисправностей/проверки − Как
устранять перемежающиеся
неисправности Стр.00-15)."

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Угу-угу. С первым я согласен. А про мою образованность, в смысле есть про что поговорить, не сомневайтесь. Я не пейсатель, мне проще воспользоваться бесплатным инетом. Вот цитата с инета:

[font] Для начала сразу объясню, что первый датчик кислорода, который расположен ближе к двигателю - этот датчик участвует в приготовлении смеси. Блок управления двигателем ориентируется на на показания этого датчика, а так же на показание расходомера (ДМРВ) и по этим данным регулирует время открытие форсунок, чтобы поддерживать соотношение топлива и воздуха в топливной смеси на оптимальном уровне. Если смесь во время приготовления некорректная, то по содержанию кислорода в выхлопных газах мозги двигателя это определяют именно используя данные с первого лямбда-зонда.
Теперь что касается второго лямбда-зонда, который находится после катализатора.
Этот датчик служит для оценки работы катализатора - проверяет, на сколько чистый выхлоп получается после прохождения его через катализатор. Вопреки заблуждению большого количества людей, этот датчик нужен только для этого - в приготовлении топливной смеси он не участвует никоим образом. Его присутствие в автомобиле обусловлено ничем иным как заботой об окружающей среде и т.д. ..........................[font=arial]

Полностью это отсюда
http://volvofix.ru/articles/view?id=43.

p.s. Что хотел сказать, у нас в городе есть мастера, которые ставят обманки, дабы не горел чек энджин. И знаю таких, кстати берут недорого. За диагностику 500, и в итоге лохам это обходится в "штучку", это по минимуму.

p.p.s.evgen58, надеюсь мы друг друга поняли?. Надеюсь придут и отпишутся более опытные, в смысле молодые.

Jeeper21 Я имел в виду свою образованность.Про экологию упустил.
Что касаемо понятливости,даже нет ни каких сомнений.
А Вы сами то не ставите механические обманки? (проставыш для лямд) На многих машинах выручают.
Если каждую машину ремонтировать,как положено то можно в скором времени остаться без клиентуры.В России пока владельцы авто не готовы выполнять все требования при выполнении ремонта (шо подешевле и как обойти).Тем более,что на дорогах уже давно нет законных блюдителей охраны природы вместе с ГИБДД. Да и вообще родной катализатор слишком дорог. Одному товарищу скорее всего буду ставить на Х5 от наших ВАЗов.