.(это предположение,а не диагноз) | Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Задачник по ремонту > Интересная проблема.. |
| Автор: BMI57 12.02.2015 - 22:01 |
| Мазда 323 .1.6....16 клапанов...1989 год. Интересная проблема...После прогрева двигателя ..Запустить двигатель можно ..Если отключить одну из форсунок..Любую ..Хоть первую ..Хоть четвёртую... При этом Искра есть ..Давление в норме ..Управление на форсунки идёт.. Бывает так что на горячую ..Заводиться..Раз...Два. На третий раз вряд ли заведётся.. При возникновении проблемы .вылазит ошибка 25..( блинк код..) |
| Автор: picnic 12.02.2015 - 22:57 |
| Ну всё же что то с давлением топлива связано,когда отключаем форсунку,мы отключаем её работу,она не подаёт топливо,не сбрасывает давление ! А общее становится чуть больше. И ошибка также к давлению склоняет.Может забита сетка или насос теряет производительность с нагревом. Мысли вслух... |
| Автор: Stoian 12.02.2015 - 23:15 | ||
A как с производительност насоса? Или хота давление на перегнутом обратки? Если насос на грани, есть вероятность от вскипание бензина в рейки. |
| Автор: BMI57 13.02.2015 - 13:25 |
| Форсунки снимал..Промыл..К распылу..балансу претензий нет..Регулятор давления работает нормально.. Давление в рампе при отключении форсунки ( при попытки запуска с отключенной форсункой )..не меняется..Проблем по давлению и работе РД не вижу... Заметил такую особенность ..Проблема с запуском появляется после того как при вращении стартером происходит подобие клина..( как при ранним зажигании .) .. Зажигание проверял..Ставил по стробоскопу.Работу по опережению тоже смотрел.. Вот в момент когда крутишь стартером и двигатель не запускается..Не останавливая вращение стартером ..Отключаю форсунку..( любую.) ..Двигатель запускается.. |
| Автор: BMI57 13.02.2015 - 13:30 |
| ..По давлению...Рабочее 2,2 . При ускорении до 3..Остаточное держит отлично.. Производительность не замерял..В обратку сброс приличный.. |
| Автор: evgen58 13.02.2015 - 14:01 |
| Если ни форсунку отключить,а свечу зажигания любую.Будет запускаться или нет??Если запускаеться то коммутатору .(это предположение,а не диагноз) |
| Автор: BMI57 13.02.2015 - 14:45 |
| Заводиться только при отключении форсунки.( любой.) . В трамблёре стоит датчик J927..Как я понимаю в нём одна опто пара ...Или всё таки две.? |
| Автор: BMI57 13.02.2015 - 14:48 |
| По искре проблемы не вижу ..На разряднике 1,5 сантиметра по свечам лупит уверенно.. |
| Автор: evgen58 13.02.2015 - 15:02 | ||
Вы пробовали запускать без одной свечи? Или нет.?? |
| Автор: BMI57 13.02.2015 - 15:06 |
| Во время проверок я заметил такую вещь ..Когда двигатель перестаёт заводиться ( после клина.) ...В этот момент я заметил резкое падение напряжения .. Но при повторном вращении стартером после ( клина ) ..Стартер крутил отлично ..А запуска не было..Отключаю форсунку ..Запускается.. Я решил что просадка по напряжению ..это мой косяк..При замере напряжения.. Но всё таки посоветовал хозяину авто поставить другой АКБ.. Последние данные от владельца авто ..Поставил другой АКБ...Проблема УШЛА..!!! Изредка приходиться покрутить чуть дольше обычного.. Вот такие пока новости..Я всё таки думаю что сюрприз ещё будет.. По датчику J 927 ..Кто в курсе подскажите. |
| Автор: BMI57 13.02.2015 - 15:10 |
| По поводу запуска без одной свечи.. Пробовал. ..И не только отключать свечи..Помогало только отключение форсунки..Любой.. Вообще такой метод запуска мне показал сам хозяин авто ...Мои методы отключения...подключения чего либо ..Результатов не дали..)) |
| Автор: evgen58 13.02.2015 - 15:17 |
| Сопротивление на форсунках соответствует номинальному?? |
| Автор: BMI57 13.02.2015 - 15:21 |
| Сопротивление в районе 15 оМ..Проверял все .. У меня мысли что при отключении форсунки ЭБУ видит неисправность.. И почему то при этом происходит запуск..При неисправности по форсункам.. |
| Автор: picnic 13.02.2015 - 15:43 |
| д.Михаил,так проблема с запуском именно только на горячую ??? Так понимаю на холодную проблем нет ??? Что там с датчиком температуры двигателя,предположение,что при нагреве уходит в обрыв или показания вне нормального диапазона,допустим на холодном двигателе ЭБУ выставляет угол опережения зажигания так,при нагреве угол уходит в слишком раннее и получаете подклин. Но если с давлением всё в порядке ,почему по нему ошибка и как ЭБУ "видит"давление топлива,если я правильно рассшифровал 25 блинк код  У самого Мазда,но двигатель соОвсем другой,оптических датчиков два,коленвал и распредвал. |
| Автор: evgen58 13.02.2015 - 15:44 |
| А при пуске со всеми форсами бензин-то поступает или как? |
| Автор: BMI57 13.02.2015 - 16:05 |
| Проблема именно на хорошо прогретом двигателе ..После срабатывания вентилятора .. Причём после 3-го срабатывания ... ДТОЖ проверил в первую очередь..Как по сопротивлению Так и по изменению по напряжению.. Бензин поступает..если хорошо погонять видно по свечам ..Сигнал на форсунки поступает ..И в тот момент когда нет запуска..Осциллографом сигнал посмотреть не получилось ..Комп заглючил.... Срабатывание форсунок хорошо слышно ..Всех четырёх.. Слушал стетоскопом ..Сигнал смотрел пробником .. И по ошибки 25..сам не понимаю ..Откуда она берётся на этом авто..с 1989 года .. Пробовал во время запуска увеличивать давление в рампе..Результат..НОЛЬ...Только отключение форсунки помогает.. Стробоскопам смотрел изменение УОЗ..от старта до прогрева.. Угол меняется.. Судить по стробоскопу хреново..Но угол меняется.. Когда запуск мудрит..Не чего подозрительного по УОЗ..по стробоскопу не заметил.. |
| Автор: picnic 13.02.2015 - 16:24 | ||
Разносчик не мог разболтаться в трамблёре и искра проскакивает в другой цилиндр ? Не забываем,что с прогревом УОЗажигания также поменялся . |
| Автор: BMI57 13.02.2015 - 16:33 |
| Смотрел и крышку..и разносчик.. Сей час разговаривал с хозяином авто по телефону...После замены АКБ..Проблема не появляется.. Но что то мне не вериться ..Что проблема не проявиться снова.. |
| Автор: BMI57 13.02.2015 - 16:34 |
| Мене больше интересует..Почему при отключении форсунки..Авто запускалось.. При этом ощущение такое что под заливает.. |
| Автор: leksbyt 13.02.2015 - 16:41 |
Меня всё время умиляет,когда автор не знает точного ответа,и преподносит это как задачу.Честнее было задать вопрос в другом разделе.  |
| Автор: BMI57 13.02.2015 - 16:47 |
| Извиняюсь что не туда написал..не в нужной теме.. Я это написал не как задачу .. Для меня это нерешенная проблема ..А не задача для всех... Можно и выкинуть отсюда мою тему ..Если она мешает.. |
| Автор: BMI57 13.02.2015 - 16:55 |
| Если интересуют только задачи ..То можно и так .. Автомобиль АУДИ 80....Двигатель GN ..2,3 Проблема с запуском на холодную .. При проверки ДТОЖ всё в графике.. Проверяю датчик на месте .( вкручен в патрубок.) ..Подключаю прибор к шпильке крышки клапанов .( один щуп .) Второй щуп к выводу датчика ДТОЖ..Получаю напряжение порядка 8 вольт.. При этом разъём с этого ДТОЖ снят..Зажигание включено ..Двигатель работает.. Вопрос...Откуда взялась напряжение .. Вот здесь мне ответ известен... |
| Автор: garanat 13.02.2015 - 17:31 |
| Это что же получается. Потребление тока форсунками на горячую настолько велико, что старого АКБ не хватало? Ошибка 25-это не электонный клапан давления топлива? Может с отключением форсунки Вы шевелите разъем этого клапана? |
| Автор: BMI57 13.02.2015 - 18:18 |
| Я больше связан с немцами ..С япошками реже .. Сколько я знаю на Мазде 323 в 1989 году ..Нет не ко кого датчика по контролю давления в системе..Я не знаю откуда может быть такая ошибка на этой модели.. |
| Автор: picnic 13.02.2015 - 19:06 | ||
А клапана продувки абсорбера на ней нет случайно,может он включается ,но не как положено с определённой частотой или подклинивает и ошибка на него ссылается.Смесь переобогощается и запуска нет.И включается он должен только при горячем двигателе. И вы пишите,..как под заливает  Опять же мысли вслух... |
| Автор: BMI57 13.02.2015 - 19:17 | ||
На клапан абсорбера не обращал внимания..( не проверял.). При случаи проверю..Если конечно проблема опять проявиться..Сегодня с другим АКБ проблема не появлялась.. |