Opel Vectra B, Пропадает управление 2 и 3 форсункой.

Opel Vectra B, двигатель X16XEL, 1996г. Заводится хорошо, не работают 2 и 3 цилиндр, искра есть на всех 4, нет импульсов на 2 и 3 форсунках,проверял прямо на ЭБУ. Если отключить модуль зажигания то импульсы есть, при запуске пропадают. На заведенном двигателе иногда появляются (2,3 вспышки светодиодной контрольки). Висят ошибки Р0443 и Р0352. ДПРВ проверял СД контролькой, вспышки есть.
Предыстория такая, машина в ремонте у различных мастеров полгода, вначале проблема была такая-же, потом и вовсе перестала заводиться. Мной была восстановлена моторная проводка и установлены МЗ и БН(лежали в багажнике), машина завелась. Подозреваю Эбу(Delco), может еще что проверить?

Ничего не смущает ?
Первичку на катушке есть чем посмотреть ? Разъем там живой ?

Смущает то что искра есть(визуально), первичку нечем посмотреть. Но я менял местами провода первички и перекидывал на вторичке соответственно. Результат тот же, нет импульсов на 2 и 3 форсунке. Хотя подозреваю косяк в проводке. После ремонта проводки никаких ошибок не было, машину завел, работала ровно, отдал клиенту он приехал через час с жалобой на троение. Завтра попробую как будет работать на холодную, проверю проводку.

Там на каждую форсунку свой ключик.При том на одну пару одни,а на другую другие.

Да есть такое, на 1 и 4 ТО220, а на 2 и 3 смд. Попробую поменять. Только вот есть импульсы на них пока двигун не заведется(при отключенном МЗ). Заказал Диско-экспресс, уже в дороге, с ним думаю будет какая-то ясность.

Сделал осцилки первички. Вот 1 и 4 цилиндр.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Это 2 и 3.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

В DiSco есть 2 канала. При привязке к ещё какому нибудь сигналу, например ДПКВ, было бы понятнее сколько импульсов на 1 оборот КВ. В каком месте положения КВ импульс. Ну или можно было эти два сигнала снять одновременно по разным каналам.
Для избежания выхода осциллографа (и не только) из строя, не следует забывать, что в этом осциллографе, выводы обоих каналов, относительно которых снимается сигнал, внутри прибора соединены вместе. Т.е. нельзя снять одновременно 2 сигнала, один относительно корпуса, а другой относительно +12 В.
Похоже на скринах не первичка, а управление модулем зажигания.
Размах сигнала 1-4 канала примерно от 1,2 до 3,5 вольт. А 3-4 - от 0,2 до 4,4. Не смотря на то, что искра во всех цилиндрах, какая то проблема имеется и по зажиганию.

Скорее всего это и есть причина неисправности. По Автодате размах сигналов 2 в, на 2 и 3 цилиндрах он завышен почти в 2 раза. Подозреваю м/с 16212886(драйвер катушек зажигания), есть ли у кого даташит на нее?



Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот осцилки импульсов КЗ 1-4 цилиндров+ДПКВ


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Это импульсы КЗ 2-3 цилиндров


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Странно, что как Вы говорите, проблемы с работой 2-3 цилиндров, а по осциллкам - нет массы на 1-4 .

Массы (соединения с минусом) ЭБУ проверял контролькой 21вт. Завтра еще раз проверю, может при сохранении файлов перепутал.

Получается, искра во всех цилиндрах одновременно 1 раз за оборот КВ. Там где должны быть только на 1-4..