| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Корея > Ssangyong Actyon 2.0 дизель ошибка Р0619 |
| Автор: evgen58 18.03.2024 - 11:32 |
| Собрали мотор, схватывает и не запускается.. С давлением топлива в норме.. Через несколько проб неудачных запусков и запуска от полирольки вываливается ошибка Р0344- ДПРВ не нравится сигнал.. Проверяю осцилом, сигнал правельной формы присутствует на ДПРВ... А вот сигнала от ДПКВ нет, питание есть, провода целые до ЭБУ.. Меняю ДПКВ,, И получаю в подарок Р0619, просто при включеном зажигании,стирается и через 1-3 секунды уже есть опять.. Если прокрутить стартером то вылазит еще ошибка Р1253-00 неисправность управления минимальным давлением в ТР. так же чехорда ff,03,41,01 (с - обращайтесь к Если еще раз крутнуть стартером в довесок к этим ошибкам вываливаются ошибки Р0201,0202,0203,0204 -обрыв цепи всех форсунок... ДПКВ и ДПРВ заменены на новые,, по сканеру давление от заявленного 285 бара при прокрутке растет до 600 бар.. Метки ГРМ проверены визуально.. На полирольке ДВС работает. ИММО отключено.. Куда копать,, есть мысли у кого??? |
| Автор: coon 18.03.2024 - 16:08 |
| Правильно понял, блок DCM3.7? Заехал своим ходом? После того как заехал ЭБУ не шили? |
| Автор: evgen58 18.03.2024 - 16:42 | ||
Да блок такой... Нет, затолкали, стуканул мотор.. Разобрали,отремонтировали,собрали, не запускается, В бодике была ошибка, не видит ключ,, отнес блок удалить ИММО.. Первый раз прошили,ошибка Р0619,, отдал повторно и то же самое, с начало Р0619 потом уже все остальное.. |
| Автор: Василич 18.03.2024 - 16:50 |
| В нашем регионе этих машин очень много.После разборки двигателя всегда проблема с заводкой.Причина основная-сухие прилипшие форсунки.Способы борьбы:1.Раборка форсунок,протереть детали суконной тканью,обработат,залить WD,начнёт постепенно заводится. 2.Или варварский метод:отсоединить датчик ограничения давления топлива,грохот и постепенно форсунки может продавить. 3.Крутят насос дрелью,при открученных трубках с форсунок,до тех пор пока по очереди прекратятся пузыри в солярке.Разьёму когда на форсах,то последнии капли из форс выбрасывает и они залипают.Это беда этих машин.Всё это я сам наблюдал уже десяток раз. Причина всей этой проблемы в том,что трубопроводы на форсы были не прокачаны,с воздухом.Не надо было надевать на форсы электрические разьёмы,что-бы воздух не попал внутрь форсунок,инасе они залипают.Без разьёмов крутим и по очереди прокачиваем трубопроводы,пока прекратятся пузыри.Потом одеваем разьёмы и пробуем заводить.В крайнем случае снимаем разьём с датчика давления,она не заведётся,будет грохот,но форсы продавит.Одеваем разьём и заводим.У нас это избитая тема,в некоторых сервизах за заводку берут по 10 тыс.Насмотрелся я на это уже . |
| Автор: evgen58 18.03.2024 - 17:11 | ||
Форсунки делфи этим как раз и знамениты, что если разобрать систему, то собирать согласно определенной инструкции.. То есть,без подключеных разъемах прокачиваем рампу поочередно затягивая штуцера форсунок высокого давления, как все магистрали прокачались, ставим разъемы, стираем все ошибки, газ в пол и запуск... Обычно все срабатывает.. А тут какая то пурга и не понятно от чего связано... Тут эта не понятка с Р0619,, знакомый все считывал КЭССом, потом выпаивал Еепром и закидывал то что ему присылал калибровщик,тот записывал,впаивал,, а я 2 месяц запускаю эту гребаную колесницу... Клиент приехал с вахты и говорит,что ИММО уже было кастрировано.. А ошибка в бодике висела... |
| Автор: evgen58 18.03.2024 - 19:31 |
| После прокрутки без ДДТоплива.. уже и с полирольки не работает мотор.. |
| Автор: submehanic 18.03.2024 - 20:50 |
| Импульс на форсунках есть ? |
| Автор: coon 18.03.2024 - 20:53 | ||
Эта ошибка возникает после прошивки. Точней после того как кто-то накосячил в процессе прошивки или в процессе подготовки прошивки. Она сама по себе запуску не должна мешать. Но ехать при ней нормально не сможет. Насчёт запуска без датчика давления топлива. Я не пробовал. А вот со снятым разъёмом с регулятора потока, пытался. На своём Hover. Система тоже Delphi. Примерно на 3-ей секунде стартерной прокрутки, давление доходило до 2000 атм. Дальше крутить не рискнул. Доводил до 2000 атм пару десятков раз. Но выдавить воздух из форсунок так и не получилось. Продавились 3 форсунки минут за 20 работы на быстром старте. Четвёртая примерно за час дорожных испытаний. Что самое интересное, сам же и нагнал в них воздуха. Месяца полтора простояли форсунки в керосине. Когда собрал двигатель прокачал систему. Завелся с пол-оборота. Но через 2-3 заглох. Вот тут, надо было прокачать систему ещё раз. А я попытался заводить. Поначалу схватывал, потом всё реже... Менять форсунки Delphi приходилось не меньше десятка раз. Но проблем до того случая не было никогда. |
| Автор: coon 18.03.2024 - 20:54 | ||
Это уже проблема в железе двигателя. |
| Автор: evgen58 18.03.2024 - 21:12 | ||
Есть . несколько секунд впрыск мозги видят по сканеру разные значения,, записать не смог..( при снятых раземах давление при прокрутке растет до 1200 бар,,, а при одетых разъемах при прокрутке стартером заявленное давление на старт 300 бар, а ДДТоплива показывает от 270-350-500-700-850 и дальше в минус до 500-600 бар,, Снимаю форсунки и отправляю на стенд в БОШ сервис... Завтра пацаны что-то скажут.. Снял я уже форсунки и жду клиента,что бы их забрал.. |
| Автор: evgen58 19.03.2024 - 10:49 | ||
Думаю что это из-за самой полирольки,, всегда пользуюсь ПЛАКом... а он кончился и я взял пару балонов в 2 раза дешевле вот и результат не в дугу... А быстрым стартом как-то стремно.. бендиксы летят с него на раз-два... |
| Автор: evgen58 21.03.2024 - 13:06 | ||
Все нормально с железом,, а вот с запуском туго... |
| Автор: coon 21.03.2024 - 16:30 |
| На эфире работает? |
| Автор: evgen58 22.03.2024 - 09:27 | ||
Да работает..Проипал патрубок с турбины был снят. Сколько угодно.. Форсунки в живую не распыляют топливо, и по осцилографу максимум импульс в 4.5 вольта мерцает при начале прокрутки и на этом все,, а по параметрам пишет что впрыск идет.. Думал что ДДт чудит.. Питание в норме 0,5 вольта как в мануале, при 0 бар.. Провода ДДТ и форсунок прозвонил,все целое.. |
| Автор: coon 22.03.2024 - 18:14 |
| Я так понимаю, ЭБУ уже не вернуть к первоначальному состоянию? Скорей всего EEPROM ни кто не читал до того как первый раз шили. Уж очень много ошибок вдруг появилось. Я склоняюсь к тому, что проблема софтовая. Ну или в таком виде и притащили. |
| Автор: evgen58 2.04.2024 - 19:19 | ||
Думаю что уже нет... Тут я уже не соображаю,надежда только на коллегу...Есть мнение стороннего коллеги с которым часто общаемся по работе и передачи клиентов по загруженности,, о том что этот ЭБУ для прошивки ИММО нужно отделить от корпуса радиатора и термопасты.. и его предположения на корявые рученки (либо слабый прогрев радиатора) Но есть еще одно но, клиент прошивал летом2023 года ИММО,,, в связи с чем,он не понимает так рекомендовали,,, а осенью 2023 г(сентябрь-октябрь) он уже начал искать СТО которое решит проблему с газиками в системе охлаждения!!! и Вот примерно с тех пор она у меня на горизонте,,, выехала от мена на сутки и мотор стуканул.. Мотор сделали, а запуска нет... Установили другую прошивку с авто которое шили 2 года назад.. По комплектации и году выпуска совпадает.. С отключеным ЕГРом и Датчиком давления катализатора и сажевого фильтра (их я тоже удалил при работе) Все остальные датчики подключены, на полирольке работает, по лаунчу давление растет до 450 бар при заявленных 300 (поставил ДДТ БУ) впрыска по прежнему нет ( и нет таких форсунок, что бы родные не вынимать, а подкинуть другую для видимости впрыска) Из ошибок сейчас только эти: |
| Автор: evgen58 2.04.2024 - 19:23 |
| И эти: Верхняя начела свое существование с момента возвращения авто на шнурке после того как стуканул мотор... Но авто от меня уехало без проблем и человек дорвавшись проехал на ней примерно км так под 60, судя по маршруту... (заклинил маслонасос) Когда то давным давно был кайрон с 2.0 дизелем,,, там мотор помыли и больше не запустили, потом раз пять зарежали АКБ и опять не запустили, работал ДВС только с полировки,,, А из ошибок вот такой голимотьи не понятной была целая куча после каждой прокрутки и стирания и повторно,,, А тут одна и остальные в адеквате,,, там одекватных ваще не было,, ff''XP-что и так далее обратитесь к СХчайю.. короче.. Но тогда был в Пензе диллер, и авто починили по словам клиента за 2 часа, и взяли с него не дорого (в цифрах,не знаю)) и клиент с довольной рожей полетел ее сразу в трейдин сдал и приехал на новой Лифан Х60... |
| Автор: coon 2.04.2024 - 20:56 |
| Такую билелерду обычно кажет, когда не верно выбран протокол диагностики. Осцилки с форсунок бы глянуть. Лучше осциллограммы тока. Обратка с форсунок есть. Попробуй подольше покрутить со снятыми и с одетыми разъёмами форсунок. И посмотри, будет разница по обратке? Давление не должно отличаться от заданного более чем на 15 бар. |
| Автор: submehanic 3.04.2024 - 13:34 | ||
Тут, для сравнения http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=9311 |
| Автор: evgen58 5.04.2024 - 13:02 |
| А опорное напряжение с ЭБУ на форсунки должно быть в пределах 5 вольт??? Каким то чудесным образом ЭБУ должно видеть КЗ???? У меня вот только такое |
| Автор: evgen58 5.04.2024 - 14:34 |
| Прокрутка стартером |
| Автор: evgen58 5.04.2024 - 14:35 |
| Иногда прокрутка вот такая, с чем связано ХЗ.. |
| Автор: evgen58 5.04.2024 - 14:36 |
| В основном все вот так.. |
| Автор: coon 5.04.2024 - 14:43 |
| Нет импульсов на форсунки. |
| Автор: evgen58 5.04.2024 - 15:00 |
| При отключенных разъемах с форсунок, разное питание на разъемах 1 и 2 форсы по 0,2-0,3 вольта,, а на 3 и 4 по 0,45-0,51вольта.. Ни какого сопротивления не обнаружил,, хотя речь об этом на стороннем форуме идет""Проблема в преобразователе питания форсунок или коммутаторах внутри ЭБУ проверьте сопротиление выходов ЭБУ на форсунках там где есть разница с другими отключите форсунку должна запуститься."" |
| Автор: evgen58 5.04.2024 - 16:01 | ||
Первая форсунка сливает в обратку больше всех.. И не держит давление проверил на пресе.. Если импульсы подавать и постоянно подкачивать давление иногда подклинивает и начинает немного лучше держать давление в пределах 200 бар.. Поставил на место все форсунки, и первую заглушил... В итоге регулятор давления не стравливает лишнее и при прокрутке давит аж до 1400 бар.. При 300 заданных.. По итогу изза такого высокого давления может отсутствовать импульс управления форсунками??? |
| Автор: coon 5.04.2024 - 19:48 |
| Это надо у разработчиков софта спрашивать. Как правило при давлении выше заданного, ограничиваются обороты. Если давление продолжает расти, должен заглушить. Но при прокрутке давление же не мгновенно зашкаливает. Должен если не завестись, то как минимум успеть схватить. Ищите флешь и еепром с такого авто. |
| Автор: posoh 6.04.2024 - 06:01 |
| давление можно и сбросить открутив немного какую нибуть трубку. а свечи накала отрабатывают? |
| Автор: evgen58 16.04.2024 - 13:38 | ||
Сегодня опробовал этот метод,, с новым регулятором давления, ни чего не изменилось, давление растет до примерно 1200 Бар.. При стравливании давления старался держать примерное значение на прокрутке, тоесть ЭБУ заявляет 300 Бар,, вот около 260-330 Бар старался держать,, даже и не схватывает мотор.. Свечи накала отрабатывают, проверил.. |
| Автор: posoh 19.04.2024 - 05:53 |
| ели есть на ЭБУ все плюс 30 и после зажигания и после главного реле и минуса, есть сигналы с дпкв и дпкв, т.е. сканер показывает что ЭБУ обороты двигателя видит и температура адекватная, и есть давление в рампе, то должен быть импульс на форсунку. значит проблема в ЭБУ, да его еще и шили. так? |
| Автор: coon 14.05.2024 - 21:06 |
| Продолжения пока нет? |
| Автор: evgen58 14.05.2024 - 21:18 | ||
Запустили... работает не стабильно.. подсосы в обратке и первая форса в ремонт.. почти не держит сливает топливо.. Эбу пришлось ремонтировать,,, исправлять кривые рученки.. |