Ford Expedition, Кислородный датчик 2 банк 2

Всем доброго времени суток. Как не приедет новая машина с которой не работал так чудеса начинаются .
ford expedition мотор 4.6 1998 год.
Приехал с ошибкой по второй лямбде банк 2 - разрыв цепи, и правда в параметрах напряжение на ней по 0.000 изредка поднимается до 0.025 в.
Поменял лямбду - не чего не поменялось, начал прозванивать, так там на сигнальном проводе +12 весит, думаю перетерось, временно кинул провод от датчика до ЭБУ (пин по старому вызвонил) ситуация так же не поменялась, с лямбды по тестеру выходит
0.400-0.850 примерно.
Могло ли что-то в ЭБУ сгореть,что он больше сигнала не видит? Пока не вскрывал.
И информацию вообще по машине найти не могу,ни схем ни распиновок.

...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

либо 21, либо 22

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ну провод идет красный с каким-то,значит получается,что 21.
Буду дальше копать. Только вопрос о ЭБУ остается открытым, могло-ли после +12 с ними что-то случится? Просто так тоже разбирать не охота.
За схему огромное спасибо!

Код ошибки какой ?

p0156
И в дате эта лямбда по 0.000 В. , остальные 3 активные от 0.450 до 1.100 прыгают..

Подогрев в норме ? На искусственное обогащение реакция есть ?
Отключаем все лямбды и смотрим на показания проблемной. Если ожила, то подключаем остальные по очереди.

При сомнении в адекватности датчика, можно и местами махнуть.

Не согласен,первый со вторым менять,если оригинальные ничего не выйдет,разные они.
Я бы попробовал что-то вроде обманки электронной,поискать,повод идущий на зонд от ЭБУ отрезать,исключив штатную проводку.

Задние.

Да была мысль на ЭБУ от пальчиковой батарейки сигнал подать и посмотреть,что получится. Но у нас как всегда ,если машина на ходу,то можно кататься.... Пока на воскресение договорились, как приедет буду все пробовать. Накал в норме уже проверял, да и был бы он в обрыве ошибка весела бы.
Всем спасибо за советы, как буду ковыряться отпишусь.

"Отключаем все лямбды и смотрим на показания проблемной. Если ожила, то подключаем остальные по очереди."

Не разу не встречался еще, получается что одна с виду рабочая лямбда может глушить другую?

http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=11800&st=0

От регулируемого БП подавал. Кстати, тоже на каком то Форде американце, с 2-мя банками.