"Звенят стаканчики!"

Доброго времени суток.

Машина ВАЗ 21102, 1.5, 8-кл., инж., 2002г.

В работе двигателя появились, как я подумал, левые звуки. Думал клапана. Поехал в сервис-сказали, оказалось, что клапана в норме, но "звенят стаканчики". И что мне следует забить на это дело и ездить спокойно. Если не хочу, то это полный ремонт головки.
Вопрос следующий: Что занчит "звенят стаканчики", насколько это серьезно, как лечится и, в конце концов, забивать или нет?

Заранее спасибо!

Звон стаканчиков лечу заменой головки блока и то не гарантия,что она будет работать тише.В запчасти как правило идет брак...Или заливкой в масло присадки типа "ремет","Табун лошадей","ХАДО"если не все сильно запущено.Или забить.

Возможно замены направляющих и самих "стаканчиков" будет достаточно.Какой пробег?

Товарищи механики, вы объясните человеку популярно (и мне тоже) - что же там у него звенит.

При больших зазорах отличных от нормы в рег.клапанов слышен характерный стук.Если после регулировки клапанов этот стук не проходит это и есть стук или звон стаканов(если я правильно понимаю).Замена стаканчиков в большей степени проблему не решает так.как они изготовлены из прочной стали а разбивает их направляющие.тоесть головку -люминий.

Геннадий, в принципе, объяснил, но хотелось бы ИМХО маленькое добавить. Звон, а я бы сказал - резкие щелчки бывают еще от болтанки хорошо изношенных (по диаметру) регулировочных шайб в изношенном же их посадочном месте в стакане.

Сансеич и Генадий в полной мере обрисовали ситуацию со звоном.
Еще одна из возможных причин низкое качество применяемого масла.
На ремонт головки согласия не давайте,возможна,но дорого.Дешевле купить новую.

Спасибо большое за ответы!

Механики сказали, что шайбы они меняли!
Пробег машины - 105400км.
Масло с момента покупки (брал новую мой отец) льем "NESTE" минералку. Меняем строго чз 5000км.

Видимо забью я на этот звук, пока совсем невмоготу станет...

Ещё немного добавлю - звон может быть и от поперечной выработки на шайбах, иногда такое бывает, если при работе шайбы/стаканчики не вращаются. Такие шайбочки при регулировке/проверке можно просто перевернуть другой стороной (если не требуется замена на другой размер).
Как всё правильно и сказали - с "изведением" этого стука путём ремонта или замены ГБЦ лучше не стОит: вложений много, а положительный результат - весьма и весьма сомнителен. Очень много машин с новья имеют эти стуки - таково качество А вот на старых немцах с суть таким же ГРМ - не припоминаю ни разу, хоть и пробеги у них о-го-го какие...

Leshik!

1. Шайбы менять есть смысл только на новые - "нехоженные".
2. "Вторая молодость" для этих движков.
3. Если звук именно того происхождения, о котором говорим, то это - "не смертельно"

Это точно. Я целый час как то пытался подковырнуть шайбочки на фольце, чтобы заменить - ни в какую, там зазор между шайбой и стаканчиком мал, что шайба с перекосом не становится, а значит и не выходит. Её надо поднимать параллельно. Для чего и сделал специальные щипчики как на фотографии в Руководсте - вот с ними только и меняю.
У меня у самого уже килограмма 2 изношенных шайб валяется - если такую вставить в новый двигатель - появится звон.

Это точно. Я целый час как то пытался подковырнуть шайбочки на фольце, чтобы заменить - ни в какую, там зазор между шайбой и стаканчиком мал, что шайба с перекосом не становится, а значит и не выходит. Её надо поднимать параллельно. Для чего и сделал специальные щипчики как на фотографии в Руководсте - вот с ними только и меняю.
У меня у самого уже килограмма 2 изношенных шайб валяется - если такую вставить в новый двигатель - появится звон.

Ставить вверхтормашками, маркировкой к кулачкам

Так там износ посередине торца шайбы (примерно), её хоть как перевернуть - контактная поверхность там же и останется. Бывает, что износ чуть сбоку (если шайба толстая), а в основном посередине.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Я имел ввиду шайбы с износом на рабочей поверхности от кулачка, а не по торцу