Ответ в темуСоздание новой темы

> настройка фаз ГРМ
юра68
Дата 25.11.2008 - 10:10
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме








Профиль
Группа: Помощники
Сообщений: 120
Пользователь №: 1705
На форуме с: 8.07.2006



Имеет предупреждений:
(0%) -----


здравствуйте. есть у кого методика настройки фаз ГРМ при помощи разьрезной шестерни.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
Isis
Дата 25.11.2008 - 12:16
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






г.Кропоткин

Профиль
Группа: Помощники
Сообщений: 196
Пользователь №: 10676
На форуме с: 12.03.2008



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Да есть методика-вал на запаздывание -лучше верхи,на опережение-лучше низы
или так-вал на запаздывание -хуже низы,на опережение-хуже верхи smile.gif
для двух вальных немного сложней(можно ширину фаз двигать) но эфект тот же wink.gif
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
юра68
Дата 25.11.2008 - 13:36
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме








Профиль
Группа: Помощники
Сообщений: 120
Пользователь №: 1705
На форуме с: 8.07.2006



Имеет предупреждений:
(0%) -----


а если вал с не стандартными фазами
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
Isis
Дата 25.11.2008 - 14:01
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






г.Кропоткин

Профиль
Группа: Помощники
Сообщений: 196
Пользователь №: 10676
На форуме с: 12.03.2008



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Крутишь вал ,катаешся, делаешь выводы: нравица/не нравица, крутишь снова.
Можно снимать логи,если появляется больше воздуха на нужных оборотах(до-после поворота вала)значит пошол приход(на нужных оборотах-нужно на них добаить топлива) и наоборот но опятьже все зависит от
того чего хочеш(низавой-верховой вал)низавой лучше вытягивать к верхам верховой к низам на стандартном моторе.На нестандартном заисит от того что и на сколько
переделал(впуск-выпуск)а вообще все это очень индивидуально и требует настройки не только фаз но и калибровок,так что лучше не парься и выставь
на нравится/не нравится smile.gif
Для двух вальных- чем больше раздвинул, тем меньше перекрытие и продувка будет меньше на верху, но ХХ устойчивей. И наоборот, сдвигая увеличиваем перекрытие тем сильнее продувка на верхах и тем неустойчивей ХХ. Сдвигая оба вала вперед или назад относительно штатных меток настраиваеш верх или низ мотора. Сдвинул назад - настраил мотор на верхи, вперед - тяга на низах.
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:


Опции темы Ответ в темуСоздание новой темы