Форд-Транзит дизель 2л., Проблема с вент. охлаждения.

Никто не сталкивался с проблемой на Транзите вентилятором охлаждения?
Клиент говорит что иногда (через раз) не включается при повышении температуры двигателя.Пытались сдернуть фишку и посадить тупо + и - на вентилятор - провод греется чуть ли не до оплавления изоляции.В книжке по схеме не понятно что там стоит.Теоретически такое ощущение что схема простая но нет датчика включения а вместо него площадка с контактами плотно прижатая к радиатору.Думаю площадка не связана с тосолом...
Обьясните порядок работы и на что обратить внимание.Может контакты сгнили или межвитковое(плавиться мотор).
Все это находится в труднодоступном месте.Визуально все видно а вот разобраться бы...

Какого хоть года авто-то? На что схему смотреть-то
Двухлитровые дизеля нашёл только старше 2000г TDi, вентилятор по схеме включается через реле от моторного ЭБУ.

Провод какого сечения? Ток вентилятора сколько?

Машина 2001 года. Сечение проводов примерно такие же как на 2109 на вентиляторах(может 2,5 кв.?).Провод брал примерно такого же сечения.Ток не мерил...
Схему мы с хозяином смотрели по книжке, ничего не понятно(может издание такое.)
Еще такой интересный случай.+12В посадили нормально на аккум. а вот "-" сажаем на кузов - не работает. от корпуса двигателя - работает.Может случайность?Или схема задумана так.
А почему тогда подходят 2 провода к площадке, а далее тоже выходят и идут к вентилятору?
Будем думать после выходных....

Ну сам же и объяснил "плавится мотор", может уже и межвитковое. Покачай крыльчатку, скорей всего полностью изношена передняя втулка или сломан её стопор и якорь трется о полюса. В любом случае виноват мотор если он плавится.

Всего скорей плохой контакт на проводе массы соединяющем минус АКБ или двигатель с кузовом или та деталь кузова с которой соединяли не имеет контакта с самим кузовом.
Не понятно что значит "от корпуса двигателя - работает." Может надо понимать так. При подаче напряжения на выводы+- двигателя ( лентяя) он не работает, а при подаче на вывод + и его корпус - работает. Вэтом случае якорь пробит на массу, а минусовая щетка в обрыве.