все таже вольво, не работают стопы на прицепе

вечер добрый уважаемые господа форумчане, может ли кто помочь? дело в том что приехала сегодня вольво с отказом стоп сигналов на прицепе, при чём на башке стопы работают, может ли кто объяснить как стопа там работают, зависят ли они от блока ЕБС, так как он стоит там, какая логика управления там прицепом, судя по стандартам с башки на прицеп не идёт сигнал стопа, фишку разобрал проверил, на красный нет напруги, вопрос есть ли там какой либо доп клапан пневматический на стопы? например как исполнено на МАЗах, там два датчика в пневмолинии стоит, один на прицеп другой на тягач. машина вольво FH13 c 460-ым двигателем 2010 года выпуска, прицеп bcc df4776, да ещё забыл добавить блок LCM на стопа прицепа не реагирует, то есть ошибок по ним не выдаёт, хотя по всем остальным лампам ошибки даёт когда они сгорают, помогите пожалуйста кто чем может

Это сообщение отредактировал itnetmadmax82 - 15.02.2017 - 21:45

Отключаем прицеп.. И проверяем на розетке,если все на розетке нормально,то ищем коротышь на прицепе или в пружине. А не работают вообще или немного что-то моргает,а потом тухнет и тишина. У них хитрожопый блок,без предов,достаточно выкл-включить зажигание и все лампы перезапускаются повторно.

Нет напруги на самой фишке, причем на некоторых контактах импульсно проскакивает 24 вольта, и с одинаковым интервалом времени

Было хоть и не на Вольво,из-за х-го контакта в фишке пружины даже контроль ламп не проскакивал(эти ваши пульсации 24 вольт),мучался долго,питание подать отдельно на пружину прицепа не подключая к тягачу и звонить,звонить звонить.

Ну вот и ищи проблему на тягоче,скорее всего в переходе с кабины на раму. Встречались и залитые розетки на дуге за кабиной,но в основном жгут у рамы. От самой розетки ручками до кабинета шаг за шагом.

распотронить все не хитрое дело, дело вот в чем на старых вольваз была отдельная релюха на прицеп и именно по стопам, случаем на этой нет такой? и прежде чем лезть в проводку хотелось бы знать алгоритм работы прицепа, то есть стоп сигналов на нём, так как все остальное работает, в том числе и ебс, так что на розетку в последнюю очередь надо думать, делал уже несколько прицепов но там явно проводка оплавлена, фишкам трындец полный, но тут все в норме, фишки в норме, так что обрывы искать то же не айс, как уже ранее писалось на нашем автопроме типа как маз помимо реле есть ещё пневмолягушка, которая стоит в магистрали, и коды жамкаешь педаль стопа горят на прицепе, здесь же не могу разобраться откуда он идет, то ли с реле, то ли где то таже самая лягушка, либо стопа управляются блоком ебс который на прицепе стоит и да отказали то они моментально, проводка погибает потихоньку, сначала временами работат и не работат, а потом каюк, и в слабом месте либо окисление вылазит либо оплавление проводки как в большинстве случаев

Cудя по годам и описанию ,Вам правильно сказали ,смотрите жгут проводов .Там стоит электроника которая и отвечает за стопы и всё прочее ,сигнал на стоп идёт с главного тормозного ,что стоит под кабиной или спереди ,не помню,смотрите педаль тормоза.Один датчик на стопы второй на ебс.А работоспособность можно проверить со сканера.

Ну не хотите потрошить,так отойдите от этого аэростата,пусть другие заработают.. Что толку в Ваших предсказаниях,даже если вам удастца найти схему она вам ровным счетом ни чего не даст. В этом случае очень помогла бы распиновка монтажного блока со стороны улицы на кабине,но это из области фантастики. .
Вот Вам крайний совет,выщитайте жгут от розетки до кабины в монтажный блок,отсоедените все разъемы с этого жгута от монтажного блока и начинайте высчитывать где какой контакт и за что отвечает на кабине,потом по мере можно подключать,так и до стопов доберетесь если с контролькой сможите справится. Ну а там 2 варианта,либо блок,либо жгут,либо Вы все же что-то не правельно делаете.
Что касаемо прицепов,как было на старой,мне все равно,Вам конкретно ответили как устроено на свежих вольво и если память не изменяет,то наверно года так с 2005-7го уже все так как сказано выше.

Спасибо, все понятно, будем значит патронить проводку до блока, лягушка которая на педали рабочая, проверил в первую очередь, да и на тягача стопа то работают, и ебс тоже в рабочем состоянии, значится будем обрыв искать

всем спасибо за участие, причину нашли, обрыв провода в гофре в районе рамы тягача.