Как это сделать?, Только в момент выключения зажигания

уже...
сегодня закупил нужные детали, вечером буду пробовать первую схемку...

А если так.При выключении замка зажигания,конденсатор соединяется с массой и начинает заряжаться , получим импульс.Конденсатор зарядится и ток текущий через реле прекратится.При включении замка зажигания конденсатор отсоединяется от массы ,и разряжается через резистор 10 кОм. Величина тока мизерная,и конденсатор наверное сразу не разрядится.

Я не электронщик ,так что если не понравится прошу сильно не пинать.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

с замка +12 на 86 контакт дополнительного реле
+12 с АКБ на 87 контакт основного реле, с этим все ясно...
а откуда + на 86 контакт основного реле (вход постоянного положительного сигнала) ?

и еще, реле у меня простые автомобильные, разобрал там диода нет, купил отдельно отсюда вопрос: их впаявать под катушку ? там как раз вилочки вроде как для таких целей есть...
и на какой ток диод?
я взял на 6 А
кондер 16V / 1000,0 мкФ
сопротивление 10кОм / 1Вт
подойдет???

Подойдёт.
+ на 86 с ЗЗажигания (вкл заж)
При впаивании диода,имейте ввиду,что у него есть Анод и Катод,если ошибётесь схема работать вообще не будет ! (на всяк случай)


PS: Представляю автоэлектрика из "принципа" вытягивает авто

я быстро обучаюсь, с основами уже разобрался, оказывается все не так сложно

всем спасибо за помощь!!!

может еще научите как схему управления свечами накаливания "замутить"...

Ну я могу вытянуть И не из принципа, а так - в охоточку Иногда хочется как то разнообразить рутину

Ну я могу вытянуть И не из принципа, а так - в охоточку Иногда хочется как то разнообразить рутину

буду благодарен...

Или так.
Прошу прощения за мои художественные данные.
Контакты реле на усмотрение, электролит подобрать.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

в принципе что я и описывал.... только рисовать постеснялся

Может тогда диод добавить? Чтобы конденсатор заряжался через обмотку реле,а разряжался через диод.

Можно оба с одной точки ,желательно после предохранителя.Но чтобы при включённом и выключеном зажигании всегда присутствовал плюс.

Да и конденсатор соединить на контакт 87а дополнительного реле,а не на 87 как я нарисовал.Потому что при выключении замка конденсатор соединяется с массой,а не при включении.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

У системы управления свечами накаливания,как бы два назначения:
1.Более быстрый и лёгкий запуск дизеля,в современных ярко выраженной конструкцией камерой сгорания и под это заточенное.
2.Экология,более полное сгорание при низких температурах и т.д , т.п.

Для этого должен быть свой датчик температуры двигателя ,относительно которого ЭБУ свечами .,,,включает или выключает оные ,также положение стартер.

Дешевле приспособить что то готовое,или же ...

Я серьёзно,в плане стенда,станка,домкратов ,учитывая "память"металла ,а не рядового ..
Другое дело энтузиаст своего дела , кто бы сомневался

Не надо изобретать все уже придумали http://www.12v.ru/site.xp/050056052124.html

Вчера была собрана и опробована "прилада", заработала правда только в таком виде...
Импульса едва хватило чтобы поджеч лампу ближнего света (меньше полсекунды), но для полного разряда конденсатора потребовалось 15-20 сек.
С импульсом понятно как увеличить научили, а как уменьшить время разрядки конденсатора секунд до 5-ти хотя бы???

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

можно попробовать сопротивление другого номинала.... например на 7 кил..... только после этого замерить ток потребления всей этой конструкции.....