Температура вкл ВСО., ВАЗ-2109i

Сегодня ВАЗ-2109i, 2003г, 1.5л, 8кл. R83.
ЭБУ VS-5,1. 2111-1411020-72.
Прошивка V5V13K03. Третья серийная версия. Дата програмирования ЭБУ соответствует году выпуска авто.

Кто может сказать какая температура включения ВСО ?

Давление в системе охлаждения есть, крышка расширительного бачка настоящая, с исполнительных механизмов ВСО включается !
Нагревал до 112*C по сканеру(далее постеснялся вкл сам лично ВСО в И/М и отопитель на 4-тую скорость для охладить ДВС) , ВСО сам не включился
Антифриз в бачке ведёт себя адекватно, признаков закипания авто не наблюдается, в принципе так и должно, но цифры на ноутбуке и указатель температуры на щитке, клиента шокируют.
Прошу разъяснить сложившуюся ситуацию.

На днях была Рено у которой вентиляторы включались на 120 градусах по сканеру и отключались на 110.
По Ваз нулевой, но вот бывает такое...

105 градусов, насколько помню. Но точно не больше!
В момент проверки вкладка исполнительные механизмы не активна была?

Была машина с таким блоком, прошивку не помню, всо включался при 109 градусов, температуру отключения не запомнил, ож не кипела, пробка нормальная была.

Немножко переведу - если она была открыта, то ВСО не включится.
А температуру завтра гляну.

Вот за это каюсь, И/М было выбрано "Вентилятор 1" , для того, что бы включить самолично ВСО.

Возился тоже как-то с 099ой. Блок не помню. Температура включения ВСО по данным была 105°, отключения 96°.

Включение 105гр.
Отключение 101гр.

Больше только на МП7 было. 107 на M7V03E65 точно. А на этом да, 105 - 101

А реальная температура какая?

Уже правильно подсказали.

Похоже с блоком проблемы. Наверное он вообще не включает реле... Чтобы не насиловать машину , можно подключить к разъёму свой датчик и нагреть его феном.
К стати , как ведёт себя блок при снятии разъёма с датчика? Должен включить ВСО на по стоянку.

Сам разъём с ДТОЖ не снимал, но со слов хозяина, снимал он, ВСО как и должен включается при вкл зажигании.
Сегодня он с ново приедит, заново проверю. У меня действительно было выбрано вставка в И/M вентилятор(сканматик2), а как написали, что ВСО при этом не включится.
Про греть свой ДТОЖ феном, это конечно вообще нет проблем, но был случай когда ДТОЖ на авто зависал на +68*C и всё. Авто реально нагревалось уже под 100*C, а на сканере всё те же 68*C.
Да и хозяину авто такая процедура не будет внушать доверия, конечно для себя узнать температуру вкл ВСО, тогда согласен, строительный фен имеется, наверное и не выкручивая и не подключая свой датчик должно получится !

Проще чем свой ДТОЖ с феном - переменный резистор.

Алексей, в таких случаях хорошо помогает термопара воткнутая в радиатор, на радиаторе на пару градусов температура ниже, и пирометр не повредит.