генератор Lexus Rx300 Ii, горит лампа аккумулятора на доске прибор

Схема во вложении. Проблема такова. Сгорел блок ДХО, который брал сигнал с генератора, контакта L. Контакт L был подключен к блоку ДХО через резистор 1кОм, т.к. без предохранителя загоралась лампа на панели приборов. когда сгорел блок дхо, сгорел защитный предохранитель по плюсу питания блока дхо. Когда я начал разбираться, я не знал, что дхо сгорел и вставил новый предохранитель, он опять сгорел. Далее алгоритм был такой: я до кучи еще убрал резистор на 1кОм между блок ДХО и контактом L от генератора и подключил провод напрямую, загорелась лампа аккумулятора, хотя я и раньше так делал, когда проводил испытания с блоком дхо ничего у меня страшного не происходило. Дальше я понял, что все же у меня сгорел блок дхо и начал его отсоединять, когда отсоединял, впопыхах еще два каких то провода коротнул (всего 5 проводов, которые идут к блоку ДХО: плюс, минус, сигнал L, сигнал от плюса ближнего света фар и питание ламп дальнего света в полнакала), но так и не понял, что искрануло, коротнуло. Теперь у меня постоянно горит лампа аккумулятора. Предохранители все проверил и под капотом и в салоне.
Напряжение зарядки на аккумуляторе показывает 13.5 вольта, как и раньше. Ток не замерял. Но похоже у меня идет недозаряд аккумулятора.
Провел следующие измерения на генераторе:
1. контакт S - присутствует напряжение бортовой сети, постоянно;
2. контакт IG - появляется напряжение бортовой сети при включении зажигания;
3. контакт L - при заведенном авто напряжение бортовой сети 1,8 Вольта вместо U бс. Также при выключеном авто, сопротивление между этим контактом и "-" аккумулятора составляет 200 Ом. Мерял отсоединив разъем с проводами, на самом контакте генератора (на фишке), видимо который от реле регулятора.
Что могло произойти ? Прошу помощи

Это сообщение отредактировал prodenis - 10.01.2017 - 23:11

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Когда генератор не работает (не вырабатывает напряжение) на контакте "L" будет всегда минус (масса), от того и контрольная лампа на панели светится, если авто заглушено.
Когда отсоединяли блок ДХО, короткое замыкание произошло в РРегуляторе генератора. +Плюс соединили с "L"(минус-масса в тот момент) и от этого КЗамыкания пробило транзистор в РР на управление индикатором "аккумулятор" на панели.
Меняйте РРегулятор напряжения в генераторе. Если бы резистор не убрали, РРегулятор остался бы целый, даже при КЗ.

Снимайте клемму аккумулятора, при манипуляциях с проводкой авто !

Большое спасибо за помощь. Поменял реле-регулятор. Теперь все работает. Даже зарядка поднялась с 13.5 до 14.1 вольта.