Жалоба от владельца Tiggo 1.8л., 2010г

Владелец жалуется на подергивания при езде на малых дросселях, особенно выражено при движении по неровностям, в плотном потоке, когда приходится часто приоткрывать-закрывать дроссель на малые углы. Пробег всего 17тыс., трабл достает давно, возможно с момента приобретения.
Кому-нибудь знакома такая жалоба от Тигго 1,8литра?
Кстати, ровно такую же жалобу не так давно получил от Е-педальной Калины.

По Тигго не знаю, а подобное было на Ш. Авео, я так и не смог, потом оказалось, что устранилось после правки прошивки. На ВАЗ-е как то тоже устранил перепрошивкой.

Сергеич, по разъёмам электропедали и дросселя на Тигго проблем хватает, правда и сопутствующие ошибки P213х должны быть. На этой чисто?

CE никогда не горела, по Сканматику тоже ошибок нет.

Похожее и на свою машину вижу. Думал, что от засечки моментов отключение ПХХ и отсечка газа /ГБО второе поколение/. Отключил от опции ГБО, не то, хотя и уменьшилось дергание. Остало почистит сам регулятор ХХ, можно клинит, но ещо не проверено.

Видимо прошивка. Сравниваю со своей ВАЗ-2115, было пока не перешил.
Потом кстати всплыло в Москве (4 месяца там жил), то ли пробки ихние, то ли бензин - на БиПи-шном сильно дергалась.
РХХ был чист.

Может и прошивка, но тогда такая жалоба должна быть знакома и другим. Хотя, некоторые водилы, просто в силу характера, могут и не жаловаться на это, либо думают что так и должно быть. Но самое противное, если окажется что это свойство прошивки проявляется ТОЛЬКО при определенной манере вождения. Помните 205dm53, там была точно такая жалоба, и лечилось заменой прошивки, но жаловались на это один из десяти!
Поэтому нужна статистика.
Машинку я перешил адактовской прошивкой, но ответ на следующий день вместо того чтобы внести ясность, навел еще больше тумана. Вот прочитайте, и растолкуйте мне его :

Это пока единственный отзыв, в понедельник снова встречаемся. Чего еще смотреть, хз.

сцепление ?

Я сегодня тоже с дерготнёй лоб два часа морщил, только с Нексией на 1,5 8V MR-140 месяцев 10 назад продал ему контроллер с прошивкой под МОД14 Е2, родной у него с тахометром не дружил. Сначала выслушал девушку,(приехала его жена) какие претензии: отвечает дёргается при переключениях передачи, особенно пока холодный мотор. Подключил карманскан , решил записать в движении, она мне и говорит, вот сейчас не дёргается! Блин как назло, покатались минут десять, а когда подъехали к сервису машину задёргало будто она педалью с частотой 2 раза в секунду газует. Стал смотреть запись, и действительно дроссель от 0 до 18,3% три зубца на записи TPS синхронно, но с небольшой задержкой впрыск от 2,7мс и до 10.8мс и на кривой МАРа тоже синхронно, ну думаю точно ДПДЗ! Цепляю снова карманскан, на кривой ТРS просто идеальные кривые, ну думаю массы грешат, вывожу на весь экран график и дёргаю пучёк моторный- стоит мёртво на нуле, завожу, а нажимая на газульку не более 10% мотор ревёт, обороты без нагрузки. Прислушиваюсь где то шьёт и чуток озоном пахнет, загнал в бокс,вырубил почти всё освещение- не видно, но щелчки периодически слышны, особенно при резком нажатии на газ, подкидываю вазовский блок катушек, правда разъём не подходит, приходится переходник делать- не помогает, снял аллюминиевые экраны, один хрен. Решил провода прозвонить,( в начале поленился в машину за мультиком идти), звоню- 1 цилиндр ВВ провод в обрыве, остальные в норме. Отправил её к соседям-дилерам , купила провода от Ланоса . Всё нормализовалось, попросила отсрочить оплату за работу до понедельника, у дилеров комплект из 4 проводов 2500 р обошёлся!
а в диагностике ни одной ошибки! Сказал понаблюдать до понедельника, когда приедет с расчётом - отчитается. Недели две назад Ланос с дерготнёй был, тоже прошитый- так у него модуль начал глючить, на ВАЗовском модуле - без проблем!