Форум сайта "Автоэлектрик для всех" [Powered by Invision Power Board]

Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате

Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Франция > Opel Vivaro 2003 1.9 F9q

Автор: serega8867 23.09.2021 - 21:37

Доброго времени суток всем. Проблема следующая: машина не едет. Давление наддува до 1.8 бар, расход воздуха на ХХ 58-59кг/ч. Егр заглушен. Ошибок никаких нет. При соединении вакуума напрямую мимо клапана на турбину давление наддува вырастает до 2,3бар на 3000об/мин. Расходомер воздуха стоит не оригинал, но при отключении ничего не меняется. Также подкидывал расходомер с другой машины, которая едет значительно лучше, ничего не меняется. Форсунки после ремонта, но и до ремонта ехала так же, только хх плавал и дымела. Запускается всегда хорошо. Катализатор выброшен, стоит пустая банка. Благодарю заранее за помощь.

Автор: coon 24.09.2021 - 07:19

На дизеле смотреть на расход воздуха...?
По большому счёту, ДМРВ нужен только для работы ЕГР.
Надеюсь форсунки не на коленке ремонтировались? А в нормальной фирме. И после ремонта им присвоены новые коды, которые затем были прописаны в ЭБУ?

PS. Хотя, не могу утверждать, что на данном авто они прописываются.

Автор: evgen58 24.09.2021 - 09:38

Цитата (coon @ 24.09.2021 - 08:19)

По большому счёту, ДМРВ нужен только для работы ЕГР.

И после ремонта им присвоены новые коды, которые затем были прописаны в ЭБУ?

Так то оно так, Но рено без ДМРВ не будет ехать, хотя не уверен, как реализована отвязка от ЕГР??? У своих клиентов, я сам ни у кого не трогал прошивки, и без ДМРВ они не развивают мощность, но ЕГРы у всех исправные и заглушены ( так как мыть я их уже устал)

Прописки для рено как собаке пятая нога, сколько раз ни делал, толку НОЛЬ..

А вот сколько давит ТНВД, тут вопрос ( если учитывать что форсунки исправные)

Для начала хотя бы попробовать подкинуть другой РДТ.. Посмотреть на реакцию давления топлива, но надо и на старом составить таблицу его работы по оборотам и давлению.. Может уже и ТНВД медленно но уверенно идет

.

Сколько сливают форсунки в обратку (каждая на ХХ) и сколько уходит в обратку при 2000 оборотах???

И еще не маловажное надо проверить, в подачу перед ТНВД поставить прозрачную трубку и убедится что ДТ идет в ТНВД без воздуха!!!

Автор: serega8867 24.09.2021 - 13:06

Разобрал егр, оказалось он не заглушен, то хозяин попутал. Он чистый, всё с ним нормально. Форсунки делали не на коленке, а на стенде как положено, коды им не присваивается. Давление насос набирает 700-800бар. На этом авто стоит электронасос в баке, воздуху там браться неоткуда. Меня больше всего смущает этот безымянный дмрв, но я пробовал подкинуть дмрв пекар с другой машины, ничего не изменилось. Даже показалось что немного хуже стало.

Автор: evgen58 24.09.2021 - 13:42

Цитата (serega8867 @ 24.09.2021 - 14:06)

Разобрал егр, оказалось он не заглушен, то хозяин попутал.

Давление насос набирает 700-800бар.

На этом авто стоит электронасос в баке, воздуху там браться неоткуда

ЕГР заглушить и пробовать, ели вакумное управление, то манометр в магистраль и смотреть на ходу сброс вакума..

На каких оборотах такое давление???

При резком нажатии на педаль газа= какое максимальное значение давления???

Уйма мест для подсоса..Форсунки пьезо???

Автор: serega8867 24.09.2021 - 17:11

Обратил внимание на давление. При разгоне на 3500об набирает почти 1200бар. Прошу прощения, всё-таки егр заглушен, трубка отсутствует.

Автор: evgen58 24.09.2021 - 20:46

Цитата (serega8867 @ 24.09.2021 - 18:11)

При разгоне на 3500об набирает почти 1200бар.

Уже хорошо..
Что с надувом??? Шланги хоть напрягает??? И какие значения надува?? Геометрия турбины работает???

Автор: serega8867 25.09.2021 - 04:03

Шланги напрягает, наддув 1,7 под нагрузкой на 2500-3000об. При подключении вакуума напрямую мимо клапана вырастает до 2,3, но машина лучше не едет. Ещё заметил вчера, что если давать обороты на нейтрали, то на 2500-3000 начинает неустойчиво работать и выпускает синеватый дым из выхлопной.

Автор: coon 25.09.2021 - 05:53

Цитата (serega8867 @ 25.09.2021 - 06:03)

если давать обороты на нейтрали, то на 2500-3000 начинает неустойчиво работать и выпускает синеватый дым из выхлопной.

В данном случае, поможет мотортестер. Скрипт ЭРЦ, вкладка сжатие.

А прописывать форсунки надо обязательно, там где это предусмотрено. Результат конечно не всегда сразу заметен. Но равномерность работы цилиндров на больших оборотах трудно заметить.
А иногда после прописки уходят казалось бы не связанные с ней проблемы.

Автор: evgen58 25.09.2021 - 11:23

Цитата (serega8867 @ 25.09.2021 - 05:03)

то на 2500-3000 начинает неустойчиво работать и выпускает синеватый дым из выхлопной.

Да не любят дизеля на таких оборотах на месте стоять.. А под нагрузкой развивает такие обороты?? Неустойчивость как раз от форсунок может быть..

Скрипт ЭРЦ, вкладка сжатие. Как Павел сказал,,, хотя у меня эти скрипты нихрена не получаются, сколько раз не пробовал, не выходит, что на бензинках,что на дизелях..
Тупо по старинке мерю компрессию.. А сизый дым, очень похож на избыток топлива в камере либо поздний впрыск..

Еще один момент, если мне память не изменяет, то шестерня привода ТНВД стоит на конусе и ДПРВ должен быть расположен на ТНВД.. Синхронизация будет очень сильно влиять на тягу.. По крайней мере на рено канго с тем же 1.9 была не правильно установлена шестерня и ошибок не было даже если авто не запускалось...
Уточнить у клиента,что делали до того как???

Автор: serega8867 27.09.2021 - 07:04

Под нагрузкой развивает обороты без проблем. Уже пробовал подкидывать все датчики, кроме давления топлива, кв и рв, никаких изменений. И ещё обратил внимание на то, что машина до половины газа нормально себя ведёт, а на остальную половину не реагирует, даже немного хуже едет если больше половины нажимаешь. Закралась мысль может что-то в прошивке, какой-то ограничитель мощности или типа того?

Автор: serega8867 27.09.2021 - 07:19

Машину так и купили, а потом узнали что она должна ехать лучше. После того как проехали на другой такой же.

Автор: coon 27.09.2021 - 07:53

Цитата (serega8867 @ 27.09.2021 - 09:04)

Под нагрузкой развивает обороты без проблем.

На многих дизелях (CR) замечал, что на холостом ходу, обороты набирают как то довольно медленно.

Цитата

И ещё обратил внимание на то, что машина до половины газа нормально себя ведёт, а на остальную половину не реагирует, даже немного хуже едет если больше половины нажимаешь. Закралась мысль может что-то в прошивке, какой-то ограничитель мощности или типа того?

Возможно аварийный режим. Если есть возможность, записать логи, а потом в спокойной обстановке внимательно просмотреть их. Заданное и реальное давление топлива. Заданное и реальное давление наддува...
Так же возможно, если прошивка не заводская, что то в ней "перехимичили".

Автор: serega8867 29.09.2021 - 04:34

В общем пришёл я к выводу, что это дело в прошивке. Всё перепробовал, ничего не менялось. Машина до половины нажатия педали газа ведёт себя абсолютно адекватно, а если нажимаешь дальше, то ничего не меняется. Как будто какой-то эконом режим включен. Машину отпустил к чиповщикам, не знаю поедет он к ним или нет.

Автор: adam 29.09.2021 - 15:55

Выпуск перепроверь .

Автор: serega8867 12.12.2021 - 23:23

В общем машина после долгой поездки по трассе сама по себе начала ехать нормально и ездит так уже больше двух месяцев без нареканий. Выпуск откидывал, изменений никаких не было. Как будто она просто "просралась"